駒大卒でこの春から社会人4年目を迎える25歳の田澤。左手の薬指に指輪をした2人での写真を添え、「私事ではありますが、この度一般女性と結婚致しました」と投稿。22年オレゴン、23年ブダペストと10000mで世界選手権代表の田澤。だが、ケガなども続きパリ五輪、東京世界選手権の代表には届かず。

そうしたなか、「彼女はここ数年の苦しい時期も、明るく、ポジティブに応援し続けてくれました。この支えがあったからこそ、自分も前を向いて取り組むことができました」と、大きな心の支えになっていたと明かす。

昨年は10000mで27分31秒90と復調。今後はマラソンへの挑戦も示唆している田澤は、「陸上もより一層頑張ってまいりますのでこれからも応援の程よろしくお願いします」と締めくくっている。

男子10000mに特化した八王子ロングディスタンスが行われ、7組日本人トップ（6着）の鈴木芽吹（トヨタ自動車）が27分05秒92をマーク。塩尻和也（富士通）が23年に出した日本記録（27分09秒80）を2年ぶりに約4秒更新した。

同組では吉居大和（同）も日本歴代6位の27分21秒45の好走。また、オレゴン、ブダペストの世界選手権代表、田澤廉（同）が約2年ぶりに10000mに出場。27分31秒90をマークした。

痛めていた腰なども「痛みはあるけど、だいぶマシになった」と言い、練習もある程度は積んで臨んだ。それだけに「あの練習をしてこれくらいか」と唇を噛む。

ここまでケガが続き、「もう戻れないんじゃないかって、正直、不安のほうが大きかった」と吐露。駒大、そしてチームの後輩でもある鈴木の日本新に「いつか超えてくれると思っていましたが、思ったより早かった。悔しさもありますが、素直にうれしいです」と目を細める。

10000mでは「いつも同じところできつくなるのがわかる」と言い、「限界が見えてきた」とも。「今回の結果次第で、と考えていたのですが、2年ぶりを差し引いても（この結果）。来年のアジア大会までどうするかわかりませんが、そろそろ新しい一歩を踏み出そうと考えています。ロス五輪を考えた時にそろそろ、マラソンを考えていきたい」と、今後のマラソン挑戦の可能性についても言及していた。

女子5000mには東京世界選手権マラソン代表の佐藤早也伽（積水化学）がエントリー。同種目には加世田梨花（ダイハツ）、伊澤菜々花（スターツ）、川村楓（岩谷産業）などマラソンで活躍する選手たちが多く出場を予定する。

昨年のパリ五輪男子マラソンで6位の赤﨑暁（九電工）は1500mに出場を予定し、スピードを磨く。男子5000mにはブダペスト世界選手権代表の田澤廉（トヨタ自動車）のほか、小袖英人（Honda）、伊藤大志（NTT西日本）、吉居大和（トヨタ自動車）らが登録。学生勢では國學院大の青木瑠郁、辻原輝、大東大の大濱逞真などが出場を予定する。

また、男子10000mにはマラソン日本記録保持者の鈴木健吾（富士通）をはじめ、昨年の日本選手権5000m優勝の伊藤達彦（Honda)、羽生拓矢（トヨタ紡織）、井上大仁（三菱重工）など実力者がそろう。

女子800mにはパリ五輪1500m代表の後藤夢（ユニクロ）のほか、渡辺愛（ユニクロ）、池崎愛里（ダイソー）、2年前の全中チャンピオン・人見仁菜（足寄中）がエントリーしている。

大会は6月11日、深川市陸上競技場で行われる。

日本グランプリシリーズ第1戦の金栗記念が行われ、男子5000mは森凪也（Honda）が日本歴代10位の13分05秒07をマークして優勝した。

22年オレゴン、23年ブダペスト世界選手権代表の田澤廉（トヨタ自動車）は13分34秒12をマークして3組9着だった。

田澤は終盤まで粘りの走りを見せたが、最後は優勝争いに加われず。「アジアマラソン選手権や世界選手権につながればと思いましたが、そう甘くはない」と言い、「今回は今回で目標を達成できた」と及第点を与えた。

昨年は腰の痛みなどもありレースから遠ざかり、9月の5000m（13分36秒99）で復帰したものの、全日本実業団対抗駅伝も走ることができなかった。

大八木弘明コーチ（駒大総監督）いわく、「ポイント練習はしっかりできたが、（鈴木）芽吹（トヨタ自動車）らにつくのがまだ一杯いっぱいだった」。そうした中では「心配していません。良くなっている」と徐々に調子を上げている。

レースに出られない時期は「動き作りやストレッチなどで身体を変えてきて、腰が痛くならないようになってきた」。走りでも「自分の中では変わってきている」と実感している。

練習を積めてはいるものの「まだ一発目で記録が出るかといったら出ない」と受け止め、「焦りはありません。レース感覚を積み重ねていって、本当に狙うレースを決めていきたい」。

次のレースは未定とし、最後は「『戻ってきました』とみなさんに言えるようにまた頑張ります」と笑顔を見せた。

男子5000mではA組に実力者がそろう。13分10秒69の自己記録を持つ遠藤日向（住友電工）や、10000m日本記録保持者の塩尻和也と社会人ルーキーの篠原倖太朗（いずれも富士通）、田澤廉（トヨタ自動車）、パリ五輪10000m代表の葛西潤（旭化成）といったトラックで実績のある選手がエントリー。

さらには、パリ五輪マラソン6位の赤﨑暁（九電工）、近藤幸太郎（SGホールディングス）、リチャード・エティーリ（東京国際大）といった選手も登録されている。

また、D組には相澤晃、村山謙太（いずれも旭化成）のほか、駒大から桑田駿介、伊藤蒼唯が名を連ねている。

女子5000mのA組には、廣中璃梨佳、カリバ・カロライン、菅田雅香、和田有菜の日本郵政グループ勢のほか、資生堂からは一山麻緒や高島由香らが参戦。東京世界選手権マラソン代表の安藤友香（しまむら）や、昨年の全国高校駅伝1区区間賞の真柴愛里（長野東高3）もこの組にエントリーしている。

今年度の八王子ロングディスタンスでは、来年の世界陸上参加標準記録（27分00秒00）の突破を狙う『S組』が初めて設定され、日本記録を持つ塩尻和也（富士通）やパリ五輪代表の葛西、世界選手権代表の田澤ら、日本のトップ選手が招待されていた。

田澤は今年1月のニューイヤー駅伝の後、脚の故障を理由に日本選手権などを棄権。パリ五輪の出場も逃している。9月末のアスレチックスチャレンジカップで競技会に復帰し、5000mを13分36秒99で走り5位に入っていたが、「バランスが崩れていて、左膝裏が痛い」と話していた。

一方、5月の日本選手権10000mを制した葛西は、8月のパリ五輪では27分53秒18で20位。五輪後は11月の九州実業団駅伝も出場を見合わせるなど、レースには出場していなかった。

また、同日に開催予定だった男子5000mの中止も発表された。5000mにはパリ五輪3000m障害入賞の三浦龍司（SUBARU）がエントリーしていた。

男子5000mも記録を狙う「S組」が設けられ、3000m障害日本記録保持者でパリ五輪入賞の三浦龍司（SUBARU）がエントリーした。三浦は以前の取材、5000mで「3000m障害につなげるためにも日本記録（13分08秒40）近くを出せれば」と話していた。

既報の通り、男子10000mには、日本記録保持者（27分09秒80）の塩尻和也（富士通）、パリ五輪代表の葛西潤（旭化成）、世界選手権2大会連続代表の田澤廉（トヨタ自動車）、鈴木芽吹（同）、篠原倖太朗（駒大）らが登録されている。

八王子ロングディスタンスは、例年11月下旬に上柚木公園競技場や法大多摩校地競技場などで開催されている長距離競技会。1998年の大会発足以降、多くの好記録が誕生してきた。15年には村山紘太（旭化成）が10000mで27分29秒69の日本記録（当時）を樹立。昨年は、佐藤圭汰（駒大）が27分28秒50のU20日本記録を打ち立てている。昨年はペーシングライト（ウエーブライト）を採用してレースが行われた。今年は11月23日、上柚木公園陸上競技場で行われる。

今年度も11月23日に八王子市の上柚木公園競技場で男子5000mと同10000mの2種目を実施。さらに、10000mでは日本記録（27分09秒80）ならびに世界陸上参加標準記録（27分00秒00）の突破を狙う『S組』が設定されることが決定した。

S組に出場する招待選手も一部発表され、日本記録を持つ塩尻和也（富士通）、パリ五輪代表の葛西潤（旭化成）、世界選手権2大会連続出場の田澤廉（トヨタ自動車）がエントリー。田澤は「26分台のペース設定がある試合は国内外で作られないので、この貴重なレースで日本人初の26分台を出せるように頑張ります」と意気込みを語っている。

このほかにも、鈴木芽吹（トヨタ自動車）、小林歩（NTT西日本）、篠原倖太朗（駒大）、田村友佑（黒崎播磨）がS組に出場を予定。ペースメーカーはシトニック・キプロノ（黒崎播磨）が務めることも発表された。

八王子ロングディスタンスは、例年11月下旬に上柚木公園競技場や法大多摩校地競技場などで開催されている長距離競技会。1998年の大会発足以降、多くの好記録が誕生してきた。15年には村山紘太（旭化成）が10000mで27分29秒69の日本記録（当時）を樹立。昨年は、佐藤圭汰（駒大）が27分28秒50のU20日本記録を打ち立てている。

日本グランプリシリーズG1のアスレチックスチャレンジカップの1日目に男子5000mが行われ、ガルビア・シン（インド）が13分11秒82のインド新で優勝した。

オレゴン、ブダペスト世界選手権10000m代表の田澤廉（トヨタ自動車）が、今年1月1日の全日本実業団対抗駅伝（ニューイヤー駅伝）以来のレース復帰。13分36秒99の5位だった。

「2000mからきつかった。試合勘もなかったので、練習では速いペースでできたいたけど単発なので」と苦笑い。22年4月以来、約2年半ぶりの5000mに「久しぶりで感覚が…もう少し行けると思ったけど」。それでも、実戦復帰に笑顔を見せた。

パリ五輪を目指した今季だったが、故障のため5月の日本選手権を欠場。そのままトラックから遠ざかった。今も「バランスが崩れていて、左膝裏が痛い」と万全ではないが、それでも米国・パークシティでの夏合宿では、鈴木芽吹（トヨタ自動車）がおののくほどのレベルでトレーニングしていたという。

「まずは治してから」と言うが、パリ五輪を逃した悔しさは大きい。東京世界選手権に向けて「5000m、10000m両方で」と田澤。やはり10000mで26分台を出すためには「5000mのスピードも必要」だと言う。

復活への一歩を踏み出した日本長距離のエース。次は11月23日の八王子ロングディスタンスの10000mでステップを踏む。

田澤は駒大在学中に、22年オレゴン世界選手権に出場。社会人1年目の昨年はアジア選手権を制すると、23年ブダペスト世界選手権にも出場している。12月に行われた前回大会は27分22秒31の自己新（日本歴代4位）で4位に入っていた。今季はコンディションが整わず、3月のThe TENへの出場も見送っていた。

パリ五輪の出場資格を得るためには、参加標準記録（27分00秒00）の突破か、ワールドランキング（Road to Paris）でターゲットナンバー（27）に入る必要がある。今日時点で、田澤はターゲットナンバー内の26位にランクインしている。海外勢の動向や、5月3日の日本選手権を含めて今後のレース次第では、そのまま出場資格を得る可能性も残されている。

昨年春に駒大の監督を退任し、総監督の立場になった大八木氏は、駒大チーム内に国際舞台を目指す選手を選抜して指導。そのグループをさらに発展し、国際舞台での活躍を目指して、プロジェクトを立ち上げた。

SNSによると、プロジェクト名Ggoatの由来として、goatは「greatest of all time」（史上最高）から、4語それぞれの頭文字を取るとともに、goat（ヤギ）と、大八木氏の名前にもかかっている。

メンバーは世界選手権10000mで2大会連続代表の田澤廉や、10000m27分30秒69を持つ鈴木芽吹（いずれもトヨタ自動車）のOB2人に、現役学生は10000m27分38秒66の篠原倖太朗や、5000mで13分09秒45（ショートトラック）の自己記録を持つ佐藤圭汰の2人が参加。さらに、23年日本選手権10000m2位の太田智樹（トヨタ自動車）も加わっている。太田は4月から半年間、東京に練習拠点を移し、大八木氏から指導を受けている。

Ggoatでは育成プロジェクトだけでなく、フード事業を立ち上げており、28年間、駒大陸上競技部の寮母として活動してきた大八木氏の妻、京子氏が中心となって、Ggoatメンバーや駒大選手への食事提供など栄養面でサポート。栄養士の育成事業も計画しているという。

SNSでは「日本一はもちろんのこと、世界で飛躍するため指導者、スタッフが全面バックアップ」とつづっている。

指導する大八木弘明・駒大総監督は東京マラソンの際に「脚に少し不安がある」と欠場の可能性も示唆していた。田澤は昨年12月の日本選手権10000mで「年間通した連戦の疲れから強化練習ができず積み上げができなかった」という状態ながら、27分22秒31の自己新（日本歴代4位）をマークして4位だった。

なお、パリ五輪の出場資格獲得の目安となる世界陸連のワールドランキング（Road To Paris）においては日本人最上位の17位で、ターゲットナンバー（出場枠）の27の中に入っている。パリ五輪代表選考会の日本選手権10000mは5月3日に静岡・エコパで行われる。

The TENの最もハイレベルな「Paris男子10000m」には日本記録（27分09秒88）保持者の塩尻和也（富士通）、同歴代2位（27分12秒53）の太田智樹（トヨタ自動車）、同5位（27分25秒33）の伊藤達彦（Honda）、同8位の田村和希（住友電工）に加え、駒大の佐藤圭汰（2年）、鈴木芽吹（4年）、篠原倖太朗（3年）がエントリーしている。

「Paris 女子10000m」には日本勢でただ1人、矢田みくに（エディオン）がエントリー。その他の組では男子10000mには鈴木塁人（SGホールディングス）や石原翔太郎（東海大）、長谷川柊（Kao）、1500mに小原響（青学大）らといった面々が登録している。

社会人1年目のシーズンを苦悩しながらも最後まで駆け抜けた。8月のブダペスト世界選手権10000ｍで15位に入ると、12月の日本選手権10000ｍで27分22秒31の自己ベスト。元日の全日本実業団駅伝（ニューイヤー駅伝）は3区でトップを独走し、チームの日本一に貢献した。どんな状況でも外さない〝強さ〟を発揮してきた田澤廉（トヨタ自動車）。その秘訣は日々のコンディショニングにあった。

10000ｍ7本こなした怒涛のシーズン、国際大会も3試合経験

駒澤大学の〝絶対エース〟として君臨した田澤廉。大学4年生だった2022年はオレゴン世界選手権10000ｍに出場すると、チームを初の学生駅伝3冠に導いた。

社会人1年目のシーズンとなった2023年は怒涛の日々を過ごしてきた。春は３月のThe Ten（米国・カリフォルニア）10000ｍで27分28秒04。5月はゴールデンゲームズinのべおか10000ｍで27分51秒21、NIGHTOF THE 10000ｍ PB’S（英国・ロンドン）で27分40秒46をマークした。

夏には日本代表として国際大会3試合に10000ｍで出場する。7月のアジア選手権（タイ・バンコク）で優勝（29分18秒46）すると、8月の世界選手権（ハンガリー・ブダペスト）で15位（28分25秒87）。9月のアジア大会（中国・杭州）は塩尻和也（富士通）と交互にレースを引っ張り、4位（28分18秒66）に入った。

充実したトラックシーズンだったと言えるが、本人は「成長しない1年だったなと感じています」と自分に厳しかった。
「世界陸上の代表をつかむために、いろんな大会に出過ぎて、自分が思っている練習が全然できなかったんです。前の年と違って、夏合宿のような強化期間も取れませんでした。自分自身の成長に直結しなかったと思っています」

それでも随所に〝進化〟を感じる場面があったという。
「世界陸上は7000ｍぐらいまでしっかりついていくことができました。オレゴン大会よりはいい走りができたと思います。それに日本代表を3度経験して、海外レースも5本走りました。この経験値は今後に生かせるんじゃないでしょうか」

ハイレベルのレースだけでなく、バンコクでは酷暑での戦いも体感。レース後、脱水症状に陥り、立てないくらいに消耗したという。連戦の疲労と、日の丸のプレッシャー。田澤は心身ともに削られていた。

アジア大会後はしばらく練習ができないくらい落ち込んだが、11月には米国・アルバカーキで3週間の高地トレーニングを実施。12月10日の日本選手権10000ｍは後半、腰痛に苦しめられながらも27分22秒31の自己ベストで4位に食い込んだ。そして全日本実業団駅伝は3区で区間6位。トップを独走し、チームの8年ぶりの日本一に貢献した。

「日本選手権はアメリカでの3週間しかまともな練習ができなくて、正直、27分40秒ぐらいかなと思っていたんです。それでも自己ベスト（27分23秒44）を1秒更新できたのは、評価してもいいのかな。ニューイヤー駅伝も出場するか悩んだほど状態は悪かったんですけど、チームに恩返しする気持ちで走りました」

日々のコンディショニングに「ボディメンテ」を積極活用

2023年は10000ｍレースを7本もこなした田澤。そのうち5本は海外という過酷なスケジュールだったが、しっかりと体調を管理して乗り切った。1日に8時間以上の睡眠を確保して、週に一度の治療で身体をメンテナンス。そして、日々のコンディショニングに大塚製薬の「ボディメンテ」を積極活用してきたのが心強かったという。
「1年を通して体調をキープできたんです。ボディメンテを毎日飲んでいますし、そういった面では非常に頼っていますね」

田澤はボディメンテのゼリーとドリンクを積極的に活用して体調管理を行っている

田澤は「コンディション維持」と「速やかなリカバリー」を目的に乳酸菌B240＋タンパク質を配合するボディメンテ ゼリーを朝練習後とポイント練習後に必ず摂取しているそうで、「量（1袋100g）がちょうどよくて、いろんな成分が入っているのもいいですね」と話す。

ボディメンテ ゼリーは植物由来の乳酸菌Ｂ240をはじめ、筋肉のエネルギー源となるBCAA2000mg、アルギニン500mg、カラダのリカバリーをサポートするホエイタンパク7.5g、クエン酸1250mgなどを含有している。田澤はハードなトレーニングだけでなく、一度にさまざまな成分を摂取できるオールインワンゼリーを飲んで体調管理をしながら強くなってきた。また、喉が渇いているときはボディメンテドリンクを愛用。水分と電解質でカラダを潤しながら手軽に乳酸菌B240が摂れることで重宝している。

ボディメンテ ゼリーは朝練習後やポイント練習後、すぐに摂取するのがルーティンとなっている

パリでは〝入賞〟を目指し、その後はマラソン進出へ

4年に一度のビッグゲームが開催される2024年。すでに2度の世界選手権を経験している田澤はパリの舞台に立つだけでなく、戦うことを目標にしている。目指すは10000ｍの〝入賞〟だ。2月中旬から米国・アルバカーキで合宿を行い、そのままロサンゼルスへ移動して今年も3月のThe Tenへの出場を予定している。

「どこまで練習が積めるかによりますけど、27分10秒ぐらいで3位以内に入りたいですね。その後は5月の日本選手権（10000ｍ）です。現時点でワールドランキングは日本人トップなので、3位以内を確保してパリの代表をつかみたい」

昨年はさまざまな経験をしたことで、心身ともにたくましくなった。世界大会特有のペースチェンジに対応できる自信もつかみつつある。
「世界大会はペースの上げ下げを繰り返しながら、7000ｍ付近からいきなり上がります。トップ争いは9000ｍからもう一度上げて、さらにラスト1周の勝負になっていくのが一般的。自分が思い描いている練習を積むことができれば7000ｍからのペースアップには対応できる。残り1000ｍは難しいですけど、最低限、入賞はしたい。そうすれば、その先が見えてくると思います」

10000ｍで日本人初となる「26分台」をターゲットにしている一方で、パリの後はマラソン挑戦も視野に入れている。
「2025年の東京世界陸上をマラソンで目指したい気持ちもありますが、パリの結果と、今後の10000ｍの記録次第ですね。マラソン挑戦の時期はコーチ（大八木弘明駒大総監督）と相談します。いずれにしても、最終的にはマラソンで世界と勝負していきたい」

学生長距離界のエースから、日本マラソン界のエースへ。ボディメンテでコンディションを維持しながら、田澤廉は〝夢〟に向かって突き進んでいく。

大学卒業後も引き続き大八木弘明氏（右、駒大総監督）に指導を受け、世界を目指している田澤

文／酒井政人、撮影／船越陽一郎

※この記事は『月刊陸上競技』2024年3月号に掲載しています

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「The TEN」は世界陸連（WA）コンチネンタルツアー・シルバーに指定されている大会。パリ五輪出場を目指す選手が集まった「Paris 男子10000m」には、日本勢から9選手がエントリー。日本記録（27分09秒88）保持者の塩尻和也（富士通）、同歴代2位（27分12秒53）の太田智樹（トヨタ自動車）、同4位（27分22秒33）の田澤廉（同）、同5位（27分25秒33）の伊藤達彦（Honda）らそうそうたる顔ぶれがそろった。

パリ五輪の参加標準記録（27分00秒00）も見据えたレースとあって、海外勢も26分33秒84を持つオレゴン世界選手権4位のグラント・フィッシャー（米国）、世界選手権4大会連続入賞のモハメド・アーメド（カナダ）、5000mの北米記録（12分51秒61）保持者・ウーディ・キンケード（米国）ら強力な名前が並んだ。

学生では駒大から日本人学生歴代2位、3位、5位の自己ベストを持つ佐藤圭汰（2年）、鈴木芽吹（4年）、篠原倖太朗（3年）がエントリー。その他には日本歴代8位の27分28秒92を持つ田村和希（住友電工）や清水歓太（SUBARU）もリストに名を連ねている。

「Paris 女子10000m」には日本勢でただ1人、矢田みくに（エディオン）がエントリー。ブダペスト世界選手権5位で30分03秒82のベストを持つアリシア・モンソン（米国）、30分04秒45のツィゲ・ゲブレセラマ（エチオピア）らと同じレースで戦うことになる。女子のパリ五輪参加標準記録は30分40秒00。

それ以外の組にも日本勢が出場。男子10000mには長谷川柊（Kao）、鈴木塁人（SGホールディングス）、溜池一太（中大）がエントリーしている。

ニューイヤー駅伝が行われ、トヨタ自動車が4時間49分02秒で8年ぶりの優勝を果たした。

男子10000mでオレゴン、ブダペストと2大会連続世界選手権代表の田澤廉。初のニューイヤー駅伝で3区を務め、「日本選手権後、15kmという距離に不安もありました」と言うも、区間6位でまとめ「チームに貢献する最低限の仕事はできました」と語る。

パリ五輪イヤーの2024年が幕を開け、「大学の時から世界を目標にしてきた」と田澤。オレゴン、ブダペストも出場し、「経験では僕が一番していると思っています」という自負もある。

ただ、12月の日本選手権10000mでは腰の痛みや連戦の疲労もあり万全とはいかず。自己新（27分22秒31）を叩き出したものの、「上に3人いる」と現実を受け止めているが、「まだ誰も参加標準記録（27分00秒00）は突破していない。自分が最初に26分台をと思ってやってきた」と、日本人初の26分台を見据え、3月の米国で記録を狙う構え。

「まずその舞台に立たないと、（世界大会の）経験も生かせない。絶対に行きたい」

3年連続の世界大会、そして初の五輪へ。日本のエースがギアを上げていく。

ニューイヤー駅伝が行われ、トヨタ自動車が4時間49分02秒で8年ぶりの優勝を果たした。

実業団1年目で優勝に貢献した田澤廉。1月2、3日に行われる第100回箱根駅伝では、母校・駒大が連覇と2年連続3冠を狙う。

テレビ中継のゲスト解説を務める立場ということもあり、「推しすぎないようにしないと」と言いつつ、「駒大を拠点として練習していて（様子を）見ているのですが、優勝すると思います」と太鼓判を押した。

前年のチームと比較しても遜色ないとし、「鈴木（芽吹）をはじめ、篠原（倖太朗）、佐藤圭汰の三本柱がいるので」と頼もしい後輩の能力の高さを感じている。そうした中で、「自分も負けないように頑張ろうという気持ちでやっている」と刺激をもらっている様子だった。

8年ぶりの優勝を狙うトヨタ自動車の3区に登録された田澤廉は、「優勝を狙えるチームだと思っている。チーム一丸となってがんばりたい」ときっぱりと語った。

駅伝は、今年正月の箱根駅伝以来で、駒大の学生駅伝3冠を牽引した。その後は8月のブダペスト世界選手権、12月10日の日本選手権をはじめ年間で10000mを7本走るなど、ハードな1年を過ごした。「上を目指すうえで、いい経験が積むことができた」。

ただ、日本歴代4位の27分22秒31をマークしながらも4位に甘んじた日本選手権で、レース中に腰を痛めるアクシデント。その後、「1週間は痛みが続いた」そうで、今大会に向けては「あまり状態は上げられなかった」と明かした。それでも「勝負できるぐらいには持ってこられたので大丈夫。自分の力を発揮したい」。

2区には日本選手権で27分12秒53をマークして2位を占めた太田智樹が入り、6区にはオレゴン世界選手権代表の西山雄介、アンカーに東京五輪代表の服部勇馬と、マラソンで世界を経験した2人が終盤を締めるオーダー。その中で、スーパールーキーとしてチームへの貢献を誓う。

日本選手権で27分09秒80の日本新Vを飾った富士通・塩尻和也に対して「意識します」と言いつつ、「誰がいようが自分の走りをするのは変わらない」と田澤。個人の狙いとして「10000mのスピードを15kmぐらいまでもたせる。それができたら自分の成長につながる」と定めた。

大会は1月1日、群馬県庁前をスタート・フィニッシュとする7区間100kmのコースに41チームが出場して行われる。スタートは午前9時15分。大会の模様はTBS系列で午前8時30分から生中継される。

往路・復路とも放送センター解説に瀬古利彦氏（日本陸連ロードランニングコミッション・リーダー）、1号車解説を渡辺康幸氏（住友電工監督）が務める。ゲスト解説には、往路が今井正人（順大OB／トヨタ自動車九州）、田澤廉（駒大OB／トヨタ自動車）、嶋津雄大（創価大OB／GMOインターネットグループ）、復路は山野力（駒大OB／九電工）、岸本大紀（青学大OB／GMOインターネットグループ）、若林陽大（中大OB／Kao）と、歴戦の名ランナーが名を連ねた。

放送センターは平川健太郎アナ、1号車は蛯原哲アナら、各中継所も含めて担当が決まっている。

第100回箱根駅伝は1月2日に往路、3日に復路が行われ、いずれも朝8時にスタートする。

パリ五輪代表選考会を兼ねた第107回日本選手権10000mが行われ、男子は塩尻和也（富士通）が27分09秒80の日本新記録で優勝した。

昨年のオレゴン、今夏のブダペスト世界選手権に出場した田澤廉（トヨタ自動車）は、トップ3入りこそ逃したものの、27分22秒31で4位。2年前に出した自己記録（27分23秒44）を更新した。

レース中は2位に入ったチームの先輩・太田智樹の後ろについて進めた田澤。「太田さんがうまくいけそうに思っていました」。勝負をうかがったが、8700mあたりから優勝争いから脱落。「9000mから上げたかったのですが、腰が痛くなって」と語った。

今季は3月に渡米して「THE TEN」に出たのを皮切りに、5月に2回、7月のアジア選手権、8月の世界選手権、10月のアジア大会を含め、10000mは今回で7レース目だった。

「1ヵ月じっくり練習する期間がなくて……」と振り返る。試合が続くだけに、調整の繰り返し。今大会に向けて、学生時代から指導を受ける駒大・大八木弘明総監督とともに渡米して3週間ほど練習してきたというが、期間が短かったようだ。

「レースに出ていたため、自分の練習ができていないんですよ、この1年。だから成長していないですね。大八木さんも練習が積めていないこともわかっていると思います」

今回5000mの通過は13分40秒あたりで通過。「ちょっときつかったかな」と思ったそう｡そこから粘った。

今季の流れを踏まえると、やはり実力があるところは証明してみせた。「思ったよりも走れました。正直27分40秒くらいかなと。悪い中でも自己ベストを出せたのは良かったですね」と淡々とした様子だった。

優勝した塩尻は日本人で初めて27分10秒切りを達成。「すごいですね。残り2000mから行く。キツいところからペースを上げられるというのは本当にすごい選手。なかなかできない」と田澤は王者を称えた。

しかし、次は自分の番。「アメリカでレースを考えているので、満足するレースをしたい。これからまだ期間があるので、そこに向けてがんばります」と力強く語った。

第107回日本選手権10000mが行われ、男子は塩尻和也（富士通）が27分09秒80の日本新記録で初優勝を飾った。

2022年オレゴン、今夏のブダペストと世界選手権2大会連続出場中の田澤廉（トヨタ自動車）は、自己ベスト（27分23秒44）を2年ぶりに更新する27分22秒31をマークしたが4位にとどまった。

5000mを13分40秒で通過した段階で「きつかった」そうで、残り5周からは「腰が痛くなった」という。8400m過ぎで力尽き、優勝争いから脱落した。

それでも、「（レース前は）27分40秒ぐらいかと思っていたので、思ったよりいけました。強化期間があまりない中で、自己ベストが出て良かったです」と振り返った。

これが2023年で7本目の10000mレース。駒大卒業間近の3月に米国に渡りTheTENに出場して27分28秒04。さらにトヨタ自動車初戦となった5月のゴールデンゲームズinのべおか（27分51秒21）、すぐに英国に渡って27分40秒40と連戦した。

7月のアジア選手権では脱水症状となるほど過酷な状況で金メダルを獲得。アジア王者として念願だったブダペストの舞台に立ち、15位と力走した。そして、9月末のアジア大会は4位。世界を飛び回り、走りに走った1年の締めくくりが今大会だった。

チームの先輩である太田智樹、駒大時代から師事する大八木弘明コーチとともに米国・アルバカーキで3週間の高地トレーニングをこなして臨んだ。タメを作る期間がない中でも、レースをまとめ切る能力は大学時代に培ったもの。標準突破者が出なければ、大会前時点のワールドランキングで日本勢トップ（17位／1ヵ国3人の場合）にいる田澤が、パリ五輪代表に最も近い存在だ。

「満足行く練習をしていきたい」と田澤。それができれば、世界との距離をさらに縮めていくはずだ。

【女子みどころはこちら】パリ五輪代表内定なるか!?エース・廣中璃梨佳、世界陸上代表の五島莉乃、復活の木村友香、好調・樺沢和佳奈が注目／日本選手権10000m

優勝候補筆頭に挙がるのは田澤廉（トヨタ自動車）。駒大卒の実業団ルーキーは、今年7月のアジア選手権で優勝すると、8月のブダペスト世界選手権に出場した。昨年のオレゴンと2大会連続で代表入り。10月のアジア大会にも出場。今、日本で最も強いランナーと言える。

田澤のベストは21年12月の27分23秒44（日本歴代2位）。湿度はやや苦手と公言しているが、冬場のレースは相性が良い。アジア大会後は米国アルバカーキでトレーニング。「記録を狙っていく」と話していたように、しっかり仕上げてきそうだ。

前回覇者で、日本記録保持者（27分18秒75）の相澤晃（旭化成）はケガから復帰。右足後脛骨筋を痛めて長期離脱し、今年の春から徐々にトレーニングを再開させた。今年9月の記録会で5000mに出場。15ヵ月ぶりのレースで13分39秒25だった。九州実業団駅伝でも力走。調子は上向いており、久しぶりに元気な姿見られそうだ。

相澤とともに東京五輪に出場した伊藤達彦（Honda）は今年6月の日本選手権5000m以来のレースとなる。故障するまでは5月のゴールデンゲームズinのべおかで5000m13分17秒65の自己新を出すなど、スピードを磨いていた。日本歴代3位の27分25秒73を持つ力を発揮できれば優勝争いに絡みそう。

今季、国際舞台を経験するなど好調だったのが塩尻和也（富士通）。3000m障害でリオ五輪に進んだが、現在は障害レースを一旦置いておきフラットレースに専念している。ベストは21年の27分45秒18だが、今季は5000mでアジア選手権2位、ブダペスト世界選手権出場と実績を積んだ。アジア大会では10000mに出場して転倒しながらも5位。東日本実業団駅伝では4区区間賞で優勝をたぐり寄せるなど、一段階スケールアップした印象だ。初タイトルなるか。

27分31秒27を持つ清水歓太（SUBARU）や、27分42秒49の太田智樹（トヨタ自動車）は一発がある。東京五輪5000m代表の松枝博樹（富士通）、アジア大会マラソン代表の池田耀平（Kao）ら日本代表経験者もどんな走りを見せるか。

日本歴代5位の27分27分28秒と衝撃的な初10000mを刻んだ佐藤圭汰（駒大）らをはじめ、駒大勢を含む大学生の出走はゼロとなった。

オープン参加となる黒崎播磨のシトニック・キプロノがペースメーカーを務めるだけでなく、トラックの内周をライトで照らしてペースを示す「電子ペーサー（ウエーブライト）」も日本選手権として初めて採用される。

パリ五輪の参加標準記録は27分00秒00と日本記録よりも高い。電子ペーサーの最も速いものは27分15秒（1周65.6秒）に設定。これに合わせてラスト上げていけば参加標準記録や日本記録更新が見えてくるというわけだ。

ここで参加標準記録を突破できなくても、もう一つの条件であるワールドランキングでターゲットナンバー（出場枠：27人）に入るために、1秒でも速いタイムと順位が求められる。

男子は16時43分スタート。レースの模様はNHK BSで16時～中継。観戦チケットはチケットぴあ、当日Eゲート（外苑門）チケットカウンターで購入可能（一部売り切れ）。パリ五輪代表を巡る熱き戦いの一歩目。冬の聖地・国立競技場で火蓋が切って落とされる。

中央に相澤晃（旭化成）と廣中璃梨佳（日本郵政グループ）の男女優勝者を配置し、ブダペスト世界選手権代表の田澤廉（トヨタ自動車）、五島莉乃（資生堂）も組み込まれたデザイン。日本陸連は「Challengeする選手たちの象徴として掲載」としている。

また、「#Challenge25Laps」というキャッチコピーについては、選手、ファン、関係者など、おのおのの立場から「選手のChallengeを後押ししたいという思い」が込められている。

第107回日本選手権は来年6月末という日程になっているが、10000mのみ来年のパリ五輪代表選考会として記録の狙いやすい12月に開催。フィニッシュまでに参加標準記録（男子：27分00秒00、女子：30分40秒00）を突破して優勝した場合はパリ五輪代表に内定する。現時点で参加標準記録を突破している選手は男女ともいない。

なお、参加標準を突破できず優勝した選手が、その後参加標準記録を突破した場合は内定とはならない。

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東京五輪5000m6位入賞のビルハヌ・イェマタウ・バレウ選手（バーレーン）という実力者をはじめ、出場選手のレベルは7月のアジア選手権と比べて格段に上がっていました。そのため、日本勢にとってはどのようにレースを展開すればいいか、非常に難しい状況だったと思います。

結果的に、田澤選手、塩尻選手が交互に引っ張るかたちとなり、バーレーン、インド勢に「うまく使われた」という流れになりました。途中でガンと上げても良かったのかもしれませんが、それで簡単に振り切れるような相手ではなく、何より自分が疲れてしまうでしょう。

バーレーン、インド勢はラストが強いことは、容易に想像できます。そういった選手たちを相手にどう順位を狙うのか。残り3000mで思い切って飛び出すか、ラスト1000mあたりからのロングスパートを仕掛けるかといった策が思い浮かびますが、そういった意味でも残り3周を切ってから塩尻選手が転倒に巻き込まれたのは残念でした。

田澤選手も、塩尻選手もグッと押していくタイプなので、2人で一緒に残り1000mを上げていければインド勢は振り切れたかもしれません。塩尻選手は今季、なだらかに上げながら後続を引き離す強さを見せていたので、どんなレースができていたのか見てみたかったですね。

田澤選手については、これが今年に入って6本目の10000mレース。その疲れは間違いなくあったでしょう。世界陸上後というスケジュール的な難しさがあり、しかもパリ五輪に向けて順位ポイントを確実に取らないといけない。その中で、スローペースの展開から28分10秒台にまとめ、4位に入ったことは健闘と言えます。

アジア大会はアジア選手権よりも、より「国の戦い」という意識が強くなります。各国とも、オリンピックのアジア版と捉え、国の威信を懸けて臨んでくる。中国勢は、各種目で世界選手権よりもこちらに仕上げてきた印象です。

次回の2026年は、日本での開催（愛知・名古屋）です。アジアの勢力図は、2014年の韓国・仁川大会あたりからあまり変わらず、バーレーンを中心に、インド勢が絡んでくるという状況です。

世界を見ると、そのバーレーン勢でも入賞のボーダーラインと言えるでしょう。つまり、アジアで勝つ力をつけないと、世界とは戦えないということ。アジアを制することは簡単なことではありませんが、どんどんチャレンジし、世界への道を開いていってほしいと思います。

◎竹澤健介（たけざわ・けんすけ）
摂南大陸上競技部ヘッドコーチ。早大3年時の2007年に大阪世界選手権10000m、同4年時の08年北京五輪5000m、10000mに出場。箱根駅伝では2年時から3年連続区間賞を獲得した。日本選手権はエスビー食品時代の10年に10000mで優勝している。自己ベストは500m13分19秒00（日本人学生最高）、10000m27分45秒59。

中国・杭州で開催されている第19回アジア大会の陸上競技の2日目の午後セッションに男子10000mが行われ、田澤廉（トヨタ自動車）が4位、塩尻和也（富士通）が5位に入った。

スタート前に2人とチームスタッフ間で「誰もいかなかったら2人で交互に引っ張ろう」と話し合ったといい、その通り塩尻が先に前に出た。田澤は2000mでトップに立ち、5分45秒で通過した。

「2人で8000mまで引っ張るかたちになったのですが、できればバーレーンの選手に前に行ってほしかった」と田澤。何度か「手で（行って）とジェスチャーをした」と言うが、海外勢は順位だけにこだわったレースを展開した。

そうしたなか、「やってやろう」と思った矢先。残り3周を切ったところで転倒があり、塩尻が巻き込まれた。そこで一気にレースが動いた際に「自分の中で（動きが）崩れた」と田澤。メダル争いについたものの、「引っ張っていたぶん、体力を使ってしまって競り合う力が足りなかった」と悔しがった。

ここに向けて、「正直、本当に疲れていました」と田澤。今年は箱根駅伝から始まり、そこからはブダペスト世界選手権に向けた過酷な挑戦が始まった。

駒大卒業間近の3月に米国に渡りTheTENに出場して27分28秒04。さらにトヨタ自動車初戦となった5月のゴールデンゲームズinのべおか（27分51秒21）、すぐに英国に渡って27分40秒40と連戦した。7月のアジア選手権では脱水症状となるほど過酷な状況で金メダルを獲得。アジア王者として念願だったブダペストの舞台に立ち、15位と力走した。

「もともと、連戦がきくタイプではないので回避も考えましたが、出ると決めていたので、出るからには……というのがありました」

その気持ちの強さも田澤が成長してきた要因の一つ。「今年は過去にないくらい10000mを走ったので、休む期間がなかった」。それでも、今年12月10日には、もう一つの大一番となる、パリ五輪選考会の日本選手権10000mが控える。参加標準記録27分00秒00を突破して優勝すれば代表に内定。「そこまでは気を張っていかないといけない。日本選手権で記録を狙っていきたいので切り替えていきたい」。

常に世界で戦うことを意識してきた田澤。厳しい道のりは承知の上で、その歩みを止めることはない。

転倒に巻き込まれた塩尻は6位で入選したのち、転倒した選手が失格により5位（28分35秒02）に繰り上がった。「アクシデントを含めて勝というところには足りていなかった」と話し、「他の国の選手に（ペースメーカーとして）使われてしまった」と振り返る。5000mについては「今のところ（転倒の）痛みはないので、5000mに出れば大事ではなかったということで」と話している。

中国・杭州で開催されている第19回アジア大会の陸上競技の2日目アフタヌーンセッションが行われ、男子10000m決勝に出場した田澤廉（トヨタ自動車）は4位、塩尻和也（富士通）は5位だった。

序盤にインド選手が飛び出す場面もあったが、2000mあたりから田澤と塩尻が先頭を引っ張り合う。5000mは14分16秒で通過。先頭集団は7人で、8000mまでその展開は変わらない。

大きくレースが動いたのが残り3周を切った場面。先頭のダウィト・フィカドゥ・アダムス（バーレーン）が転倒し、それに塩尻も巻き込まれてしまう。

アダムスは先頭集団にすぐに戻ったが塩尻は後退。先頭集団は5人に絞られ、残り1周へ。そこからのスパート勝負で田澤が後退した。

東京五輪5000m6位の実績を持つビルハヌ・バレウ（バーレーン）が残り200mで抜け出し、28分13秒62で金メダル。インド勢2人を挟み、田澤がフィニッシュ間際にアダムスをかわして28分18秒66の4位。塩尻は28分35秒02の6番手でフィニッシュしたが、アダムスが妨害行為で失格となったため、5位に繰り上がっている。

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今回は暑さも含めて日本人に合った気候も味方して、前半は1000mごとに2分50秒前後のペースで5000m通過が14分21秒。そこから前回のように一気にペースが上がるのではなく、1周ごとに上がっていくような流れでした。日本人選手にとって、一番順位を取りやすい展開となり、しかも田澤選手自身も力を出し切ったレースだったと思います。

それでも前回から5つ順位が上がったとはいえ15位で、最後の3000mだけで35秒近い差をつけられました。その要因としては、まずは「スピード」の差があるでしょう。

今回の田澤選手の場合は、1000m2分45秒がリミットだったのかなと感じました。6000mから7000mで2分44秒に上がったあたりからきつくなったようですが、夏のレースで、日本人にとって1周64秒に入ると、10000mというよりは5000mのレースペースに近くなります。5000mで12分40秒前後のベストを持っている世界の選手と比べ、田澤選手は13分22秒60。このスピード差は、やはり大きいと言わざるを得ません。

それに加えて、「スピードに対する余裕度」にも差があるように感じました。田澤選手は今年に入って、これが5本目の10000mレース。参加標準記録（27分10秒00）を突破できなかったため、ワールドランキングやエリアチャンピオン（アジア選手権優勝）での代表入りを狙う取り組みとなり、出場試合が増えました。すると、どうしても10000m仕様のトレーニングになり、スピードを磨く部分にどこまで入り込めたか。

1周だけのスピードであればそれでも対応できるかもしれませんが、2周、3周と続けてペースが上がり続ける展開になると、そのペースに余裕を持って対応するだけのスピード持続能力が求められます。

長い距離からのアプローチで善戦はできると思いますし、実際に田澤選手はその力を出し切れていました。では、今回生まれた差をどう埋めていけばいいのか。私は「5000m」がポイントであると考えます。

5000mで12分台、少なくとも12分台に近い13分台を持って、日本人らしい粘りを発揮する。そうすれば入賞のチャンスが生まれてくるでしょう。

そのチャンスをつかむために、まずは標準記録を突破を念頭に置いた強化を目指すことが大切です。そして、自分の身体を万全の状態に仕上げておくことが最低条件。そのうえで、世界大会は今回のように気候が味方する場合が多いので、女子10000mで集団の中で粘って入賞を勝ち取った廣中璃梨佳選手（日本郵政グループ）のようなレースにもっていくことで、可能性をさらに広げることができるのではないでしょうか。

もちろん、それが簡単なことではないということは重々承知のうえで、それでも世界へのチャレンジを続けてほしいと思います。

史上4人目の3連覇を飾ったジョシュア・チェプテゲイ選手（ウガンダ）は、自分の勝負パターンをしっかりと把握し、それを体現しました。

ラスト1周で前にいれば負けないとわかったうえで、ラスト500mから前に出た。瞬発力はエチオピア勢が上かもしれませんが、長いスパートでそれを封じた走りは、世界の中でも一枚も二枚も上の選手だと感じました。

ラスト1000mは2分25秒、ラスト800mは1分53秒、ラスト400mは53秒でカバーできるスピードは、見事と言うほかありません。

ブダペスト世界陸上2日目のアフタヌーンセッションが行われ、男子10000mに出場した田澤廉（トヨタ自動車）は28分25秒85で15位だった。

2度目の世界挑戦は課題と収穫のある結果となった。

5000m通過が14分21秒とスローペースで推移したが、6000m付近から徐々にペースアップ。「上がるのを予想して（集団の）前のほうで対応しようと思ったのですが、思ったより早く上がりました。接触も多くて対応できませんでした」と、徐々に遅れていった。

終わってみれば、3連覇を達成したジョシュア・チェプテゲイ（ウガンダ）からは約35秒遅れ。「力不足です」と反省を口にしながら、昨年のオレゴン大会では1分近い差をつけられたこともあり、「前半はレースを運べたので昨年よりは戦ったと言えるレースができた」と収穫もあった。

田澤は駒大卒1年目の22歳。学生時代は学生駅伝などで活躍しながら、3年時に10000mで日本歴代2位の27分23秒44をマークし、4年時の昨年はオレゴン世界選手権10000mに出場を果たした。

大学卒業後はトヨタ自動車に所属しながら駒大・大八木弘明総監督との二人三脚は続き、今年は7月のアジア選手権で金メダルを獲得。「エリアチャンピオン」として2大会連続の出場を勝ち取っていた。

「（2024年の）パリ五輪で結果を残せる選手になり、（大八木）監督と1年間努力してパリの舞台をつかみたいです」

田澤の挑戦はまだまだ終わらない。

ブダペスト世界陸上2日目のアフタヌーンセッションが行われ、男子10000mに田澤廉（トヨタ自動車）が出場。28分25秒85で15位だった。

序盤は2位集団の中盤に位置し、3000mを8分40秒ほどで通過。比較的スローな展開の中で、レースが動いたのは6000m過ぎ。東京五輪金メダリストのセレモン・バレガ（エチオピア）らがペースを上げると、徐々に集団が縦長になっていく。

田澤は7600m手前で集団から引き離されるも、懸命にペースを保ち、前回大会（20位）から5つ順位を上げた。

田澤は駒大卒1年目の22歳。学生時代は学生駅伝などで活躍しながら、3年時に10000mで日本歴代2位の27分23秒44をマークし、4年時の昨年はオレゴン世界選手権10000mに出場を果たした。

今年は7月のアジア選手権で金メダルを獲得し、「エリアチャンピオン」として2大会連続の出場を勝ち取っていた。

日本とハンガリーとの時差は7時間。現地の午前セッションは日本時間の昼過ぎから20時頃まで、午後セッションは深夜から未明にかけて実施される。

Day2（日本時間20日～21日）の注目は、準決勝（日本時間23時35分）と決勝（21日2時10分）が行われる男子100mだ。準決勝1組6レーンには前回、この種目で世界選手権日本人初のファイナリスト（7位）となったサニブラウン・アブデル・ハキーム（東レ）が入った。同組にはファーディナンド・オマンヤラ（ケニア）やノア・ライルズ（米国）がいる。ほかにも今季9秒台が2人おり、2大会連続の決勝を狙うサニブラウンは、その4人の中に割って入れるか。

予選でシーズンベストの10秒07（－0.4）をマークして組1着通過したが、準決勝では自己記録9秒97や、日本記録9秒95あたりのパフォーマンスが必要となるかもしれない。決勝への進出条件は各組2着までと、記録で上位2番に入ることだ。

予選を組3着で通過した栁田大輝（東洋大）は2組2レーンに登場。クリスチャン・コールマン（米国）、アカニ・シンビネ（南アフリカ）に挑む。

順当に通過すれば、決勝は前回チャンピオンのフレッド・カーリーやライルズら米国勢の争いか。予選で9秒86の自己タイを出したオブリク・セヴィル（ジャマイカ）がどんなパフォーマンスを見せるか。

日本選手が出場する決勝種目は、女子20km競歩（14時15分）と、男子10000m（1時25分）だ。

女子20kmには藤井菜々子（エディオン）に、柳井綾音（立命大）と梅野倖子（順大）の学生コンビが出場。特に前々回の19年ドーハ7位、前回の22年オレゴン6位の藤井には3大会連続に期待がかかる。前日の男子が3大会ぶりの入賞なしと不振だっただけに、競歩チームの流れを変えたいところ。初出場の学生2人は勢いを見せてほしい。金メダル争いは前回覇者のガルシア・レオン（ペルー）やマリア・ペレス（スペイン）、中国勢が中心となりそうだ。

男子10000mには前回に続く代表となった田澤廉（トヨタ自動車）が登場する。今春に駒大を卒業して実業団1年目。20位だったオレゴンよりも順位を上げられるか。レースは世界記録保持者で前回金メダルのジョシュア・チェプテゲイ（ウガンダ）が軸になる。

男子110mハードル予選（20時05分）には泉谷駿介（住友電工）、高山峻野（ゼンリン）、横地大雅（Team SSP）が挑む。6月末のダイヤモンドリーグ優勝など、キャリアを重ねた泉谷は2組、高山は5組、横地は3組に入った。ファイナル進出を目指して、順当に準決勝に進みたいところだ。

前日の予選をシーズンベストの4分04秒36で2大会連続の通過を果たした女子1500mの田中希実（New Balance）が準決勝（0時5分）1組に臨む。世界記録保持者のフェイス・キピエゴン（ケニア）やシファン・ハッサン（オランダ）が2組に入り、超強力な選手はいない。それでも、東京五輪以来の決勝進出（6着）を目指して死力を尽くすレースとなるだろう。

男子走高跳予選（17時35分）には前回8位入賞を果たした真野友博（九電工）、赤松諒一（アワーズ）、長谷川直人（新潟アルビレックスRC）の3人が出場。2m30の予選通過記録を目指すことになる。

このほか、男子400m予選（17時25分）には1組に佐藤拳太郎（富士通）、4組に佐藤風雅（ミズノ）、5組に中島佑気ジョセフ（東洋大）がそれぞれ登場する。45秒0台～1台の記録を持つ3人。通過するのはもちろん、高野進以来の日本人44秒台はなるか。

男子400mハードル予選（18時25分）には法大現役・OBが出場。児玉悠作（ノジマ）、黒川和樹（法大）、岸本鷹幸（富士通）がセミファイナルを目指す。女子100m予選（19時10分）に君嶋愛梨沙（土木管理総合）、女子円盤投予選B組（17時30分）には初出場の齋藤真希（東海大院）がそれぞれ世界に挑む。

今回は6月の日本選手権終了時点ですでに内定を得ていた北口榛花（JAL）や泉谷駿介（住友電工）、三浦龍司（順大）、競歩・マラソン陣に加え、世界陸連（WA）からターゲットナンバー（出場枠）をベースに確定した出場資格獲得者を元に選考された「第2次日本代表選手」となっている。男子は43人、女子は20人の合計63人となった。

男子100mは参加標準記録（10秒00）突破者はいないものの、3人のフルエントリーが叶った。前回7位入賞のサニブラウン・アブデル・ハキーム（東レ）、日本選手権Vの坂井隆一郎（大阪ガス）、アジア選手権覇者の栁田大輝（東洋大）が出場する。200mは上山紘輝（住友電工）が2大会連続2回目、アジア選手権優勝の鵜澤飛羽（筑波大）は初出場となった。

男子4×400mリレーで悲願のメダルが懸かるロングスプリントでは、佐藤拳太郎（富士通）、中島佑気ジョセフ（東洋大）、佐藤風雅（ミズノ）が個人400mで出場権を得た。4×100mリレーメンバーに小池祐貴（住友電工）と水久保漱至（第一酒造）、4×400mリレーメンバーに今泉堅貴（筑波大）、地主直央（法大）、岩崎立来（三重県スポーツ協会）が選ばれている。

男子走幅跳の橋岡優輝（富士通）、男子走高跳の真野友博（九電工）、男子5000mの遠藤日向（住友電工）ら実力者も参加標準記録は突破できなかったがターゲットナンバー内にしっかりと入った。

注目された男子10000mの田澤廉（トヨタ自動車）が代表入り。クロスカントリー枠で出場権を得ていたバーレーンの選手の世界ランキングが低かったため、WAから「エリアチャンピオン」として出場資格が与えられた。前回オレゴンに続いて2大会連続出場となる。「エリアチャンピオン」枠では十種競技の丸山優真（住友電工）も代表入りした。

参加標準記録を4人が突破していた110mハードルは、すでに内定していた泉谷、高山峻野（ゼンリン）とともに横地大雅（TeamSSP）が初代表。野本周成（愛媛陸協）、村竹ラシッド（順大）が標準記録を持つが、ワールドランキングで出場資格を得た横地が日本選手権3位の結果により選考されている。

女子では田中希実（New Balance）が3大会連続の代表入り。前回は800m、1500m、5000mの3種目で出場したが、今回は800mを除いた2種目に挑む。1500mには後藤夢（ユニクロ）、5000mにはアジア選手権Vの山本有真（積水化学）がともに初出場を果たす。

T＆F種目でフルエントリーは、100mハードルとやり投。100mハードルは寺田明日香（ジャパンクリエイト）、青木益未（七十七銀行）、田中佑美（富士通）で田中は初出場となる。ただ1人参加標準記録を突破していた福部真子（日本建設工業）は日本選手権4位のため選考から漏れた。やり投は北口、アジア選手権Vの斉藤真理菜（スズキ）、上田百寧（ゼンリン）となる。

ロード種目では、女子20㎞競歩の柳井綾音（立命大）が追加で初代表入り。藤井菜々子（エディオン）とともに世界に挑む。

アジア選手権の結果、ワールドランキングに必要なポイントを獲得して大きく順位を上げた選手も多く、男子三段跳の池畠旭佳瑠（駿河台大AC）が圏外から一気にランクアップして出場資格を手にした。一方、400mハードルでは東京五輪・オレゴン世界選手権代表の黒川和樹（法大）が有効期間ぎりぎりの7月30日に行われた田島記念で優勝したことで、ターゲットナンバー圏外から滑り込んで2大会連続の代表入りを果たした。

世界選手権のエントリーは7日に締め切られ、他国のエントリー状況によって、今後さらに代表が追加される可能性がある。

ブダペスト世界選手権は8月19日から27日までの9日間の日程で行われる。

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率直に、環境に苦しめられたレースだったなというのが第一印象です。

田澤選手はブダペスト世界陸上のターゲットナンバー入りをすごく意識して、今江選手とともに2分50秒ペースで行こうとしていました。しかし、思うようにペースを作れず、自分で前に出てからもシャドラック・キムタイ選手（カザフスタン）についてこられた。精神的に重圧がかかる展開だった上に、あの高湿度の条件。相当にきつかったのではないでしょうか。

独走になってからも、なかなかペースを保てませんでしたが、その中で本当に我慢したと思います。

私も2007年の大阪世界選手権で同じような環境のレースを経験していますが、暑さだけならまだ耐えられるのですが、湿度が高いと非常に難しいレースになります。

身体は通常、汗をかき、その汗が皮膚上で蒸発することで熱が奪われ、体温が下がります。しかし、湿度が高いと汗をかいても乾くことなく溜まっていき、熱が身体の内側にどんどんこもっていくことになります。

そうなるとレース中に対応するのはなかなか難しく、脱水症状や熱中症に陥ってしまう可能性があります。田澤選手も中盤から差し込み（腹痛）があったり、終盤はふらつく場面もありました。暑熱対策に関しては課題を残すレースになったかもしれません。

とはいえ、それでも1人で押し切り、金メダルをつかみ取ったことは田澤選手の強さ。もし、誰か競り合う選手がいれば、28分台には乗せられたのではないでしょうか。日本人選手ではなかなかいない長身で、エネルギー効率の非常に高いフォームは魅力。一定のペースで押していく時の強さは、非常に素晴らしいと思います。

今回、こういった経験を積んだことを生かして、これまでの日本人選手にはない世界へと突き進んでほしいですね。

ブダペスト世界陸上については、ワールドランキングを上げられず、出場枠のターゲットナンバー（27）入りは難しくなりました。アジア選手権優勝者として可能性を残してはいますが、現状ではワールドランキングでターゲットナンバー入りしているアジア人選手が1人います。「同エリア内から当該優勝者より高いワールドランキングを有する競技者のエントリーがない場合に限る」という参加資格獲得条件によって、上位選手のキャンセルがない限り、田澤選手は参加資格を得られません。

もし得られた場合は、昨年のオレゴン世界選手権の経験を生かし、自分の強みを発揮できるレースを見せてほしいと思います。ただ、世界のレースで入賞を狙うためには、戦略も必要でしょう。

これはパリ五輪に向けても課題になること。上位集団の揺さぶりに合わせてしまうと、田澤選手の良さが消えてしまいます。ペース変化に合わせられる対策を練りながらも、自分の良さを消さない。“二兎”を追うことは非常に難しいですが、それを追い求めていってほしいなと考えています。

また日本全体としても、世界のボトムアップを真摯に受け止め、国内でしのぎを削って高め合う必要があるでしょう。世界の情勢をしっかりと把握した上でのターゲットナンバー対策をしつつ、自分のパフォーマンスを上げることも目指す。両軸での強化が求められていくと思います。

今江選手については、初めての日本代表にもかかわらず、非常にクレバーな走りを見せていました。自分の限界をしっかりと見極め、中盤はインドの選手についていくことで回復を図り、最後までしっかりと身体を動かせていた。あの環境の中で、素晴らしいレースをしたのではないでしょうか。

アジア選手権の1日目がタイ・バンコクで行われ、日本代表の金メダルラッシュに湧いた。

今大会、日本勢金メダル第一号となったのは、トラック種目最初の決勝となった女子1500ｍ。この種目の日本記録（3分59秒19）を持つ田中希実（New Balance）が「ビルドアップして」集団をふるい落とすと、ラスト300mからは観客がどよめく切り替えを見せる。シーズンベスト、パフォーマンス日本歴代9位となる4分06秒76で優勝した。2005年仁川大会（韓国）の杉森美保が作った大会記録（4分12秒69）も大幅に更新。また、日本勢の同種目優勝も杉森以来4人目だった。

さらに4分13秒25で2位に後藤夢（ユニクロ）が入り、兵庫・西脇工高同級生コンビがアジアの金・銀を占めた。いずれもブダペスト世界選手権の参加標準記録にこそ届いていないが、ワールドランキングで出場権獲得をほぼ集中に収めたと言える。

女子やり投の斉藤真理菜（スズキ）は、2回目に61m67をマークしてそのまま金メダルを獲得。東京五輪金メダリストの劉詩穎（中国）を抑えた。6月上旬の日本選手権では、オレゴン世界選手権銅メダリストの北口榛花（JAL）を逆転で抑えて5年ぶりの優勝を飾るなど、ケガなどが続いたここ数年の低調から脱却。2017年ロンドン大会以来の世界選手権出場をたぐり寄せた。

6月の日本選手権で14m16の日本記録を樹立していた女子三段跳の森本麻里子（内田建設AC）が、バンコクでも魅せた。2回目に自身2度目の14m超えとなる14m00（＋0.1）をマーク。4、5回目は風向きに苦しみファウルが続き、6回目には14m01（±0）を跳んだ曾蕊（中国）に逆転を許す。

しかし、最終試技者として「緊張せずに自分に集中できた」という森本が、14m06（±0）と再逆転して同種目日本勢初制覇。「アジアを獲って世界選手権に向かいたかった」と、ワールドランキングで初出場が近づくブダペスト世界選手権に向けて大きな弾みとなった。

最終種目の男子10000mは高温多湿という厳しいコンディションの中で、田澤廉（トヨタ自動車）が魂の走りを見せる。途中、差し込み（腹痛）がきてからは「ずっときつかった」。それでも「たくさんの応援を感じた。あきらめたらそこで終わり」と、2大会連続の世界選手権出場を目指して身体を動かす。

途中、脱水気味に陥り「1位を守ることに切り替えた」。脚を止めることはなく、29分18分44秒でアジアを制した。日本勢の優勝は1981年東京大会の伊藤国光以来、42年ぶりとなる。

初日に行われた決勝種目6種目のうち4つを日本勢が獲得。藏重みう（甲南大）、君嶋愛梨沙（土木管理総合）、鶴田玲美（南九州ファミリーマート）、御家瀬緑（住友電工）のオーダーで臨んだ女子4×100mリレーも銀メダルと、まさにメダルラッシュだった。

また、400mは男子が佐藤風雅（ミズノ）と佐藤拳太郎（富士通）、女子は久保山晴菜（今村病院）と松本奈菜子（東邦銀行）が決勝に進出。男子十種競技は初日を終えて丸山優真（住友電工）が4011点で3位につけている。

※選手名に誤りがありましたのでお詫びをして訂正します。

アジア選手権の1日目が行われ、男子10000mは田澤廉（トヨタ自動車）が29分18秒46で金メダルに輝いた。

右手人差し指を掲げてフィニッシュした。だが、田澤に笑顔はない。世界の舞台が遠ざかったことを悟っていたからだ。

ワールドランキングの順位ポイントが高い今大会で、2大会連続の世界陸上を確実なものにするはずだった。序盤から今江勇人（GMOインターネットグループ）とともに先頭を引っ張り、中盤で独走態勢を築く。レースプランは完璧だった。

ただ、「5000mから差し込みがきた」ことと、東南アジア特有の蒸し暑さに記録を阻まれた。ペースを維持することができず、29分台でのフィニッシュ。

この種目のブダペスト世界選手権選考レースだった5月4日のゴールデンゲームズinのべおかでも終盤ペースを上げられずに2位に敗れたが、「あの時よりも何倍も厳しかった」。取材に応じた後は医務室に運ばれるほどのダメージの中でも、「あきらめたら終わりなので」と最後まで走り切り、アジアを制したのはまさに意地だった。

タイムが伸び悩んだことで、ワールドランキングが上がらない見込み。可能性がゼロになったわけではないが、「世界陸上は厳しくなった」と田澤はそれを受け止め、「最後まで挑戦できた」ことに胸を張る。そして、「今回は本当にみんなの応援の大きさを強く感じた」と感謝の言葉を続けた。

「出られなくても、ブダペストには行くつもり」だと言う。21年の東京五輪ではワールドランキングで出場の可能性があったが、標準記録突破者でターゲットナンバーが埋まって出場が叶わなかった。その悔しさを胸に、21年12月に日本歴代2位の27分23秒44を叩き出し、「標準突破者」として世界の舞台に立った。

もう1度、世界に挑戦するために「東京五輪に出られなかったのと同じで、悔しさを感じたい」。田澤のパリ五輪への道が、ここから始まった。

アジア選手権の1日目が行われ、男子10000mは田澤廉（トヨタ自動車）が29分18秒46で金メダルに輝いた。

田澤は序盤からレースを引っ張ると、ただ1人食い下がるシャドラック・キムタイ（カザフスタン）を4000m過ぎに振り切って独走。厳しい蒸し暑さの中でも最後まで踏ん張り、同種目では1981年東京大会の伊藤国光以来の日本勢優勝を果たした。

田澤は今年、積極的に10000mレースに出場。駒大卒業前の3月に米国でセカンドベスト、パフォーマンス日本歴代5位の27分28秒04をマークすると、世界陸上10000m選考会だった5月4日のゴールデンゲームズinのべおかでは塩尻和也（富士通）に敗れたものの、2位（27分51秒21）で代表選考に重要な3位以内を確保する。

5月20日は英国で27分40秒40を出し、7月12日時点のワールドランキングでは32位。出場枠のターゲットナンバー（27）圏外で、大会ランク上位の今大会は順位ポイントを大きく稼げるチャンスだった。ただ、タイムが伸び悩んだため、2大会連続の世界陸上代表入りは微妙な状況となった。

男子10000mオレゴン世界選手権代表の田澤廉（トヨタ自動車）は現在の調子について「良くもなく、悪くもなく」と言う。

今年は3月に米国で27分28秒04をマーク。実業団になってからは、5月にゴールデンゲームズinのべおか（27分51秒21）、英国Night of the10000m（27分40秒40）と連戦。ブダペスト世界選手権に向けての挑戦をしてきたが、短いスパンでのレースが「初めての経験」で、「蓄積疲労がきた」。

6月下旬の菅平合宿で「身体が少し重かった」が、「今は調整に入って良くなってきています」と表情は明るい。

ブダペスト世界選手権の参加標準記録（27分10秒00）については、かねてから「苦手」と言う高温多湿の条件となるなか「記録は難しい」。それでも、ワールドランキングで出場資格を得るために1秒でも速くフィニッシュし、そして金メダルを獲得しなければならない。

「自分の目標は27分台で優勝。誰も出る人がいなければ自分で行くしかない。1人で27分台というのは出せる力はあると思います」

社会人になって恩師・大八木弘明コーチとの関係や環境面は「ほとんど変わりません」。ただ、「会社の方々などに応援していただいているのを感じます」。

ブダペスト世界選手権に向けて、田澤がバンコクで最後の挑戦をする。

序盤から果敢にトップ集団につく姿勢を示し、5番手あたりを追走して5000mはトップが13分36秒で通過した。だが、その後はじわじわとトップ3とは差が広がったものの、最後まで粘りきる。

記録は27分40秒40で5着フィニッシュ。参加標準記録突破はならずも果敢な挑戦だった。

田澤は駒大4年だった3月に米国で27分28秒04、5月のゴールデンゲームズinのべおかは27分51秒21をマークして2位。ゴールデンゲームズが代表選考会だったため、今大会で参加標準記録を突破すれば代表内定だった。

現段階での出場資格は得られず。今後レースへの出場がなければ、ポイントによるワールドランキングで出場権が得られるかどうかを待つことになる。世界選手権の出場資格獲得者は選考の有効期間が7月30日で終了したのち、8月2日以降に世界陸連（WA）から発表される。

日本グランプリシリーズG3のゴールデンゲームズinのべおかが行われ、ブダペスト世界選手権代表選考会となる男子10000mは塩尻和也（富士通）が自己記録（27分45秒18）に迫る27分46秒82で優勝した。

27分50秒設定「ペースメーカーが外れるまでは様子を見て、ラスト4周あたりで後ろがきつそうだったのでペースを上げました」。中盤は1周67秒前後で「思ったより余裕があった」が、ペースメーカーが外れてから64、65秒に上がり、「対応できなかった」と振り返る。

今季は好調で、2月の日本選手権クロカンでも優勝。金栗記念5000mでも13分26秒03で4位となり、「不調だった昨年と違うのはシーズンの入りがよかったから」と言う。

このあと、有効期間となる7月30日までにブダペスト世界選手権の参加標準記録（27分10秒00）を出せば内定となるが、「まだ遠い記録」と冷静だ。

世界選手権は頭に入れつつも、アジア選手権などを見据え「トラックをこなしていく中で上のステージでやっていきたい」と語った。

駒大卒の田澤廉はこれがトヨタ自動車に所属して初戦。「湿度が苦手」というようにコンディションに苦しむ。それでも残り8000mで一度は前に出るなど見せ場を作る。9000m手前で塩尻が前に出たのに反応したが、ラスト1周のスパートで突き放された。

今大会よりも世界選手権の参加標準記録を狙うために5月20日の英国でのレースに出場を予定。「できれば1番を取ってスッキリ行きたかったですが、疲労を残さないレースができた」と次つながる1本になった。

昨年のオレゴン世界選手権では勝負ができなかったため「リベンジじゃないですが、出ただけじゃなく勝負がしたい。最後まであきらめません」と、貪欲に記録を狙って世界へと挑戦するつもりでいる。

日本グランプリシリーズG3のゴールデンゲームズinのべおかが行われ、ブダペスト世界選手権代表選考会となる男子10000mに出場した田澤廉（トヨタ自動車）は27分51秒21で2位だった。

自身が「苦手」と言う湿度が高いレースになったうえ、「途中で少し腰が痛くなった」と田澤。8000m以降で「上げられないと記録は出ない」と反省した。

しかし、この後は5月20日の英国のレースでブダペスト世界選手権の参加標準記録（27分10秒00）を狙うプランがあり、状態を鑑みて「2位以内」と「疲労を残さないこと」と踏まえて走った。

駒大として出場した昨年のオレゴン世界選手権は「出るだけで終わった」。次は「戦いたい」。そのためにも「最後まであきらめずに狙っていきます」と力強い。

真新しいトヨタ自動車のユニフォームは「監督には似合っていないと言われましたが、自分では似合っていると思いますがどうですか？」と笑った田澤。学生界のエースから、日本長距離界のエースへ。実業団1年目からしっかり世界を狙いにいく。

日本グランプリシリーズG3のゴールデンゲームズinのべおかが5月4日に開催される。この大会はブダペスト世界選手権、杭州アジア大会、バンコク・アジア選手権それぞれの男女10000m日本代表選考会を兼ねている。

グランプリ種目となるのは、男女5000mと10000mの2種目。女子5000mのA組は19時45分、男子5000mA組は20時10分、女子10000mは20時35分、男子10000mは21時15分にスタートする。

日本代表選考レースとなる男子10000mには、オレゴン世界選手権代表で駒大卒ルーキーの田澤廉（トヨタ自動車）や、鎧坂哲哉（旭化成）、村山謙太（旭化成）、日本歴代4位の27分27秒49を持つ羽生拓矢（トヨタ紡織）らが出場を予定している。女子10000mにはオレゴン世界選手権代表の廣中璃梨佳（日本郵政グループ）、五島莉乃（資生堂）らがエントリーした。なお、ブダペスト世界選手権の参加標準記録は男子が27分10秒00、女子は30分40秒00となっている。

一般種目の小学女子800mは14時25分にスタート。ほかにも小学男子1000m、中学男女3000mが行われる。

大会の様子は日本陸連の特設サイトで、14時15分からライブ配信がされる予定。

長距離に特化した人気の大会。今年の10000mの日本選手権が12月開催となったため、男女10000mはブダペスト世界選手権の代表選考会を兼ねて実施される。参加標準記録を突破した選手で3位以内に入れば代表に内定。注目選手をチェックしていこう。

世界選手権に出場するには参加標準記録を突破するか、もしくはワールドランキングでターゲットナンバー（出場枠＝27）に入る必要がある。参加標準記録を突破した選手がターゲットナンバーを超える場合、ワールドランキングでの出場枠はなくなる。

男子の参加標準記録は日本記録（27分18秒75／相澤晃、旭化成）よりも高い27分10秒00。これを切るのは簡単ではない。

最も注目を集めるのは田澤廉（トヨタ自動車）。駒大4年だった昨年はオレゴン世界選手権に出場した。27分23秒44の自己記録は日本歴代2位で日本人学生最高記録。田澤の強さは“一発”だけではなく、これまで5度も27分台をマークしているところにある。

ワールドランキングは期間内の2レースから計算される。学生として最後に米国で出場した3月の「TheTEN」で27分28秒04。選考会でしっかり27分台をマークして優勝しておきたいところ。その上で、7月までに海外などで参加標準記録を狙う可能性もある。

専任コーチを務める大八木弘明コーチは「27分10～20秒を出すための準備をしている」と語っている。田澤のポテンシャルから言えば可能性はある。

他では塩尻和也（富士通）、太田智樹（トヨタ自動車）、羽生拓矢（トヨタ紡織）あたりが上位候補。塩尻は3000m障害でリオ五輪に出場した。今季は3000m障害を“封印”してフラットレースで世界を狙う。太田は4月8日の金栗記念で27分42秒49をマークして日本人トップ。羽生は昨年27分27秒49（日本歴代4位）を叩き出している。

マラソンでアジア大会代表に選ばれた池田耀平（Kao）や林田洋翔（三菱重工）もいる。鎧坂哲哉、村山謙太、茂木圭次郎の旭化成トリオは“地元”で輝けるか。

なお、日本記録保持者で東京五輪代表の相澤は故障のため12月の日本選手権10000mへ照準を絞る。東京五輪＆オレゴン世界選手権代表の伊藤達彦（Honda）はこの大会の5000mにエントリーしている。

女子の参加標準記録は30分40秒00。エントリー9名のうち、これを突破しているのは廣中璃梨佳（日本郵政グループ）のみ。東京五輪（7位）＆オレゴン世界選手権代表で、日本歴代2位の30分39秒71のベストを持つ廣中。オレゴン以降はやや調子を落としており、アジア室内3000mでもメダルに届かず。左アキレス腱の違和感のため世界クロスカントリー選手権を欠場している。どこまで調子を上げてくるか。

オレゴン世界選手権代表の五島莉乃（資生堂）は、昨年12月に31分22秒38をマーク。3月にはスペインで10kmに出場するなど順調だ。木村友香（資生堂）、マラソンで世界選手権代表を決めた加世田梨花（ダイハツ）らの走りにも注目が集まる。

女子は20時35分、男子は21時15分にスタート。大会の様子はライブ配信される。ブダペスト行きの切符を手にするのは果たして。

同大会は長距離に特化したもので、グランプリ種目は男女5000mと10000m。このうち、10000mはブダペスト世界選手権・アジア選手権・アジア大会の代表選考会を兼ねる。

その10000m、男子はオレゴン世界選手権代表の田澤廉（トヨタ自動車）がエントリー。他にも鎧坂哲哉、村山謙太（ともに旭化成）、太田智樹（トヨタ自動車）、塩尻和也（富士通）、羽生拓也（トヨタ紡織）らが登録した。なお、オレゴン世界選手権代表の伊藤達彦（Honda）は5000mにエントリーした。

ブダペスト世界選手権の参加標準記録は27分10秒00と日本記録（27分18秒75）よりも高く、現時点で突破者はいない。記録を破って3位以内に入れば代表に内定する。

女子はオレゴン世界選手権に出場した廣中璃梨佳（日本郵政グループ）と五島莉乃（資生堂）がエントリー。他に、木村友香（資生堂）、マラソンでブダペスト世界選手権代表となった加世田梨花（ダイハツ）らが出場を予定している。

ブダペスト世界選手権参加標準記録は30分40秒00で、突破済みは廣中のみ。3位以内に入れば代表に内定する。

5000mは男子がAからJまで全10組で行われる。オレゴン世界選手権代表の遠藤日向（住友電工）がB組に入り、同組には鈴木芽吹、篠原倖太朗の駒大勢、吉居大和（中大）、伊藤達彦、イェゴン・ヴィンセント（Honda）らが入っている。

別組ではA組に東京五輪代表の松枝博輝（富士通）、服部弾馬（NTT西日本）、吉田圭太（住友電工）、山口智規と伊藤大志の早大コンビがいる。

女子5000mに田中希実（New Balance）はエントリーせず。A組に楠莉奈（積水化学）、前田彩里（ダイハツ）、米澤奈々香（名城大）ら、B組に3000m障害オレゴン世界選手権代表の山中柚乃（愛媛銀行）が入っている。

ゴールデンゲームズinのべおかは5月4日、宮崎・延岡市西階陸上競技場で行われる。大会の様子はライブ配信も予定されている。

10000mで27分23秒44と日本人学生最高タイムを持つ田澤廉は、学生駅伝3冠の駒大から入部。青森山田高時代はアジアジュニア選手権に出場し、5000mで銀メダルを獲得。全国高校駅伝は3年連続で1区に出走した。駒大4年時はオレゴン世界選手権の10000m代表として日の丸を背負った大学長距離界のエース。“世界のトヨタ”に入社し、さらなる飛躍を目指す。

法大から加入する内田隼太は、今年の箱根駅伝2区で区間8位、10000m自己ベストは28分16秒68。昨年10月の出雲駅伝では、駒大の田澤と6秒差で、区間4位と好走して自信をつけた。その田澤がチームメイトとなり、2016年以来のニューイヤー駅伝制覇に挑むこととなる。

順大出身の野村優作は、4年時の出雲駅伝で1区区間5位、全日本大学駅伝3区区間7位、箱根駅伝1区で区間6位と主力で活躍。田辺工高（和歌山）時代は5000mでインターハイに出場した。自己ベストは10000mが28分19秒01、ハーフマラソンは大学2年時の箱根予選会でマークした1時間1分51秒と、着実に力をつけている。

日大で主将を務めた三山翔太は、昨年11月の全日本大学駅伝で6区区間11位。10000m自己ベストは28分38秒70、ハーフマラソンは1時間6分36秒が自己ベスト。

田澤、内田、野村、三山と学生駅伝で活躍した選手4名に加え、慶大出身の貝川裕亮がマネージャーとして就任することとなった。貝川は今年の箱根駅伝で関東学連チームとして10区アンカーを務めた。

青森県出身の田澤と三重県出身の吉田さんだが、実は遠い親戚にあたる2人。2020年のテレビ番組で初めて明かされたが、吉田沙保里さんのいとこのご主人の甥っ子が田澤だという。

吉田さんは「十数年ぶり？に、駒大の田澤廉くんに会うことができました」と報告し、「廉くんが子供の頃に会って以来、ずっと会う機会がなくて、最近はテレビで箱根駅伝で活躍する姿を応援していました」とのこと。

そして、「目指せパリ五輪！私はずっと応援しているよ」とエールを送っている。『最強』の親戚であり、金メダリストのパワーを受けた田澤。今夏のブダペスト世界選手権や来年のパリ五輪に向けて加速していきそうだ。

田澤は駒大のラストイヤーで大学駅伝3冠に貢献。10000mでは日本歴代2位の27分23秒44を持つ。3月には米国「The TEN」10000mに学生ラストレースとして出場してセカンドベストの27分28秒04をマークしている。卒業後はトヨタ自動車に進む。

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レースはオレゴン世界選手権10000ｍ9位のジョー・クレッカー（米国）と5000ｍで12分台のベストを持つウィリアム・キンケード（米国）を中心に進み、5000ｍを13分35秒で通過。田澤もこのペースに7200ｍまで食らいつくが、終盤はじわじわと離されていく。ラスト1周を63秒でカバーして27分28秒04（6着）でまとめたものの、ブダペスト世界選手権の参加標準記録（27分10秒00）には約18秒、2021年に残した自己記録（27分23秒44）には約5秒届かなかった。

田澤は2019年に駒大入学後、長らく学生長距離界のエースとして君臨。2021年の日本選手権10000ｍでは2位に入り、昨年はオレゴン世界選手権にも出場した。駅伝でも全日本大学駅伝4年連続区間賞や箱根駅伝2区区間賞などエース区間で数々の勲章を残し、今年度は駒大初の学生駅伝3冠の立役者となった。

今後は夏のブダペスト世界選手権10000ｍ代表を目指し、海外レースを転戦予定。4月からはトヨタ自動車に入社する。

同レースには日本の清水歓太（SUBARU）と伊藤達彦（Honda）も出場し、清水が27分51秒23、伊藤が27分54秒64と27分台をそろえた。1着はキンケードで27分06秒37、2着のクレッカーも27分07秒57とハイレベルな先頭争いが繰り広げられ、キンケードの記録は2023年世界最高となる。

日本勢からは他にも複数の選手が出場し、1500ｍでは青木涼真（Honda）が3分41秒47で3着、吉居大和（中大）が3分43秒61で7着だった。

※記事を一部修正しました

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世界陸連（WA）のカテゴリー・シルバーの男子10000mに、日本勢から東京五輪・オレゴン世界選手権代表の伊藤達彦（Honda）や、清水歓太（SUBARU）がエントリーしている。また、オレゴン世界選手権代表の田澤廉（駒大）も出場を見込んでいる。

同組には海外勢として5000mで12分台の記録を持つ米国のW.キンケイドやJ.クレッカーらがエントリーしている。また別組の10000mには吉居大和、吉居駿恭（中大）の兄弟もエントリーした。

ブダペスト世界選手権の参加標準記録は27分10秒00。日本記録（27分18秒75／相澤晃）よりも高い壁に挑むことになる。

3年前の優勝チームである長野は、その時のVメンバーでもある5000ｍ高校記録保持者の吉岡大翔（佐久長聖高3）がエントリー。中学3年生だった3年前は6区で区間新記録を樹立しており、2回続けての区間新誕生に注目が集まる。長野県チームは、今年の箱根駅伝に出場した立大の駅伝監督を務める37歳の上野裕一郎が主将を務める。

3年前2位だった兵庫は、全国高校駅伝1区区間賞の長嶋幸宝（西脇工高3）をはじめ5000ｍ13分台の高校生3人、全中駅伝1区と6区で区間賞の平岡遼己・昂己兄弟（ともに平岡中3）ら強力な中高生がそろった。

箱根駅伝優勝の駒大からは、エースの田澤廉が青森、円健介が岡山、山野力が山口、伊藤蒼唯が島根、花尾恭輔が長崎、佐藤圭汰と赤星雄斗が京都、安原太陽が滋賀、東山静也が富山、赤津雄進が茨城と10名がエントリー。

通算出場17回のレジェンド、38歳の岡本直己（中国電力）は鳥取県チームで登録。自身の持つ通算ごぼう抜き「124人」の更新に注目が集まる。

大会は1月22日、広島市の平和記念公園前を発着とする7区間48kmのコースで行われる。スタートは午後0時30分の予定だ。

これまで学生長距離を牽引してきた4年生たちは卒業し、新たな舞台へと羽ばたいていく。注目ランナーたちの進路をまとめた。

3冠を達成した駒大の大エースで、オレゴン世界選手権10000m代表の学生最高峰ランナー・田澤廉は、トヨタ自動車へ。大学卒業後も大八木弘明監督の指導を受けてトラックで世界を目指していく。主将の山野力は九電工、箱根で1区を走った円健介は一般就職する。

青学大のダブルエース、近藤幸太郎はSGホールディングス、岸本大紀はGMOインターネットグループの所属となる。中村唯翔もSGホールディングスへ。箱根1区の目片将大は大阪ガスに。横田俊吾はJR東日本、主将の宮坂大器はヤクルトで競技を続ける。

箱根2位と躍進した中大では、箱根6区の若林陽大がKao、フィニッシュテープを切った助川拓海は安川電機へ。出雲、全日本2位の國學院大の主将・中西大翔は名門・旭化成に進む。早大の井川龍人、創価大の葛西潤も同じく旭化成へ。創価大の嶋津雄大はGMOインターネットグループに進む。

順大は主将の西澤侑真がトヨタ紡織、伊豫田達弥は富士通へ加入予定。東京国際大の最強留学生イェゴン・ヴィンセントは、チームメイトの丹所健とともに、全日本実業団対抗駅伝（ニューイヤー駅伝）連覇のHondaへ進む。また、同大のルカ・ムセンビは一般企業に就職。実業団ランナーではなく、仕事を続けながらレースにも出場していくようだ。

箱根1区区間賞の富田峻平と、日体大のエース藤本珠輝は日立物流で競技を続ける。東洋大の主将・前田義弘は黒崎播磨へ進む。

競技を続ける、続けないに限らず、この4年間を糧に大きく羽ばたく未来を応援したい。

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第99回箱根駅伝が行われた。4年生の中で1年時から“皆勤賞”となる4年連続出走は全部で12人になる。

駒大の大エースにしてオレゴン世界選手権代表の田澤廉は、1年時に3区区間新（区間3位）。2年時から今回まで2区を務め、前回は区間賞、今回も体調不良明けながら区間3位でまとめて総合Vと3冠に大きく貢献した。卒業後はトヨタ自動車で競技を続け、「今年はブダペスト世界選手権、そして来年のパリ五輪に10000mで狙う」と目標を語った。

東京国際大の丹所健とイェゴン・ヴィンセントも4年連続出走。丹所は1、2年時に1区を走り、前回は3区で区間賞と活躍した。ヴィンセントは1年時3区区間新、2年時には2区区間新、今回は4区区間新と3区間で区間記録保持者に。今回は11位でシード権を逃したが、ともに東京国際大を常連校へと押し上げた殊勲者だ。

早大の井川龍人と鈴木創士も4年連続で箱根を走った。今回10区区間賞の順大・西澤侑真も「令和のクインテット」でただ1人4回出走。創価大の葛西潤も皆勤賞だ。なお、創価大の嶋津雄大は休学していた時期があるため今年度は2回目の4年生として在学を選択。トータルで4回走った。

箱根路を湧かしてきた4年生たち。競技を続ける選手、引退する選手とさまざまだが、次のステージも大きく羽ばたくことだろう。

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第99回箱根駅伝の往路が行われ、往路優勝を果たした駒大の2区に入ったのが田澤廉（4年）だった。

序盤は「抑えて入り」、徐々に上げていく。一時はトップに立ったものの、最後は中大・吉居大和（3年）に突き放された。田澤の走りを知っていれば、本調子ではないのは明らかだった。

実は12月上旬に新型コロナウイルスの陽性反応が出ていたことを明かす。高熱も出て、咳も止まらなかった。「そこから1週間は歩いてもいない」。自身をもってして「やばい状態」だったと振り返り、「合宿できないまま練習は2週間くらいしかできなかった」と言う。

だが、そんな状況でも大八木弘明監督が2区に送り出したのは田澤。3冠の懸かる大舞台。期待の証であり、その期待に応えられると信じていたからこそだろう。そして、田澤はそれに応えてみせる。「言い訳にして負けたというのは嫌」とエースらしい走りで2位を死守。結果的に、この粘りが往路優勝に導いたと言える。

「絶対に1番で渡したかったという気持ちはあったんですけど、最後はもう踏ん張れなかった。ベストの走りができなくて残念だし、申し訳ない」

今季は10000mでオレゴン世界選手権にも出場。ただ、1年間通してなかなかコンディションが整わなかった。三浦龍司（順大）と同じく、トラックで夏場まで勝負してから駅伝へ移行するのは簡単なことではない。世界を経験したからこそ、箱根駅伝とトラックの両立の難しさを痛感。「そんなに甘くはない」と語っていた。それでも、仲間、そして「自分をここまで育ててくれた、大恩師」への恩返しとして、3冠を誓っていた。

「大学の４年間はもう終わりですけど、監督とはこれからもオリンピックとか世界陸上とか。日本を代表する選手を監督と一緒に目指して、これからも頑張っていきたい」

3冠は監督への恩返しと話していた田澤。最後の箱根で役割を果たした大エースは、1月3日、仲間を信じて大手町で3冠のフィニッシュを待つ。

■田澤廉の4年間の箱根駅伝成績
1年時　3区3位（総合8位）
2年時　2区7位（総合1位）
3年時　2区1位（総合3位）
4年時　2区3位

激動の1年を乗り越えられたケア方法

昨年、10000ｍで日本歴代２位となる27分23秒44をマークし、オレゴン世界選手権の参加標準記録を突破。「東京五輪を目指してきましたが出られなかったので、次は絶対に世界選手権に出てやると思ってスタートしました」。その強い気持ちが一つのかたちとなった。

2022年シーズンを振り返り、一定の充実感はある。「世界選手権に向けて練習してきて、しっかり出場できました。自分の中では大きな目標を達成したのは良かったと思います」。その一方で、「ベストコンディションで臨めた試合は少ない」とも言う。

まさに激動の１年だった。

４月上旬の金栗記念5000ｍは「５月の日本選手権に向けた刺激」として臨んだ。ところが自己新となる学生歴代８位の13分22秒60を叩き出す。「プライドもありますし制御できず、“やりすぎた”タイムになりました」。

その反動は大きく、3位以内で日本代表に内定するという状況だった日本選手権10000ｍは「本来であれば出ない選択をするくらい状態が悪かった」という。「相澤さん（晃、旭化成）や伊藤さん（達彦、Honda）は日本選手権を勝って世界へ行かれました。自分も優勝して世界の舞台に立ちたかったので焦ってしまった部分もあります」。それだけ、強い思いを抱いて世界へ挑戦をしていた。

日本選手権は10位となり即内定は得られず、２ヵ月後に追加招集というかたちで立った初のオレゴン世界選手権も本調子はほど遠い状況。「5000ｍ過ぎまで対応できたのはよかった」ものの、世界の壁に跳ね返されて20位（28分24秒25）にとどまった。

今シーズンの振り返りと駅伝への意気込みを語る田澤

帰国後、疲労を考慮して夏は２次合宿から合流してチームを鼓舞。出雲駅伝は万全ではない中で3区区間2位。全日本大学駅伝では7区で驚異的な区間記録を打ち立てた。いずれも優勝に貢献。3冠へ王手をかけた。

元々、大きなケガをしないタイプだったが、世界選手権を踏まえた初めてのコンディション調整だったため、「原因は疲労だと思いますが、そういった状態に陥ったことが少ないので、どういう対応をすればいいかわからなかったんです」。

学生として世界を目指す中での難しさはある。それでも、10000ｍで日本トップクラスの記録を出し、完全な状態ではないなかでも世界の舞台に立った。そして駅伝でもエースとしての役割をきっちりこなせた。なぜか。

セルフケアは「器具を使っています」。駒大の寮に完備されているマッサージルームにある機器やボディケア用品を活用。加えて、毎日のセルフケアとは別に、「１週間に１回は治療に行くようにしています」。それもいつも同じではない。「疲れが溜まっている時はマッサージ系、バランスが崩れている時はそれをメンテナンスします」。その時々で変えているのだという。

青森山田高時代から「肩こりがひどかった」という田澤。お気に入りはファイテンのチェーンネックスレスで、地元・八戸にある店舗を訪れ「自分で買いました」と言う。「昔から同じものをずっと使っています。今でもめちゃくちゃ肩がこったり肩甲骨が固まりやすかったりするのですが、ケアとして着けているとやっぱり違いますね」。今はチタン水晶ネックレスやパワーテープも着用。最後まで落ちない力強い腕振りを支えている。

シューズにもこだわる。「朝練習、本練習、スピード練習、距離走用の他に、快調走用やスパイクもあります。目的に応じて種類があるので（特徴を）生かさないといけません。全部同じシューズとかはダメだと思います」。

休日にはチームメイトと買い物に出掛けたり、温泉に入ったり。「おいしいスイーツを食べにも行きます」というのがリラックス法。こうした心身のケアを経てレースに臨んでいる。

ランナーは身体が資本。ランナーとして日々、自分の走りの感覚を高めるために、どうコンディションを整えるか。特にこの１年は身体と向き合い、“対話”してきた。この意識の高さが、田澤を世界の舞台へと立たせ、激動の１年を乗り越えられた。

いよいよ迎える最後の学生最後の大舞台。来年のブダペスト世界選手権を見据えつつ、全日本大学駅伝で２冠を果たしてからは「最後ですから、チームのために箱根駅伝に向けてやっていこうと思ったんです」と力を込める。

駒大、そして恩師の大八木弘明監督にとって、学生駅伝3冠は悲願。「3冠をしたことがないので、監督にプレゼントするのが4年間の恩返しだと思っています」。駅伝の楽しさを知った。世界の壁も楽しさも知った。駒大での4年間の集大成を見せる舞台は、すぐそこまで来ている。

最後の箱根駅伝に向かう田澤。3冠は監督への「恩返し」と語る

田澤廉（たざわ・れん）／2000年11月11日生まれ。青森県八戸市出身。青森・是川中→青森山田高。大学進学後は学生駅伝フル出場でこれまで区間賞5回獲得。10000ｍでは日本人学生最高の27分23秒44（日本歴代2位）を持ち、今夏のオレゴン世界選手権にも出場した。卒業後はトヨタ自動車で競技を続ける。

文／向永拓史