【シューズレポ】サブスリー編集者が語る!! ホカオネオネ「ROCKET X（ロケットエックス）」

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2020.12.02

【シューズレポ】サブスリー編集者が語る!! ホカオネオネ「ROCKET X（ロケットエックス）」

【シューズレポ】
サブスリー編集者が語る!!
ホカオネオネ「ROCKET X（ロケットエックス）」

　中学時代から陸上競技に取り組み、今も市民ランナーとして走り続けている月陸編集者（マラソンの自己ベストは2時間43分）が、注目のシューズをトライアル！　今回はHOKA ONEONE（ホカオネオネ）の「ROCKET X（ロケットエックス）」（税込み24,200円）を紹介する。

2大トップモデルから襲名した
ブランド最速シューズ

　厚底シューズの“元祖”であるHOKA ONEONE（ホカオネオネ）からブランド最速モデルが登場した。その名も「ROCKET X（ロケットエックス）」。スピードモデルである「EVO CARBON ROCKET（エボカーボンロケット）」と、長い距離向けのレースモデル「CARBON X（カーボンエックス）」からそれぞれ名前を受け継ぎ、「HOKAで最もエネルギッシュなシューズ」として11月6日に発売された。

HOKA ONEONE（ホカオネオネ）のトップレーシングモデル「ROCKET X（ロケットエックス）」

　ホカオネオネが誇る2大レーシングモデルから襲名しただけあって、ROCKET Xには同ブランドがこれまでに培ったテクノロジーが惜しみなく投入されている。ミッドソールには反発性の高いカーボンファイバープレートを内蔵し、それを挟み込むコンプレッションＥＶＡフォームにはホカオネオネ史上最軽量のものを採用。メッシュアッパーも軽量で、ソールは最大30mmの厚さながら重さは27.0cmのシューズで約210ｇに抑えられている。

　ホカオネオネの中でも軽量なRINCON（リンコン）2やEVO CARBON ROCKETよりもさらに軽くなり、高反発のカーボンファイバープレートも搭載。“ブランド最軽量のレーシングフラット”と呼ぶのにふさわしいスペックとなっている。

東京五輪代表選手も着用

　もともとROCKET Xはエリートアスリート向けに開発されたもので、「あらゆるスピード（ペース）に対応するレース用シューズ」と紹介されている。2月に開催された東京五輪マラソン米国代表選考会ではROCKET Xを履いたアリフィン・トゥリアムクが女子の部で優勝。すでに世界的には実績を上げている。

　実際に足を入れてみると、最初に感じたのは高いクッション性だ。ただし、柔らかさは過去に紹介したRINCON 2やCLIFTON（クリフトン）7ほどではなく、CLIFTON EDGE（クリフトンエッジ）を思わせる水準。ソールの厚底感はあるものの、柔らかさの中にもコシが感じられ、“柔らかすぎる”というほどではない。

見た目にはソールの厚さが印象的だが、実際に走ると“厚底感”はそれほど感じない

　オフセット（前足部と踵の高低差）は5mmで、接地感はフラットに近い。サイズ感は通常25.0～25.5cmの靴を履くことが多い筆者は24.5cmがジャスト。アッパーの幅がやや広いように感じるが、このあたりは足の形や好みによって意見が分かれるところだろう。

厚底と薄底の特徴を
“いいとこ取り”したシューズ

　トラックで200ｍなどをダッシュしてみても違和感はなく、厚底シューズにありがちな反発のタイムラグも少ない。ショートインターバルなどのスピード練習にもある程度は対応できそうだ。強いて言えば5000ｍのレースペースなどある程度高い出力を長く持続する時には、もう少し反発が欲しいと感じた。

　もっとも、マラソンの時と同じように長い距離を“楽に速く”走りたい時には適度なクッション性とカーボンプレートの反発がマッチし、推進力が増している感覚があった。フォームもフォアフット（前足部着地）である必要はなく、踵から入ってもフラットに接地しても、どういうタイプのランナーでもシューズの性能を引き出せるのは大きなセールスポイントだろう。

アッパーには軽量のメッシュを採用しており、重さは27.0cmで約210ｇ。通気性も高く、夏のレースには最適だ

　反発よりはクッション性優位のバランスになっているため、マラソンやウルトラマラソンなどの長い距離を“確実に走り切る”需要に応えるシューズと言えそうだ。そして、クセのない走行感を考えると、これまで厚底レーシングシューズを「苦手だな」と敬遠してきたランナーこそ試す価値があるかもしれない。

文／山本慎一郎

【シューズレポ】サブスリー編集者が語る!! ホカオネオネ「ROCKET X（ロケットエックス）」

2大トップモデルから襲名したブランド最速シューズ

HOKA ONEONE（ホカオネオネ）のトップレーシングモデル「ROCKET X（ロケットエックス）」　ホカオネオネが誇る2大レーシングモデルから襲名しただけあって、ROCKET Xには同ブランドがこれまでに培ったテクノロジーが惜しみなく投入されている。ミッドソールには反発性の高いカーボンファイバープレートを内蔵し、それを挟み込むコンプレッションＥＶＡフォームにはホカオネオネ史上最軽量のものを採用。メッシュアッパーも軽量で、ソールは最大30mmの厚さながら重さは27.0cmのシューズで約210ｇに抑えられている。　ホカオネオネの中でも軽量なRINCON（リンコン）2やEVO CARBON ROCKETよりもさらに軽くなり、高反発のカーボンファイバープレートも搭載。“ブランド最軽量のレーシングフラット”と呼ぶのにふさわしいスペックとなっている。

東京五輪代表選手も着用

　もともとROCKET Xはエリートアスリート向けに開発されたもので、「あらゆるスピード（ペース）に対応するレース用シューズ」と紹介されている。2月に開催された東京五輪マラソン米国代表選考会ではROCKET Xを履いたアリフィン・トゥリアムクが女子の部で優勝。すでに世界的には実績を上げている。　実際に足を入れてみると、最初に感じたのは高いクッション性だ。ただし、柔らかさは過去に紹介したRINCON 2やCLIFTON（クリフトン）7ほどではなく、CLIFTON EDGE（クリフトンエッジ）を思わせる水準。ソールの厚底感はあるものの、柔らかさの中にもコシが感じられ、“柔らかすぎる”というほどではない。

見た目にはソールの厚さが印象的だが、実際に走ると“厚底感”はそれほど感じない　オフセット（前足部と踵の高低差）は5mmで、接地感はフラットに近い。サイズ感は通常25.0～25.5cmの靴を履くことが多い筆者は24.5cmがジャスト。アッパーの幅がやや広いように感じるが、このあたりは足の形や好みによって意見が分かれるところだろう。

厚底と薄底の特徴を “いいとこ取り”したシューズ

　走行時の感覚としては厚底モデル特有のクセがなく、素直に走れるシューズという印象だ。RINCON 2やCLIFTON 7のような“わかりやすい柔らかさ”はなく、重心移動の際に前足部が“転がる”ような構造もしていないが、逆に言えば薄底のレーシングシューズに近い感覚で走れる。それでいて薄底モデルよりはクッション性があり、カーボンプレートによる反発も感じられるため、両方の特徴を“いいとこ取り”したシューズと言える。　トラックで200ｍなどをダッシュしてみても違和感はなく、厚底シューズにありがちな反発のタイムラグも少ない。ショートインターバルなどのスピード練習にもある程度は対応できそうだ。強いて言えば5000ｍのレースペースなどある程度高い出力を長く持続する時には、もう少し反発が欲しいと感じた。　もっとも、マラソンの時と同じように長い距離を“楽に速く”走りたい時には適度なクッション性とカーボンプレートの反発がマッチし、推進力が増している感覚があった。フォームもフォアフット（前足部着地）である必要はなく、踵から入ってもフラットに接地しても、どういうタイプのランナーでもシューズの性能を引き出せるのは大きなセールスポイントだろう。

アッパーには軽量のメッシュを採用しており、重さは27.0cmで約210ｇ。通気性も高く、夏のレースには最適だ　反発よりはクッション性優位のバランスになっているため、マラソンやウルトラマラソンなどの長い距離を“確実に走り切る”需要に応えるシューズと言えそうだ。そして、クセのない走行感を考えると、これまで厚底レーシングシューズを「苦手だな」と敬遠してきたランナーこそ試す価値があるかもしれない。文／山本慎一郎＜関連記事＞【PR】ホカオネオネのエリート向けシューズ「ROCKET X」軽量＆カーボンプレート搭載の新モデルが発売【シューズレポ】サブスリー編集者が語る!! ホカオネオネ「CARBON X（カーボンエックス）2」【シューズレポ】サブスリー編集者が語る!! ホカオネオネ「CLIFTON（クリフトン）7」【シューズレポ】サブスリー編集者が語る!! ホカオネオネ「RINCON（リンコン）2」【シューズレポ】サブスリー編集者が語る!! ホカオネオネ「CLIFTON EDGE（クリフトンエッジ）」

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