GMOが圧巻リレー！100kmコース最速4時間44分00秒ロジスティードが過去最高2位トヨタ自動車3位サンベルクス初入賞／ニューイヤー駅伝

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2026.01.01

GMOが圧巻リレー！100kmコース最速4時間44分00秒ロジスティードが過去最高2位トヨタ自動車3位サンベルクス初入賞／ニューイヤー駅伝

GMOが圧巻リレー！100kmコース最速4時間44分00秒ロジスティードが過去最高2位トヨタ自動車3位サンベルクス初入賞／ニューイヤー駅伝

26年ニューイヤー駅伝で2位のロジスティード。アンカーの海老澤憲伸が手を上げてフィニッシュ

◇第70回全日本実業団対抗駅伝（ニューイヤー駅伝／1月1日、群馬県庁発着・7区間100km）

第70回記念のニューイヤー駅伝が行われ、GMOインターネットグループが4時間44分00秒の大会新で初優勝を飾った。

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GMOインターネットグループは1区の吉田祐也がトップと5秒差で発進すると、続く今江勇人がサンベルクスの吉田響、ロジスティードの平林清澄とともに首位に立つ。今江は中継所手前1kmから仕掛け、2位のサンベルクスに6秒の差をつける快走で優勝の布石を打った。

3区・鈴木塁人、4区のテモイ・マイケルはともに区間2位でつなぎ、徐々にリードを拡大する。1分近い貯金をもらって飛び出した5区の太田蒼生が積極的な走りを見せ、46分00秒の区間新で優勝をたぐり寄せると、6区の島津雄大も自身の区間記録を23秒塗り替えるダメ押しの区間賞。最後は大量リードに守られた鶴川正也がマイペースのウイニングランでフィニッシュ。優勝候補が次々と崩れるなか、全チームで唯一全員が区間ひとケタという安定した継走が光った。

4時間44分00秒は2020年に旭化成が樹立した大会記録（4時間46分07秒）を2分07秒も更新。ニューイヤー駅伝は第55回大会（2011年）にコース変更により大会記録が刷新されているが、今回の記録は第47回大会（2003年）にコニカ（現・コニカミノルタ）が出した100kmコースでの最速タイム4時間44分48秒も大幅に塗り替えた。

東日本王者として臨んだロジスティードが、21年の4位を上回る過去最高順位の2位フィニッシュ。1区・富田峻平の区間賞で幸先の良いスタートを切り、2区でもルーキー・平林清澄が先頭争いを演じながら、区間3位で上位をキープした。4区で4位に下げたものの、5区で四釜峻佑が2位に浮上し、混戦から抜け出した。

3位は優勝候補の筆頭に上げられていたトヨタ自動車。吉居大和が区間7位と上々の滑り出しを見せたが、2区で鈴木芽吹が先頭集団のペースについていくことができず、続く田澤廉も8位に順位を落とした。4区から6区で順位を上げるも、優勝争いを演じることはなかった。

4位のJR東日本は20年以来の好成績。2区終了時点で10位だったが、3区の松永伶が区間3位で6人抜きを達成し、4区はR.ダパッシュも区間賞で一時は3位まで順位を上げた。

2区・吉田響が区間賞を獲得したサンベルクスは、チーム初入賞となる5位。中盤までGMOインターネットグループを追いかけるなど、見せ場も作った。

中国電力は11年ぶりの入賞の6位。4区終了時点では16位だったものの、5区の池田勘汰が7人抜きで9位に浮上すると、7区でも中島大就が区間2位と好走した。黒崎播磨は九州勢最上位となる7位でフィニッシュ。3区の田村友佑、4区のS.キプロノ、5区の細谷恭平と中盤区間を区間ひとケタにまとめた。

前回大会で1位、2位を競りあい、今大会でも優勝も期待されたHondaと旭化成が入賞争いを演じ、Hondaの伊藤達彦が旭化成の井川龍人を抑えて8位を確保した。Hondaは2区の小山直城が区間14位と精細を欠き、3区・吉田礼志も区間20位と苦戦。旭化成は大会前のトラブルで想定したオーダーを組めず、3年ぶりに入賞を逃した。

入賞チーム以外では西鉄が17位、ひらまつ病院が23位、NDソフトが30位に入り、チームの最高順位を更新している。

個人では3区で富士通の篠原倖太朗、7区でSUBARUの並木寧音が区間賞を獲得した。

◇第70回全日本実業団対抗駅伝（ニューイヤー駅伝／1月1日、群馬県庁発着・7区間100km）第70回記念のニューイヤー駅伝が行われ、GMOインターネットグループが4時間44分00秒の大会新で初優勝を飾った。 GMOインターネットグループは1区の吉田祐也がトップと5秒差で発進すると、続く今江勇人がサンベルクスの吉田響、ロジスティードの平林清澄とともに首位に立つ。今江は中継所手前1kmから仕掛け、2位のサンベルクスに6秒の差をつける快走で優勝の布石を打った。 3区・鈴木塁人、4区のテモイ・マイケルはともに区間2位でつなぎ、徐々にリードを拡大する。1分近い貯金をもらって飛び出した5区の太田蒼生が積極的な走りを見せ、46分00秒の区間新で優勝をたぐり寄せると、6区の島津雄大も自身の区間記録を23秒塗り替えるダメ押しの区間賞。最後は大量リードに守られた鶴川正也がマイペースのウイニングランでフィニッシュ。優勝候補が次々と崩れるなか、全チームで唯一全員が区間ひとケタという安定した継走が光った。 4時間44分00秒は2020年に旭化成が樹立した大会記録（4時間46分07秒）を2分07秒も更新。ニューイヤー駅伝は第55回大会（2011年）にコース変更により大会記録が刷新されているが、今回の記録は第47回大会（2003年）にコニカ（現・コニカミノルタ）が出した100kmコースでの最速タイム4時間44分48秒も大幅に塗り替えた。東日本王者として臨んだロジスティードが、21年の4位を上回る過去最高順位の2位フィニッシュ。1区・富田峻平の区間賞で幸先の良いスタートを切り、2区でもルーキー・平林清澄が先頭争いを演じながら、区間3位で上位をキープした。4区で4位に下げたものの、5区で四釜峻佑が2位に浮上し、混戦から抜け出した。 3位は優勝候補の筆頭に上げられていたトヨタ自動車。吉居大和が区間7位と上々の滑り出しを見せたが、2区で鈴木芽吹が先頭集団のペースについていくことができず、続く田澤廉も8位に順位を落とした。4区から6区で順位を上げるも、優勝争いを演じることはなかった。 4位のJR東日本は20年以来の好成績。2区終了時点で10位だったが、3区の松永伶が区間3位で6人抜きを達成し、4区はR.ダパッシュも区間賞で一時は3位まで順位を上げた。 2区・吉田響が区間賞を獲得したサンベルクスは、チーム初入賞となる5位。中盤までGMOインターネットグループを追いかけるなど、見せ場も作った。中国電力は11年ぶりの入賞の6位。4区終了時点では16位だったものの、5区の池田勘汰が7人抜きで9位に浮上すると、7区でも中島大就が区間2位と好走した。黒崎播磨は九州勢最上位となる7位でフィニッシュ。3区の田村友佑、4区のS.キプロノ、5区の細谷恭平と中盤区間を区間ひとケタにまとめた。前回大会で1位、2位を競りあい、今大会でも優勝も期待されたHondaと旭化成が入賞争いを演じ、Hondaの伊藤達彦が旭化成の井川龍人を抑えて8位を確保した。Hondaは2区の小山直城が区間14位と精細を欠き、3区・吉田礼志も区間20位と苦戦。旭化成は大会前のトラブルで想定したオーダーを組めず、3年ぶりに入賞を逃した。入賞チーム以外では西鉄が17位、ひらまつ病院が23位、NDソフトが30位に入り、チームの最高順位を更新している。個人では3区で富士通の篠原倖太朗、7区でSUBARUの並木寧音が区間賞を獲得した。

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