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【早稲田大学×帝京大学×ASICS】大学生ランナーが語る「METASPEED」の魅力と性能／PR

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投稿者：月陸編集部｜ 2021年10月14日

【早稲田大学×帝京大学×ASICS】

ストライドを伸ばすアシックス史上最速シューズ
大学生ランナーが語る「METASPEED」の魅力と性能

アシックスの厚底レーシングシューズ「METASPEED（メタスピード）」シリーズを着用する帝京大学の元永好多朗、新井大貴、西脇翔太、小林大晟（左から）
　トップアスリート向けの厚底レーシングシューズとしてアシックスがこの春に発売した「METASPEED Sky（メタスピードスカイ）」が、大学生ランナーの間で存在感を増している。５月の「北海道・札幌マラソンフェスティバル2021」を皮切りに、レースでも着用するランナーが増加。６月には姉妹モデルである「METASPEED Edge（メタスピードエッジ）」も発売され、学生三大駅伝でも足元を彩りそうだ。
　では、大学生ランナーがメタスピードシリーズを選ぶ理由はどこにあるのか。早稲田大学と帝京大学の選手たちにその特長と使い方について語ってもらった。

「進み方が全然違う」
レースで威力を発揮するシューズ

「踏み込んだ時の反発が全然違いますね。力を出さずにスピードが出ている感覚があります」

　そう「METASPEED Sky（メタスピードスカイ）」の感想を口にしたのは早稲田大学の太田直希（４年）。メタスピードスカイは、アシックスの軽量ミッドソール素材では最も高反発な「FF BLAST TURBO（エフエフブラストターボ）」を採用したソールに、フルレングスのカーボンプレートを内蔵。「ストライドを伸ばす」ことを開発テーマに、高いクッション性と推進力を追求したトップランナー向けのレーシングシューズとして今年３月に登場した。

　早稲田大学と帝京大学ではレースだけでなく練習からメタスピードスカイが幅広く活用されている。５月に「北海道・札幌マラソンフェスティバル」のハーフマラソンで着用した帝京大学の西脇翔太（２年）は、「ストライドを伸ばしてくれるのが第一印象。推進力をもらいながらもしっかり自分で走っている感覚があります」と好感触を口にする。

　早稲田大学では10000ｍで27分55秒59を持つエース格の太田が「スピードを上げるにはストライドを広げることが大きな要因になると感じているので、僕にはメタスピードスカイが合っています」と言えば、学法石川高（福島）時代からアシックスのレーシングシューズの中でもクッション性があるものを好んで履いてきたという小指卓也（３年）も「力を加えなくても前に進む。地面をとらえる動きをアシストしてくれると思います」とメタスピードスカイを高く評価。両校では主にレースを想定したポイント練習などで使用されている。

「タイムトライアルなど、ここぞというポイント練習の時に使っていますが、進み方が全然違います。薄底シューズだと１km３分ペースで息が上がりますが、メタスピードスカイは２分55秒でも気持ち良く走れます」（新井大貴／帝京大学３年）

「スピード感を得られるというよりは、同じペースで走っても楽に感じます。ペース走やロングインターバルで使用していて、個人的には走りやすいペースは１km３分05秒前後かなと思います」（向井悠介／早稲田大学４年）

　学生ランナーにとってメタスピードスカイが最も走りやすいと感じるのは１km２分50秒～３分05秒あたり。5000ｍからマラソンのレースペース付近が“適正速度”になっているようだ。

高いクッション性が継続したトレーニングを後押し

　レース用シューズであるメタスピードスカイを練習でも使用している学生ランナーは多い。その理由の１つはＦＦブラストターボを採用した厚いソールが生み出すクッション性だ。

　帝京大学の小林大晟（１年）は夏合宿中、ポイント練習の大部分をメタスピードスカイでこなしてきた。その結果、大学生になって初めての夏を無事に乗り切り、９月には10000ｍで29分13秒22と自己ベストを更新。その背景には「練習の継続」を意識してきたことがある。

「夏合宿はポイント練習でどれだけ負担を軽減するかを大事にしてきたので、メタスピードスカイを履きました。翌日の身体の負担がまったく違い、今まで試したシューズの中で一番だと感じています」（小林）

　この「身体にかかる負担の軽減」もメタスピードスカイの特徴と言えるだろう。５月に起伏のある約20kmのロードレースを走った帝京大学の元永好多朗（３年）や、北海道・札幌マラソンフェスティバルに出場した西脇らは「レース中でも後半の疲労感、ペースの落ち幅が全然違う」と口をそろえる。早稲田大学の向井も同様で、「厚底にもかかわらず安定性もある」と話す安田博登（３年）は、トラックでのペース走やロードでの距離走などある程度速いペースで長い距離を走る練習の時に愛用しているという。

メタスピードスカイを履いた早稲田大学の太田直希、小指卓也、安田博登、向井悠介（左から）

早稲田大学の選手たちはペース走などトラック練習の時にもメタスピードスカイを使用している

ピッチ走法向けのレーシングシューズ
「メタスピードエッジ」

　アシックスはメタスピードスカイとは別に、「METASPEED Edge（メタスピードエッジ）」というレーシングシューズを展開している。これはアシックスが『勝ち方は、ひとつだけか。』をキャッチフレーズに、ランナーの走法に合わせてよりパフォーマンスを引き出す選択肢としてラインナップに加えたものだ。

　メタスピードスカイはストライド型、メタスピードエッジはピッチ型のランナーに対応している。アシックスの分類では２つの走法の違いはスピードを上げる際に「主にストライドだけが変化」するのがストライド型で、「ストライドとピッチ（ケイデンス＝回転数）の両方が変化」するのがピッチ型。メタスピードシリーズは走法に合ったモデルを選ぶことでよりストライドが伸びるように設計されているという。

　早稲田大学と帝京大学ではメタスピードスカイを好む選手のほうが多数派だが、今後はメタスピードエッジを選ぶランナーも増えてくるかもしれない。その中で、両モデルを履き分けているのが帝京大学の元永だ。「２つはまったく違うシューズなので重宝しています」と語る。

　元永はメタスピードスカイをロードレースや試合を想定したポイント練習で履き、メタスピードエッジはケイデンスが求められる場面でチョイスしているという。

「400ｍ×20本といったリズムを上げるような練習ではメタスピードエッジを履いています。実際にＧＰＳウォッチの分析でも薄底のシューズより回転数が上がっていますし、ピッチを刻んでいくならメタスピードエッジで、実戦的なメニューではストライドを伸ばすためにメタスピードスカイにしています。メタスピードエッジは前足部から転がって回転するイメージが好みですね。きつくなった時にも上に跳ねるのではなく、前に進みます」（元永）

　今年の夏合宿では1000ｍ×15本をメタスピードエッジで、5000ｍ× ４本をメタスピードスカイで消化したという。メタスピードエッジでスピード練習をすることで、「メタスピードスカイを履いた時にも脚の回し方を身体が覚えている。この使い分けが良いなと感じています」（元永）と独自の活用法を編み出した。

　一方、同じ帝京大学の小林は自らをピッチ型と分析しつつも、「踵寄りの接地になっても脚を送り出してくれる感触があって、ストライドを補ってくれる」とメタスピードスカイを使用する。２つの選択肢から自分に合ったものを選べるのがメタスピードシリーズの一番のメリットだろう。

「METASPEED Sky（メタスピードスカイ、左）」と「METASPEED Edge（メタスピードエッジ）」

メタスピードシリーズのスペック比較

	METASPEED Sky	METASPEED Edge
ランナータイプ	ストライド型	ピッチ型
ミッドソールの厚さ	最大33mm	最大29mm
ドロップ（前足部と踵の高低差）	5mm	8mm
前足部のカーブ構造	シャープ	マイルド
重量	約199ｇ	約188ｇ
税込価格	27,500円	27,500円