チーム枠は10月17日に行われた予選会敗退校のうち上位10校を選出。予選会11位の国士大、同12位の武蔵野学大をはじめ、20位の日本薬大までが権利を得た。12月10日のチームエントリー時に各校1人を登録できる。

その10校以外で個人上位に入った6選手（各校1人）が個人枠に入り、個人27位の慶大・成沢翔英（3年）、同61位の流経大・木村楓斗（4年）らが選ばれた。また、一橋大・有川紘樹（4年）と立正大・橋本将汰（同）は、ともに両校にとって初の選出となっている。

また、監督は予選会11位の国士大・小川博之駅伝監督、コーチは同12位の武蔵野学大・坂田和監督、同13位の立教大・髙林祐介駅伝監督が務める。

第103回箱根駅伝は来年1月2、3日に行われる。

第103回箱根駅伝予選会が行われ、東洋大が10時間31分30秒でトップ通過し、25年連続85回目の本戦出場を決めた。

東洋大は宮崎優（3年）が序盤から留学生に食らいつく走りで、日本人先頭争いを展開。終盤に東農大・前田和摩（4年）を引き離し、日本人トップとなる個人4位に入った。

馬場大翔（4年）が29位、内堀勇（3年）が30位で入り、エース格・松井海斗（3年）も36位にまとめるなど圧倒。2位の中央学大に約2分差をつける完勝だった。

3位には今季前半シーズンから目立った活躍が続く東海大が入り、2年連続53回目の箱根路切符。専大が4位に続いて2年ぶりに本戦出場を決め、前田が好走した東農大が5位に入っている。

山梨学大、大東大、神奈川大がそれぞれ連続出場となると、日体大は9位で79年連続79回目の本戦出場。ボーダーラインの10位には法大が入り、2年ぶりの本戦復帰を決めた。

次点の11位は1分46秒差国士大。武蔵野学大が過去最高の12位となるも、立教大、明大、東京国際大はいずれも予選会敗退となっている。

第103回箱根駅伝は来年1月2、3日に行われる。

第103回箱根駅伝予選会が10月17日に行われ、東洋大が10時間31分30秒でトップ通過を決めた。

東海大が10時間33分41秒で3位に入り、2年連続53回目の本戦出場を決めた。

トラックシーズンで存在感を見せた東海大が、立川の地でもその力を見せつけた。

「暑さもあり風も強かった。これくらいの（スローな）ペースにはなるかなと思っていたので、落ち着いて入っていければ」と考えていた西出仁明駅伝監督。その言葉通り、序盤は日本人選手の大集団でレースを展開した各選手たち。15kmまでの5kmごとの途中経過では総合6～8位で推移していった。

レースが動き出した15km過ぎ。大集団の中から永本脩、南坂柚汰（ともに4年）、中野純平（3年）が飛び出し、レースを大きく動かした。「本来は日本人トップも狙わせたかったのですが、彼らがレースの中でしっかり判断し、後半で勝負する走りをしてくれました」と西出監督。永本が1時間2分19秒でチームトップの個人10位を占めると、中野が12位（1時間2分25秒）、南坂が同14位（1時間2分34秒）と日本人3位、4位、6位を占めて、大きな貯金を作った。

主将、そしてエースとしての働きを見せた永本は、「日本人トップとの差が思ったよりできてしまって、追いかけるのが厳しかったですが、最後上げられるように冷静に走れたのは良かったと思います」と手応え。今季、関東インカレ1部10000m日本人トップ（3位）など大ブレイクを果たしている中野も、「しっかり前のほうで戦うというプランだったので、課題はクリアできたと思います」と振り返る。

主力がタイムを稼ぎ、4番手以降も平井璃空（3年）が1時間2分48秒、可児悠貴、矢口陽太（ともに4年）も1時間3分前半でまとめる。7番手以降の2、3年生勢も西出監督が想定していたタイムから大きく崩れることはなく、18km地点で総合7位だった順位を最終3位までジャンプアップする強さを見せた。

クールダウンから戻ってきた永本は主将の顔となり、「チームとして3位以内をしっかりクリアできたので良かったと思います」と安堵の表情。西出監督も「7位かと思っていたら、終わってみたらまさかの3位ですからね。これまでは後半で順位を落とす展開がありましたが、残り3㎞でここまで順位を上げられたことは、選手たちが最後まで絞り出してくれた結果。そして、ここで3番に入れたことは、今後の駅伝で戦えるという自信になったと思います」と充実感を漂わせて振り返った。

チームの代名詞でもある“スピード”に加え、タフさも備わってきたことを証明した東海大。2週間のインターバルで迎える全日本大学駅伝に向けても、「昨年はまったく身体が動かなかったけど、今年は連戦でも戦える準備をしてきました」と自信を見せる中野。西出監督も「出雲駅伝を見ても高速化は進んでいますが、永本、南坂、中野を効果的に配置しながら、シード権を狙える位置でしっかり戦えれば」と意欲を見せた。

文／田中葵

第103回箱根駅伝予選会が行われ、東洋大が10時間31分30秒でトップ通過を果たした。

10枚の本戦切符、最後の1枚を手にしたのは法大だった。10時間40分08秒で10位に入り、2年ぶり86回目の箱根路出場を決めた。

総合9位まで結果発表が終わり、法大の名前はまだ呼ばれていなかった。その間、野田晶斗駅伝主将（4年）はただただ祈っていた。

「もうとにかく怖くて不安でいっぱいでした。でも、やることはやってきたから大丈夫、と自分に言い聞かせました」

そして、10番目に名前が告げられた瞬間、涙を流しながらチームメートとともに喜びを爆発させた。

野田自身、本調子とは言えなかった。「日本人トップを狙う」と意気込んでいたが、個人42位の1時間2分59秒。「正直うまく走れませんでした」。昨年、本戦出場にわずか17秒届かなかった悔しさを一番よく知る主将が、この日は苦しい走りを強いられた。

坪田智夫駅伝監督はそんな野田を、「この1年、プレッシャーの中でチームを引っ張り、競技者としても人間的にも大きく飛躍しました」と称える。

そんな主将を支えたのが仲間たちだ。チームトップは副将としてともに引っ張ってきた平井蒼大（4年）が1時間2分56秒の37位で駆け抜けた。田井中悠成も74位、星野泰地は76位と粘り、野田を含めて最上級生たちがチーム4番手までを占める。

ただ、レース全体としては描いたとおりには進まなかった。力のある平井、野田、星野の3人がフリー、田井中・重山の第2グループには1時間3分30秒、残る7人には1時間4分を目安にスタート。しかし、「5km、10kmはほぼ設定通りでしたが、13km過ぎの昭和記念公園に入るあたりで苦しそうな選手が見えました」と坪田監督。湯田陽平兵（4年）や福田大馳（3年）らは後半に余裕をもってビルドアップでき、チーム10番手となった大枝颯太（2年）も191位でのフィニッシュながら、一般入部からの成長力を発揮。それでも、「稼ぐべき選手が稼げませんでした」と坪田監督は厳しい表情だった。

昨年はインフルエンザで苦戦を強いられた法大。今年はエントリー16人全員が万全な状態で並んだ。本来は主力の山際晃太朗（3年）や太田煌（2年）は出走メンバー12人から外れたが、「誰が走ってもいい」と言えるまでに戦力を積み上げてきた。

選手たちが目標にしていた「3位通過」には及ばず、11位・国士大との差もわずか1分46秒。「何が足りなかったのか、もう一度見直したい」と坪田監督は反省を口にするが、「チームの土台はできています」とこの1年の歩みには手応えがある。

2年ぶりの箱根路で「やってきたことを発揮する」（坪田監督）――。その先に、オレンジのたすきが輝く瞬間が待っている。

文／荒井寛太

第103回箱根駅伝予選会が行われ、東洋大が10時間31分30秒でトップ通過を果たした。

今年の箱根駅伝で10位と55秒差の11位でシード権を逃した中央学大が、10時間33分31秒で総合2位に入った。

安定した走りで危なげなく4年連続26回目の本戦出場を決めながらも、レース後のチームエリアに安堵や喜びの色は見当たらなかった。川崎勇二監督の第一声がチームに漂う空気を端的に物語っていた。

「結果的に2位ですけど、やるべきことがやれなかったというのは非常に不満ですね」

トップ通過を果たした前回同様、集団走は採用せず、個々の走りに委ねた。その中でチームとして描いていたレースプランは、「ラスト3km、ラスト1.0975kmをトップで行くこと」だった。

10kmと15kmを5位で通過し、18kmで3位に浮上。終盤でさらに順位を押し上げたが、川崎監督は「主力の市川（大世／4年）や米田（昂太／3年）など、走るべき選手が走り切れませんでしたし、（プランを）成し得なかった点は大いに反省すべきです」と手厳しく指摘した。5000mと10000mでチーム最速タイムを持つ日数谷隼人（3年）が給水所で転倒するアクシデントも不運だった。

指揮官の言葉を誰よりも神妙な面持ちで聞いていたのが、主将の市川だった。チーム4番手の個人43位（1時間2分59秒）でまとめたが、「個人としてはまったく満足できる結果ではなかったです」と唇を噛んだ。

「自分は日本人トップ集団で1秒でもタイムを稼ぐ役目でしたが、公園内で集団が動いた際、まったく対応できずにズルズルと落ちてしまった。自分が稼がなければいけない立場なのに、周囲に助けられるかたちになってしまいました。練習では設定通りのペースアップができていても、ペースの上げ下げがある実戦のレースではまだ力が足りなかったです」

反省ばかりが口をつく中で、鮮烈な輝きを放ったのが2年生の小川優晴だ。自己ベストとなる1時間2分30秒の力走で、チームトップの個人13位に食い込んだ。昨年の予選会はチーム9番手、箱根本戦では5区に登録されながら当日変更で出走を逃した。

「その悔しさを持って1年間、練習に取り組んできました。今年は故障なく継続できたことで走力がついたと思います」と小川。「今日は5km14分50秒前後という指示で、暑さや風もありましたが、走りやすい集団をうまく見つけながら走りました」と冷静沈着に振り返る。

小川に続いてチーム2番手の個人20位（1時間2分43秒）に入った林愛斗（4年）や個人22位（1時間2分46秒）を占めた長部虎太郎（3年）は、上級生としての意地を見せた。林は「自分自身は設定ペースより10秒ほど遅れ、チームとしても昨年以上を目指していた中で、総合タイムで超えることができませんでした」と結果に満足する様子はないが、その思いこそが2週間後の全日本大学駅伝、そして新春の大舞台で雪辱するための大いなる原動力になるだろう。

川崎監督の「ここはあくまでも通過点。こんなんで満足されたら、とてもではありませんが本戦で戦えません」という言葉を聞くまでもなく、選手たちの視線は次の戦いへと向けられている。

「自分たちの実力は、本当にこんなものではないと思っています。逆に課題がまた見つかったということで、ここからその課題を克服していきながら、全日本や箱根駅伝本戦ではシード権争いをしていきたいです」（市川）

「昨年のチームを超えるという自分たちの目標があるので、今度こそは必ずシード圏内でレースを進めたいです。特に自分は箱根を走れていないので、4年生としてしっかりと走って、後輩たちにシード権を残してあげたいです」（林）

歓喜を封印し、反省と危機感を前面に押し出した中央学大。2位通過という確かな底力と、そこに決して安住しない指揮官と選手たちの執念が、来月の全日本を経て、箱根での2019年以来、8年ぶりとなるシード権獲得へと結実していくはずだ。

文／小野哲史

第103回箱根駅伝予選会が行われ、東洋大が10時間31分30秒でトップ通過を果たした。

21年ぶりの予選会参戦だったが、2位の中央学大に2分01秒もの大差をつける“完勝”だった。

今年正月の箱根駅伝では総合14位に沈み、20年連続で守ってきたシード権を喪失。2009年から6年間で4度の総合優勝を飾った“鉄紺”が、久しぶりに立川から箱根路を目指すことになった。

その中で宮崎優（3年）が果敢に攻め込んだ。留学生が先行する展開から前田和摩（東農大4年）とともに上位争いを繰り広げると、終盤は得意のアップダウンで前田を引き離す。1時間1分05秒の個人4位で日本人トップに輝いたのだ。

「自分の役割は日本人トップを取ることだったので、有言実行できた部分は良かったと思います」

宮崎に続き、馬場大翔（4年）が29位、内堀勇（3年）が30位、松井海斗（3年）が36位、主将の薄根大河（4年）が47位。10番手も118位でまとめた。16人のエントリーから、箱根出走経験のある迎暖人（3年）、濱中尊（4年）が12人の出走メンバーから当日に外れ、木村隆晴（2年）が8km付近の給水で転倒するアクシデントもあったが、チーム一丸でトップ通過を決めた。

酒井俊幸監督は「宮崎の日本人トップは狙った1位です。タイムに関しては想定以上に稼いでくれました」と評価。チームの10時間31分台についても「想定通りのタイムでした」と手応えを口にした。

主将の薄根も「10時間31分というのは現実的な数字だと思っていました。自分たちがこれくらいで走ればトップ通過できると確信がありました」と振り返る。

チームが掲げる今季のスローガンは「原点回帰」と「シンカ」。薄根は「凡事徹底、当たり前のことを当たり前にやって、そういうところから1秒を大事にしていこうと気をつけていました」と語る。

酒井監督が強く意識しているのは、あくまで来年1月の本大会だ。

今年の箱根駅伝は1区の松井が区間3位と好発進したものの、2区で17位まで転落。その後、一度もシード圏内に浮上することができなかった。

そんななか、過去2大会で5区を務めた宮崎が、次回はエース区間を熱望している。「今年の箱根が終わってから、2区をずっと目標に掲げていました」と明かし、「66分30秒」をターゲットタイムに設定。酒井監督も「本戦の2区は留学生にも競り勝たないといけない区間」と、さらなる成長を期待する。

21年ぶりの予選会で見せた圧倒的な強さ。それでも指揮官は浮かれることなく、次の戦いを見据える。

「本日がゴールではなくて、スタートだと思っています。本戦で再度勝負できるように、さらに進化していきたい」

鉄紺の逆襲が始まった。

第103回箱根駅伝予選会が10月17日に行われ、東洋大がトップ通過を決めた。中央学大、東海大、専大、東農大、山梨学大、大東大、神奈川大、日体大、法大までが本戦切符をつかみ、次点の国士大は1分46秒及ばず。立教大、明大、東京国際大などが敗退した。

以下、レース後の予選会通過10校の指揮官のコメントを紹介する。

1位　東洋大　酒井俊幸監督
「特に下級生が粘り強くて、4年生もしっかり責任感を持って走ってくれました。3年生の宮崎（優）が狙い通りの日本人トップを取ってくれて良かったです。彼は予選会の中だけではなく、本戦や将来も見据えてすごく覚悟を決めてくれました。選手時代は3度予選会を経験しましたが、予選会はこんなに大変なんだなと。ようやく箱根駅伝の監督として、一通り学んだ気がしました」

2位　中央学大　川崎勇二監督
「結果的に2位通過ですが、やるべきことがやれなかったことが非常に不満です。走るべき人間が走れませんでしたし、ラスト3kmから1.0975kmをトップで行く目標でしたが、成し得なかったことは大いに反省すべき点だと思います。これで満足されたら、とても本戦では戦えないのであくまで通過地点です」

3位　東海大　西出仁明駅伝監督
「これぐらい暑くて風も強かったので、スローになるかなと思っていました。東洋の選手が飛び出した時に反応していればと思いながらも、彼らが最後ペースアップできていたのでそこは良かったです。昨年からベースにしていたトレーニングの上積みはすごくできていたので、後半順位を上げられた要因とも思います」

4位　専大　長谷川淳監督
「3位以内に入ってほしかったですが、後半伸びていないので課題もあると思います。設定通り走ってくれましたし、他の大学さんが抑えたぶん、少し前で推移しました。練習でも後半にきついところでもう少しだったり、スピード練習の質を上げていったりと昨年と比べて変えていきました」

5位　東農大　小指徹監督
「苦戦はするだろうと予想していましたが、良い意味で裏切ってくれました。選手はよく走って、昨年より順位を一つ上げましたし、この暑さの中で昨年よりタイムが16秒上がっていました。昨年より練習もできていますし、実力的にも今年のほうが強いと思います」

6位　山梨学大　大﨑悟史駅伝監督
「かなり突っ込んでいるチームも多いなと思ったので、集団走でウチは戦略通りに進んでいました。新しく入れた何人かがきっちり結果を出してくれたことは良かったと思います。本戦は必要となる選手が上がってきてくれないとシードは難しいと思うので、状態を上げてきてもらいたいです」

7位　大東大　真名子圭監督
「前回は力のなさに悔しさを感じましたが、今回は力がありながらも望んだ順位ではなかったことを考えると、本戦で結果を出す余地は残っていると思います。伸びしろは昨年以上に残っています。本戦は流れが大事になってくるので、しっかりと区間配置をしていかないといけません」

8位　神奈川大　中野剛駅伝監督
「ワントップに上田（航大、3年）、中に6人、あと5人がグループ走でした。1年生3人もしっかり走ってくれたのでうれしいです。上級生もちゃんと調子を上げてきてくれました。本戦では往路が鬼門なので、とにかく5区終了時点で10番に近いところにいたいです」

9位　日体大　玉城良二駅伝監督
「留学生やエース的な選手もいなくて、予選会の中でもタイム的に遅いチームですが、最後まで崩れずに来てくれました。連続出場は大学としての財産。選手たちのプレッシャーじゃなくて、力になってくれれば一番良いです。下級生が主力ですので、本戦でも全員で戦うしかありません」

10位　法大　坪田智夫駅伝監督
「本戦に出場できるのは良かったと思いますが、内容的には非常に良くない。5番手、6番手くらいで通過できるチーム状況だと思っていました。タイムを稼ぐべき選手が走れていなくて、後ろで作ったグループも上げてこれない選手がいました。チームの土台はできているので、もう一回調整していきたいです」

第103回箱根駅伝予選会が10月17日に行われ、東洋大が10時間31分30秒でトップ通過を決めた。

東農大が10時間34分33秒で5位に入り、2年連続72回目の本戦出場を決めた。

それを牽引したのがエース・前田和摩（4年）。序盤から、留学生が形成する先頭集団につける。昭和記念公園に入って東洋大・宮崎優（3年）に引き離されたものの、日本人2番手をキープした。1時間1分57秒で7位でフィニッシュし、「出走するからには日本人トップを狙っていたので悔しい面はありますが、チームの予選通過に最低限貢献はできたのかなと思います」と振り返った。

5月の全日本大学駅伝関東地区選考会で最終組日本人2番手（7位／28分25秒97）となって以来のレース。だが、ケガが重なり万全ではなかった昨年と違い、慎重にトレーニングを重ね「夏合宿でポイント練習を継続して取り組むことができた」という今回は、「いい状態だったと思います」。

当時U20日本歴代2位（現・4位）の1時間1分42秒をマークした1年時以来の日本人トップはあと一歩で逃したが、度重なるケガを乗り越えての結果に「どんなに苦しい思いをしようと、地道に努力し続ければなんとかなるという希望を今は持てています」と前田。その言葉を、最後の予選会でしっかりと示した。

前田の背中を追い、内田温規（2年）が28位、上位7人がふたケタ順位を確保。前回の6位を1つ上回る総合結果に、小指徹監督も「個の厚さの中で昨年よりも順位を上げて、タイムも16秒（前回10時間34分59秒）上がりました。本当によく頑張ったと思います」と選手たちの奮闘を称える。

本戦に向けて、前田は「シード権獲得に貢献するために、エースが集まる2区で区間賞争いをできたら」と力強い。小指監督も「昨年よりも間違いなく練習ができている。前田が最後になりますから、彼を中心に本戦で良い結果を残したい」と語った。

第103回箱根駅伝予選会が10月17日に行われ、東洋大が10時間31分30秒でトップ通過を決めた。

連続出場を続けた大学や復活を狙ったチームの敗退もあった。

5年連続の本戦を目指した立教大は10時間44分01秒で13位。就任3年目の髙林祐介駅伝監督は「（連続出場を）止めてしまった責任の重さも背負っていますし、選手たちとしっかりと話し合って前を向いてリスタートしたいです」と受け止める。

主将の原田颯大（4年）が個人32位と気を吐いたが、チーム全体としては伸びず、髙林監督「想定していた着地点は10番以内のタイムでした。うまく自分たちの力を出し切れませんでした」と話す。

3年前に55年ぶりの本戦復帰から走り続けてきた。指揮官は「勢いでやってきた部分もあったので、しっかり地に足をつけた強化もしていかないといけません」と今後を見据えた。

3年ぶりの本戦復帰を狙った明大は14位。通過地点では10番以内に入ることは一度もなく、就任2年目の大志田秀次駅伝監督は「選手はやることをやって臨んだ大会でした。選手のダメージをどうケアしていくかを考えたいです」と視線を落とす。

これまでケガ人が多かったチームでもあり、大志田監督は「一つひとつの練習をリフレッシュしてやらせていました」。スタミナ面では問題ないとみていただけに、「もう一回何が足りないかとみる必要があります」と再起を誓っていた。

3年連続の出場を狙った東京国際大は15位と苦しんだ。リチャード・エティーリ（4年）が個人2位に入るなど貯金を作ったが、他の選手が思うようにタイムを上げられなかった。

中村勇太監督代行は「気温が高くなる予報でそれに合わせたペース設定をしましたが、上位の学校はハイペースで押すことができていました」と悔やむ。来年に向けて、「箱根で戦うためのレベル感を上げていかないといけません」と受け止めていた。

第103回箱根駅伝予選会が10月17日に行われ、東洋大が10時間31分30秒でトップ通過を決めた。

法大が10時間40分08秒の10位で、2年ぶりの箱根路復活を果たした。

出場権獲得の10位との差、わずか17秒差。11位となり、連続出場が「10」で途切れてから1年、法大の選手たちが歓喜に沸いた。坪田智夫駅伝監督は「まずは出場権を取れたことは良かったです」とホッとした表情を浮かべる。

「他チームとの争いもあるが、我々は時間と勝負している競技なんだよ」。坪田監督は「1人1.7秒」の重みを選手たちに伝え、選手たちもそれを胸に取り組んできた。そして、「上位ではないにしても、5番手、6番手ぐらいでは通過できる」（坪田監督）手応えをもって臨んだという。

序盤は抑え気味の入りから、15km以降で順位を上げていく。チームトップは37位（1時間2分56秒）の平井蒼大（4年）。主将の野田晶斗（4年）も3秒差の42位、田井中悠成（4年）が74位、星野泰地（4年）が76位と主力が続いた。ただ、チーム6番手以降が伸び悩み、10番手の大枝颯太（2年）が191位でのフィニッシュとなった。それでも、残り1枚の箱根路切符をつかみ、「昨年の思いを持って、チーム全員が今日まで頑張ってくれたことが通過につながったと思います」と野田は振り返る。

ただ、11位の国士大とは1分46秒差あったとはいえ、坪田監督は「厳しい結果。これだと本戦ではまったく勝負できない」と受け止める。

平井、野田、星野を「フリーとして、日本人上位で走ってほしい」とし、「その後ろに田井中、重山（弘徳／4年）を第2グループ。残りの7名を第3グループ」として臨んだが、「稼ぐべき選手が稼げなかった」と坪田監督。「何が悪かったのかを、見直さないといけない」と続ける。

それでも主将として引っ張ってきた野田を含め、選手の成長への手応えは感じている。上級生を軸に、「エントリー16人、誰が走ってもいい状態だった」と言うほど、総合力は着実に高まってきた。

苦難を乗り越え、その力をぶつける舞台をつかんだ。「チームの土台はできているので、やってきたことを発揮すること。もう一度見直して、しっかりと調整していきたい」と坪田監督は言葉に力を込めた。

第103回箱根駅伝予選会が10月17日に行われ、東洋大が10時間31分30秒でトップ通過を果たした。

国士大は10時間41分54秒の11位で、3年ぶりの本戦出場へ1分46秒届かなかった。

2年ぶりの本戦切符をつかんだ法大が喜ぶ様子とは対照的に、11番目で大学名を呼ばれた国士大の選手たちはうなだれ、膝から崩れ落ちた。

想定以上のできでレースを進めていた。5km通過で7位につけると、15kmの追加でも通過圏内の9位。小川博之駅伝監督は「選手はよく頑張ってくれました。100パーセントを出し切れたと思います」とうなずく。

「私の作戦ミス」と悔やむのが、「最初の5kmの入りが少し速かった」ことだ。終盤にかけてタフな条件となったこともあり、「残りの5kmが今ひとつ伸びませんでした」。18kmで11位に後退すると、そこから巻き返す力は残っていなかった。

本戦出場回数は52回を誇るが、昨年の予選会は19位で敗退。その悔しさを胸に取り組んできた最上級生の江上天晴は「走り込みを去年の倍以上はやってきました。通る自信があったので、11位という結果が本当に悔しいです」と肩を落とす。

ただ、ルーキー留学生のキブニ・エヴァンスが個人11位に入るなど、今後に向けた明るい材料もある。小川監督は「来年も厳しい戦いであることは変わりません。もう1回気を引き締めて、チーム一丸となって頑張っていきたいです」とリベンジを誓った。

第103回箱根駅伝予選会が10月17日に行われ、東洋大が10時間31分30秒でトップ通過を決めた。

日体大は10時間39分52秒の9位で、79年連続79回目の本戦出場を決めている。

しぶといレース運びで伝統をつないだ。玉城良二駅伝監督は「全日本選考会以降はほとんどトラックレースに出ずに、きっちりと予選会対策をやってきました」と地道な取り組みが花開いた。

「留学生やエース的な選手もおらず、タイム的にも全然遅いチーム」と玉城監督が語ったように、厳しい戦いを覚悟。10km通過時点では出場圏外だったが、天瀬海斗（4年）と水津勇人（2年）が引っ張る集団走が機能する。

玉城監督は「早い段階から前に行けるチーム力はなかった」と振り返るように、15kmで10位に浮上。チーム4番手となった水津が1時間4分00秒で、そこから10番手が1時間4分31秒でフィニッシュすると、最終的に9位まで順位を引き上げた。

フリーで走った前3人も夏見虹郎（2年）が1時間2分52秒で35位に入るなど好走。夏目は自身の走りについては「50点」と厳しかったが、「目標を達成することができたので、チームとしては100点満点だと思います」と前を向く。

2018年の総合4位以降はシードが遠ざかるが、まずは伝統をつないだ。昨年は学生への重圧を慮っていた玉城監督は「やっぱり毎年、毎年のチームです。彼らがプレッシャーではなく、力になってくれれば一番良い」と思いは変わらない。

79回目の箱根路へ、夏目は「玉城先生がおっしゃるように、しっかりと箱根でも謙虚に走れたらと思います」と足元を見つめていた。

第103回箱根駅伝予選会が10月17日に行われ、東洋大が10時間31分30秒でトップ通過を果たした。

専大が10時間33分42秒で4位に入り、2年ぶり73回目の箱根路切符をつかんだ。

前々回は2位での通過だったが、前回は13位で敗退。その雪辱を期し、「15kmまでゆとりをもって、（ポイントは）15kmから20kmだよと話しをしていました」と長谷川淳監督は選手たちを送り出した。

蓋を開けてみると、15kmまでの5kmごとの通過は常にトップと奮闘した。終盤は順位をやや落としたものの、後半追い上げた向田泰誠（2年）がチームトップの個人18位。過去3年出走したダンカン・マイナ（4年）に代わって積極的な走りを見せたサミュエル・ガユ（1年）も、後半粘って31位などチーム上位9人がふたケタ順位でフィニッシュ。10人目の113位は、東洋大（118位）を上回った。

向田は「サミュエルが落ちてきた時に『自分が稼がないと』と思いながら走りました」と話し、「ミーティングで自分がチーム内日本人トップを取ると言っていました。チーム内トップになってしまいましたが、良かったです」と笑顔がこぼれた。

この1年、「後半きついところからもう一度動かすこと」「スピード練習でも質を上げること」「故障者を出さないこと」（長谷川監督）などに傾注してきた。そのうえで、予選会に向けて「ロードでの速い動き」を意識してきたという。それはすべて、本戦でのシード獲得を見据えてのことだ。

その取り組みの中で、5月の全日本大学駅伝関東地区選考会で本戦出場の7位と0.65秒差の8位に入るなど、着実に選手層に厚みを作ってきた。この日も、「主力に故障者は出ていませんし、体調不良者も出なかった」と自信を持ってスタートラインに立ち、「昨年よりも全員が良い状態」（向田）だったという。

草創期から出場を重ね、1939年に総合優勝を経験している古豪。73回目の箱根路へ、着々と準備を整えていく。

第103回箱根駅伝予選会が10月17日に行われ、東洋大が10時間31分30秒でトップ通過を決めた。

本戦への10枠が決まる結果発表。一番最初に「東洋大学」の名前が呼ばれると、ひときわファンから大きな声が上がる。鉄紺が立川の地でその強さを見せつけた。

指揮官としては初の予選会となった酒井俊幸監督は「本戦で勝負することも考えたら、トップの順位を取らないといけません。予選会はあくまでも出場権を獲得する試合です」と冷静な受け止めだった。

8時時点で気温17.8度ながら日差しが強く、北寄りが感じられるコンディション。留学生を含めてややゆっくりと入った展開で、主力の宮崎優（3年）が快走する。入りの5kmも想定よりも遅かったので、留学生について行こうと決めました」と食らいつく。

終盤にかけてタフなレースとなったが、終盤で東農大・前田和摩（4年）を引き離すと、ペースを落とした留学生を捕らえて1時間1分05秒の4位でフィニッシュ。「日本人トップは狙っていたので、有言実行できて良かったです」とうなずいた。

馬場大翔（4年）が29位、内堀勇（3年）が30位で入り、「少し自分としては悔しい結果になりました」と話すエース格の松井海斗（3年）も36位にまとめる。酒井監督は「宮崎が狙い通りの日本人トップを取ってくれました。下級生が粘り強く、しっかりと4年生が責任感を持って走ってくれました」と評価する。

本戦では出場回数84回を数え、総合優勝は4度経験。しかし、20年連続で続いていたシード権を今年1月に失った。「選手時代は3度経験しましたが、予選会ってこんなに大変なんだなと。ようやく箱根駅伝の監督として、一通り学んだ気がしました」と酒井監督。選手も緊迫の舞台を乗り越え、また成長しただろう。

主将の薄根大河（4年）は「自分たちは予選会にいるようなチームではないと思っていたので、鉄紺のプライドを一人ひとりが持っていました」。2週間後の伊勢路を挟み、箱根路でもその矜持を胸に戦う。

第103回箱根駅伝予選会が10月17日に行われ、東洋大が10時間31分30秒でトップ通過を果たした。

東海大が10時間33分41秒で3位を占め、2年連続53回目の本戦出場を決めた。チームトップの個人10位（1時間2分19秒）でフィニッシュした主将・永本脩（4年）は「3位以上で通過できればと思っていましたが、まずはしっかり通過できたことが良かったです」と振り返る。

18km通過で7番手だったが、残り3.0975kmで猛チャージ。中野純平（3年）が12位、南坂柚汰（4年）が14位と主軸がチームを牽引し、一気にトップスリーまで押し上げた。初めて指揮官ととして臨んだ予選会を終えた西出仁明駅伝監督も「ホッとしています」と笑顔がのぞく。

今年度から、西出氏がヘッドコーチから昇格し、監督だった両角速氏が総監督に就任。新体制でリスタートした。トラックでは関東インカレ1部10000mで中野、南坂が日本人ワン・ツーを占めるなど着実に成果を残し、「去年までのベースにしていたトレーニングから、すごく上積みできた」状態でこの大会を迎えている。

その成果が、「後半に順位を上げられた要因」と西出監督。後半の3km、1kmで「しっかりとペースアップするうことを意識してきました」と続け、結果として表れたことに「チームにとってプラスになります」とうなずく。

永本も、東洋大・宮崎優（3年）、東農大・前田和摩（4年）の日本人トップ争いを追う大集団から後半に抜け出し、日本人3番手を確保。「しっかりと力を溜めて、最後に挙げられたのは良かったです」。昨年も主将だった花岡寿哉（現・Honda）がチームトップ（個人11位）を占めており、「キャプテンとして背中で引っ張るつもりで頑張りました」と胸を張った。

2019年に箱根駅伝総合初優勝を遂げたが、2年前には箱根駅伝出場を逃すなど近年は苦戦が続く。今年の本戦も12位。持ち味のスピードに磨きをかけ、箱根路にぶつける。

永本は「本戦で戦うにはもう1段、2段上のレベルにならないといけない」と気を引き締めつつ、「みんなで戦っていこうという意識がすごくあります」と手応えものぞく。

西出監督もチーム力には「すごくもっているものがある」と語り、本番でのポイントに「自信をもう一度持てるようにすること」を挙げた。

出場校では、前回5位の中大が記念すべき100回目の出場となる。中大は1921年の第2回大会から出場し、これまで6連覇を含む最多14回の総合優勝を誇るなど、長く学生駅伝界をリードしてきた。2017年の第93回大会で87年続いた連続出場が途切れたものの、以降は9年連続で出場。直近2大会はいずれも5位で、メモリアルイヤーにさらなる上位進出、そして総合優勝を目指す。

早大は51年連続96回目の箱根路。1920年の第1回大会に出場した4校の中では唯一の出場校となる。10月の出雲駅伝では学生駅伝3冠を果たした2011年以来16年ぶりの優勝を飾っており、全日本、箱根で優勝候補として臨むことになる。

前回、12年ぶりにシード権を獲得した日大は4年連続93回目の出場。出場回数では予選会10位の法大が86回（2年ぶり）、同トップの東洋大が85回（25年連続）と続く。

日体大は初出場から続く連続出場が79になり、駒大も61年連続61回目の出場。帝京大は20年連続（28回）の節目を迎える。

オープン参加となる関東学生連合の出場メンバーは今後発表される。

なお、箱根駅伝は28年の第104回大会は記念大会として25校と日本学生選抜をあわせた26チームが出場。29年以降の通常大会は単独23校と関東学生連合の24チームが出場できる。

2027箱根駅伝出場チーム

第103回箱根駅伝予選会が10月17日に行われ、東洋大が10時間31分30秒でトップ通過を決めた。

総合2位は中央学大。10時間33分31秒で4年連続26回目の箱根路切符をつかんだ。

目標に掲げた「3位以内」はクリアした。だが、チームとして「昨年以上」（林愛斗／4年）を目指すなかで、順位、タイムともに前回（1位／10時間32分23秒）を超えられなかったことに、「チーム全体として反省しないと」と林は口元を引き締める。

それでも、継続した強化で培った総合力をしっかりと発揮した。10km、15km通過は5番手だったが、18kmで3番手に浮上。残り3.0975kmでさらに順位を押し上げる。小川優晴（2年）が1時間2分30秒でチームトップの個人13位に食い込み、林が13秒差の20位でフィニッシュ。チーム8番手が94位と100位以内にまとめた。

それでも、川崎勇一監督からは「やるべきことがやれなかった。ラスト3km、ラスト1.0975kmトップで行こうと伝えていましたが、それを実現できなませんでした」と厳しい言葉が出る。

その厳しさの裏にあるのが、昨年の反省。予選会トップ通過から7年ぶりのシードを目指したが、「予選会で満足してしまったことと、直前にアクシデントが多かった」（川崎監督）ことから、10位と55秒差の11位と涙をのんだ。年々高速化が進む本戦に向けて、「これで満足していたらとても戦えない」という思いを、川崎監督は選手たちに伝える。

とはいえ、反省の多いレースでも「2位になったことは底力がついているということ」と川崎監督。「練習は昨年以上にできている」と明かし、改めて「とにかくミスをしない」というチームカラーの原点に立ち返る。

2週間後に全日本大学駅伝が控え、その先に26回目の箱根路が待つ。「やるべきことをやって臨みたい」と川崎監督。林も「全日本は区間ひとケタの走りをして、チーム目標のシード権を」と目標を掲げ、箱根も「昨年のチームを超えるという目標があるので、今年こそは」とシードをしっかりと見据えた。

第103回箱根駅伝予選会が10月17日に行われ、東洋大が10時間31分30秒で総合トップとなり、25年連続85回目の本戦出場を決めた。

たすきこそ肩にかけていないが、チームの絆をつなぐ21.0975kmだった。

21年ぶりの予選会。酒井俊幸監督は「何としても85回目の出場権を獲得したいと思って臨みました」。

その指揮官の思いは、選手たちも同じ。宮崎優（3年）は「緊張感はありましたが、東洋大は本戦で優勝争いをしないといけないチーム。予選会でもトップ通過しないといけないと思っていました」と言葉に力を込める。

宮崎が留学生が形成する先頭集団につき、東農大の前田和摩（4年）との日本人トップ争いを展開。昭和記念公園内に入って力強く前田を突き放すと、終盤は先頭との差を詰める。1時間1分05秒で日本人トップの個人4位でフィニッシュ。酒井監督は「狙った日本人トップですので、本当に彼を称えたい」とうなずく。

その後も、次々と上位でフィニッシュラインを駆け抜けた。馬場大翔（4年）が29位、内堀勇（3年）が30位、松井海斗（3年）が36位、主将・薄根大河（4年）は46位。チーム9番手の生天目温（2年）が90位となり、10番手の1年生・世利雄太が118位でフィニッシュ。総合2位の中央学大に2分01秒差をつける圧巻の内容だ。

酒井監督は「総合タイム（10時間）31分台も想定通り」と胸を張り、「走った選手、運営に回ったマネージャーをはじめ他の選手たち、大学関係者など多くの人たちに感謝を伝えたい」と話した。

前回経験した予選会も1位を占めており、チームとしては連続でのトップ通過。そこから2009年の初優勝を皮切りとした黄金時代へと突入している。

「本戦のレベルの高さは知っています。しっかりとそこで勝負できるように、さらに進化していきたい」

鉄紺復活へ、「今日がゴールではなくスタート」と酒井監督は改めて気持ちを引き締めた。

第103回箱根駅伝予選会が10月17日に行われ、東洋大が10時間31分30秒でトップ通過を決めた。

本戦出場最後の切符をつかんだのが法大。10時間40分08秒で10位となった。

11位は国士大で10時間41分54秒。10位とは1分46秒差で、3年ぶりの箱根切符獲得には届かなかった。15㎞通過までは出場圏内をキープしていたが、後半の激しい順位争いで圏外へと弾き出されたかたちとなった。

武蔵野学大が過去最高の12位に入った一方で、立教大が13位、東京国際大が15位となり、本戦連続出場を逃している。

14位は明大で、3年ぶり箱根路復活は果たせなかった。

第103回箱根駅伝予選会が10月17日に行われ、東洋大が10時間31分30秒でトップ通過を決めた。

専大が10時間33分42秒で4位、法大が10時間40分08秒の10位で、ともに2年ぶりの箱根路復活を決めた。

ともに草創期から出場を重ねている。専大は前回13位で突破を逃したが、5月の全日本大学駅伝関東地区選考会で本戦出場の7位と0.65秒差の8位に入るなど、着実に選手層に厚みを作る。

この日も1年生のガユ・サミュエルを軸に、チーム上位10人のフィニッシュは東洋大を抑えてトップだった。1939年に総合優勝を経験している古豪が、73回目の本戦に挑む。

法大は前回、10位とわずか17秒差の11位で涙をのんだ。そこから1年、序盤から出場ライン上での争いを強いられてものの、終盤の粘りが光った。

10位ながら2年ぶり86回目の本戦出場権を獲得。オレンジのたすきが、箱根路に帰って来る。

第103回箱根駅伝予選会が10月17日に行われ、東洋大が10時間31分30秒でトップ通過を決めた。

東海大が10時間33分41秒で3位を占め、2年連続53回目の本戦出場を決めた。

18km通過で7番手だったが、残り3.0975kmで猛チャージ。一気にトップスリーまで押し上げた。

今年度から、西出仁明氏がヘッドコーチから駅伝監督に昇格し、監督だった両角速氏が総監督に就任。新たなスタートを切った。

トラックでは関東インカレ1部10000mで中野純平（3年）、南坂柚汰（4年）が日本人ワン・ツーを占めるなど着実に成果を残している。

2019年に箱根駅伝総合初優勝を遂げたが、2年前には箱根駅伝出場を逃すなど近年は苦戦が続く。今年の本戦も12位。持ち味のスピードを箱根路でぶつけるべく、リスタートは力強い。

第103回箱根駅伝予選会が10月17日に行われ、東洋大が10時間31分30秒でトップ通過を決めた。

総合2位は中央学大。10時間33分31秒で4年連続26回目の箱根路切符をつかんだ。

前回のトップ通過に続く上位を占めた。10km、15km通過は5番手。18kmで3番手に浮上し、残り3.0975kmでさらに順位を押し上げた。

5月の全日本大学駅伝関東地区選考会でも6位通過と、主将・市川大世（4年）着実に総合力を高めてきた。

今年の箱根駅伝は11位。55秒差で逃したシード権をつかみに行く。

第103回箱根駅伝予選会が10月17日に行われ、東洋大が10時間31分30秒で堂々の総合トップとなり、25年連続85回目の本戦出場を決めた。

今年の箱根駅伝で14位となり、20年継続してきたシード権を失った東洋大。21年ぶりに挑んだ予選会だったが、存在感をしっかりと示した。

宮崎優（3年）が個人日本人トップの4位で牽引すると、主将・薄根大河（4年）、主軸の松井海斗（3年）ら各選手たちがそれぞれの力を発揮。15㎞通過では専大に次ぐ2位だったが、18km通過でトップに立ち、そのままその順位を譲らなかった。

巻き返しへ「『原点回帰』と『シンカ』」を掲げて臨む今季、全日本大学駅伝関東地区選考会を5位で通過。トラック、ロードでも個々が着実に成長の跡を見せてきた。

鉄紺があるべき場所へ。85回目の箱根路で、その真価を発揮する。

第103回箱根駅伝予選会が10月17日に行われ、山梨学大のブライアン・キピエゴ（4年）が1時間0分48秒をマークし、2年連続の個人トップでフィニッシュした。

日本人トップは東洋大の宮崎優（3年）で、1時間1分04秒（速報値）で4位に入った。

「東洋大は久しぶりの予選会ということで緊張する部分もありましたが、東洋大は本戦で優勝争いをするチーム。しっかりとトップ通過しないといけない、そのために自分の役割は日本人トップを取ることだったので有言実行できて良かったです」

宮崎はそう振り返り、胸を張った。

「日本人トップ」への決意を走りで表した。序盤から東農大・前田和摩（4年）とともに留学生集団の後方に位置取る、積極的な走りを見せる。そして、昭和記念公園内に入ってから前田を突き放すと、上位を走る留学生たちを次々とかわしていく

「公園に入ってからアップダウンもあってきつい部分があったが、アップダウン得意なのでビルドアップしていこうと強気に走ることができました」と宮崎。最後はキピエゴとの差を20秒弱にまで縮めてフィニッシュラインを駆け抜けた。

宮崎は茨城・東洋大牛久高出身。高校3年時の2023年全国高校駅伝1区で3位の成績を残している。大学進学後は2年生の昨年度、出雲駅伝でアンカーを務め、区間6位。11月中旬の上尾ハーフで1時間2分49秒の自己ベストを出している。

今年の箱根駅伝が同大会初出場で5区区間15位。今年5月上旬の全日本大学駅伝関東地区推薦校選考会10000mでは28分53秒82の自己新をマーク。7月の士別ハーフを自己ベストの1時間2分22秒で制している。

役割を果たし、その視線は早くも次へと向けられる。「ここは通過点。今後の全日本、箱根も、泥臭く、強いチームを作っていきたい」と宮崎。そして、「もう一度上位争いをする東洋大をに戻っていけるように、基礎・基盤を徹底してチーム一丸となって戦いたい」と力強く語った。

キピエゴも「うれしかったです」と笑顔。本番に向けて「スピード」をカギに挙げていた。

第103回箱根駅伝予選会が10月17日に行われ、山梨学大のブライアン・キピエゴ（4年）が1時間0分48秒（速報値）で個人トップでフィニッシュした。

日本人トップは東洋大の宮崎優（3年）で、1時間01分04秒（速報値）で4位に入った。日本人2番手は東農大・前田和摩（4年）が7位でフィニッシュしている。

宮崎は茨城・東洋大牛久高出身。高校3年時の2023年全国高校駅伝1区で3位の成績を残している。大学進学後は2年生の昨年度、出雲駅伝でアンカーを務め、区間6位。11月中旬の上尾ハーフで1時間2分49秒の自己ベストを出している。

今年の箱根駅伝が同大会初出場で5区区間15位。今年5月上旬の全日本大学駅伝関東地区推薦校選考会10000mでは28分53秒82の自己新をマーク。7月の士別ハーフを自己ベストの1時間2分22秒で制している。

第103回箱根駅伝予選会が10月17日に行われるのを前に、各校のスタートリストが発表され、出走選手が決まった。

今大会からエントリー人数が従来の最大14人から最大16人に拡大。各校はエントリーした選手のうち最大12人が出場し、上位10人の合計タイムで本戦出場権を争う。

各チームで有力選手がスタートリストに名を連ねるなか、東洋大は1月の箱根駅伝に出場した濱中尊（4年）、迎暖人（3年）が欠場。日体大も箱根で8区を走った𠮷田黎大（4年）がサポートに回った。山梨学大は前回の予選会で10位と好走した阿部紘也（3年）が欠場する。このほか、本戦出場者では東京国際大の久保遼人（4年）、東農大の栗本航希（4年）も出場リストから外れた。

また留学生は1名のみが出場できるが、東京国際大はR.エティーリ（4年）を出場メンバーに登録。大東大はE.キプロップ（3年）を起用せず日本人選手のみで戦う。

スタートはきょう午前8時30分。日テレ（関東エリア）ほかで8時25分から生中継されるほか、Tverでのライブ配信も行われる。

第103回箱根駅伝予選会が10月17日に行われる。計45校が来年1月の本戦出場を懸けて「10」の出場枠を争う。

最大の注目は21年ぶりの予選会となる東洋大。選手だけでなく、酒井俊幸監督も指揮官として初の予選会となるため、その走りや戦略はどう出てくるだろうか。

主力を中心に選手層の厚い大東大、4月から西出仁明駅伝監督の下で好調を維持する東海大、前回トップ通過の中央学大、関東インカレ1部ハーフマラソン4連覇のブライアン・キピエゴ（4年）を擁する山梨学大も上位校候補だ。

このほか、前回出場校の神奈川大、東農大、連続出場を死守したい日体大や立大、復活出場を目指す法大、明大、専大といった伝統校の戦いも注目。初出場を目指す日本薬大や芝浦工大はどんなレースを見せるか。

今回から各校最大16人まで登録が可能。そのうち10～12人までが出走し、上位10人の合計タイムで、上位10校が本戦出場権を獲得する。

次回の第104回大会から本戦への出場校数が現状の20から23、4年に1度迎える記念大会では同23から25へと増えるため、現行の出場枠数では最後の予選会だ。

レース午前8時30分スタート。日テレ（関東エリア）などで8時25分から生中継されるほか、Tverでのライブ配信も行われる。

来年1月の本戦への出場枠「10」を懸け、年々厳しさを増している“立川決戦”を各校のエントリーを中心に展望していく。

今年のレース展開とコンディションは!?

前回からスタート時刻が約1時間繰り上げられ、8時半スタートとなった前回は比較的コンディションにも恵まれて高速レースとなった。トップの中央学大が10時間32分23秒で、4位の日大まで34秒差でひしめいた。

一方で、前々回は高温多湿の条件でタフなレースとなった。トップの立大で10時間52分36秒。ボーダーラインの順大が11時間1分25秒と持ちタイム通りにはいかない結果となっている。今大会もコンディションに大きく左右されるだろう。

持ちタイムと選手層でリードするのは大東大だ。ハーフで1時間2分切りが3人と主力も充実し、前回経験者が多いことも強み。大濱逞真（3年）は1時間0分48秒、主将の棟方一楽（4年）が1時間0分53秒と日本人トップ争いに加わりそう。松浦輝仁（3年）や菅﨑大翔（同）らがタイムを稼げればトップ通過も見えてくる。

ただ、前回は主力がケガ明けだったこともあり、8位での通過となっている。今年1月の本戦でも総合19位と“本番”でやや苦戦する傾向にある。まずは自分たちの力をしっかりと出し切れるか。

ハーフで1時間0分48秒の記録を持つ大東大・大濱逞真（26年箱根駅伝）

東海大は今季の前半戦で見せ場を多く作ってきた。特に中野純平（3年）は4月の関東インカレ1部ハーフ、5月の同10000mでダブル入賞。最も成長し、インパクトを残した選手と言えるだろう。南坂柚汰（4年）も関東インカレで中野と日本人ワン・ツーを果たすなど存在感を示している。

西出仁明駅伝監督就任から「スピードの東海」復活を掲げた取り組みが早速の結果に表れている。前回は5位通過でその経験者が多く残っており、持ち前のスピードをハーフの距離に生かせるかがポイントだ。

東海大・中野純平は前回大会9区を担当（26年箱根駅伝）

山梨学大も上位候補に挙がる。前回は3位通過ながらトップの中央学大とはわずか21秒差。その経験者がほぼ健在でコースやそのレース運びも熟知している。

4月の関東インカレ（1部）ハーフで史上初の4連覇を飾り、前回個人トップだったブライアン・キピエゴ（4年）は安定感が高く、和田瑛登（同）もハーフで1時間1分35秒を持つ。前回日本人3番手の個人10位に入っている阿部紘也（3年）の走りも注目。6大会ぶりに全日本大学駅伝の選考会も突破しており、チーム力も充実してきた。

前回からの大きな変更点はエントリー人数。従来は10名以上14名以下としてきたが、今回から10名以上16名以下に拡大される。出場人数は10名以上12名以下でこれまでと変わらない。

スタート時間についても、暑熱対策から約1時間前倒しとなった前回同様、午前8時30分となる。参加標準記録の変更はない。

予選会は東京・立川市の陸上自衛隊立川駐屯地をスタート、国営昭和記念公園にフィニッシュするハーフマラソンのコースで実施。各校上位10人の記録を合計した総合成績で争い、上位10校が本戦への出場権を得る。前回は中央学大がトップ通過を果たした。

第104回大会から本戦への出場校数が現状の20から23、4年に1度迎える記念大会では同23から25へと増えるため、現行の出場枠数では最後の予選会となる。

第103回箱根駅伝は今年1月の102回大会で10位以内に入った青学大、國學院大、順大、早大、中大、駒大、城西大、創価大、帝京大、日大がシード権を得ている。

例年と同時期の開催で、東京・立川市の陸上自衛隊立川駐屯地をスタート、国営昭和記念公園にフィニッシュするハーフマラソンのコースで実施される。各校上位10人の記録を合計した総合成績で争い、上位10校が本戦への出場権を得る。昨年は42チームが出場し、中央学大がトップ通過した。

また、第104回大会から本戦への出場校数が現状の20から23、4年に1度迎える記念大会では同23から25へと増えるため、現行の出場枠数では最後の予選会となる。

第103回箱根駅伝は、今年1月の本戦で10位までに入った青学大、國學院大、順大、早大、中大、駒大、城西大、創価大、帝京大、日大の10校がシード校となっている。

東洋大学　　　　　25年連続85回目
中央学院大学　　　4年連続26回
東海大学　　　　　2年連続53回目
専修大学　　　　　2年ぶり73回目
東京農業大学　　　2年連続72回目
山梨学院大学　　　7年連続40回目
大東文化大学　　　5年連続55回目
神奈川大学　　　　4年連続57回目
日本体育大学　　　79年連続79回目
法政大学　　　　　2年ぶり86回目
オープン参加
関東学生連合

■第103回東京箱根間往復大学駅伝競走　10区間217.1km
往路　2027年1月2日107.5km
復路　2027年1月3日109.6km
公式サイト

中村は三重県出身の33歳。上野工高（現・伊賀白鳳高）や駒大で活躍し、卒業後は強豪の富士通へ加入した。19年9月に行われた東京五輪代表選考会のマラソングランドチャンピオンシップ（MGC）で優勝して内定。五輪本番は61位だった。

昨年4月からは早大大学院で学びながら競技を続け、今年1月23日に現役引退を発表。今月22日の阿波シティマラソンが最後のレースとなっていた。

08年から長距離ブロックの支援を始めた明学大は、20年度から立ち上げた「MG 箱根駅伝プロジェクト」で強化を加速。現在は28年度までの本戦出場を目指しており、箱根駅伝予選会の最高成績は24年の19位となっている。

昨年10月の予選会では総合22位で、個人72位に入った高橋歩夢（3年）が関東学生連合チームの5区を担った。

3月5日に記者会見を開き、中村や黒田美亜紀部長らが詳細を発表する予定となっている。