210ｇの軽量厚底シューズ

　これこそが厚底シューズの“オールラウンドモデル”と言えるかもしれない。数々の厚底ランニングシューズを世に送り出してきたHOKA ONE ONE（ホカ オネオネ）が、同ブランドの定番である「CLIFTON（クリフトン）」シリーズよりも軽さを追求した「RINCON（リンコン）3」を8月2日に発売した。

　リンコンシリーズは今回で3作目となるが、前作のリンコン2からは大きくモデルチェンジ。アッパーは通気性の高いエンジニアードメッシュを前作から踏襲しているが、シュータン（ベロ）はレース用モデルであるROCKET X（ロケット エックス）やCARBON X2（カーボン エックス2）のように薄くてアシンメトリー構造のものに変更。ソールは前作よりも軽くなり、アウトソールのパターンも強度が必要な部分だけにラバーを配置し、クリフトン8と同様に耐久性を高めた。

リンコン3のアウトソールの形状はクリフトン8と同様だが、走り心地は大きく異なる

　ミッドソールの厚さはヒールが29mmで、オフセット（前足部と踵の高低差）が5mmというのは前作と変わらないが、シューズ全体では片足約210ｇ（27.0cmの場合）と8ｇの軽量化に成功している。ブランドとしてもリンコン3は「これまでとは一線を画したモデル」と評しており、スピードへの対応力に自信を見せている。

さまざまな用途に幅広く対応可能

　足を通してみると、サイズ感は通常25.0～25.0cmのシューズを履くことの多い筆者はウィメンズの25.0cmがぴったりだった。意外だったのはソールが前作よりも硬く感じたことだ。前作はクリフトン8に近い柔らかさと“ミッドソールとの一体感”があったが、リンコン3は前作よりはやや硬めの接地感で、走行時の沈み込みも少ない。ソールの硬度は「MACH（マッハ）4」に近いものを感じる。

　ただし、マッハ4のように『シューズに走らされる感覚』はなく、操作性はナチュラルだ。スピードを上げようとすれば対応するし、ゆっくり走っても快適。また、ソールが硬くなったことで地面から反発が戻ってくるのも速くなり、200～400ｍなど短い距離のダッシュにも使いやすくなった。ジョギングからスピード練習、レースまで、「この1足があれば大丈夫」と思えるようなシューズに仕上がっている。「クリフトンの姉妹モデル」というイメージだった前作とは違い、今作は“別系統”のシューズへと舵を切ったように思う。

　もちろん、1km4分を切るようなスピードを出す時はトップモデルであるロケットXやカーボンX2のほうが走りやすく、ジョギングに使う場合もクリフトン8のほうがクッション性は高いだろう。だが、リンコン3はそういったさまざまな目的に対して「全部85～90点をつけられるシューズ」であるように感じる。どんな練習にも使えてクセもないため、“厚底のオールラウンドモデル”と位置づけられるシューズになったのではないだろうか。

つま先と踵が反り上がったメタロッカーテクノロジーで重心移動はスムーズ。クセのない走り心地に仕上がっている

　個人的には、10km以上走るような場合は1km4分30秒くらいまでのペースがシューズの“適正速度”であるように感じる。ただ、3kmや5kmなどの短い距離であれば1km4分を切るスピードも出せるし、軽くてクッション性があるため脚へのダメージが少なく、後半にも余力を残しやすい。これからランニングを始めようという初心者ランナーの最初の1足として、さらには「とりあえず1足、クッション性のある練習用のシューズが欲しい」と考えるアスリートにとっても選びやすいモデルと言えるだろう。

文／山本慎一郎

＜関連リンク＞
RINCON（HOKA公式サイト）

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HOKA ONE ONEの「RINCON 3」と「ORA RECOVERY SHOE 2」が8月に新発売／PR

　スピードとクッション性を追求した「RINCON 3」はこれまで以上に柔らかく、軽いシューズにアップデートされた。アッパーにはアシンメトリーなデザインのタン、より細いプルタブ、通気性に優れたベンテッドメッシュのアッパーを搭載。ソールは踵とつま先を削ぎ落してスムーズに重心移動ができるメタロッカー構造を採用し、フルコンプレッションのEVAミッドソール素材がHOKAならではのクッション性を提供する。

　さらに、アウトソールには耐久性を高めたラバーカバレッジを新たに搭載。クッション性はそのままに、前モデルより片足8ｇ（27.0cmの場合）の軽量化を実現している。これまでとは一線を画したモデルに生まれ変わった。

「ORA RECOVERY SHOE 2」はかかとを踏んでも履けて、ランニング後の安らぎの代名詞となっているスリップオンタイプのシューズ。より柔らかなアッパーと、キルティングのメモリーフォームヒールによって履き心地の快適性が向上している。

　8月2日発売のRINCON 3は片足210ｇ（27.0cm）で、ヒールの厚さはヒール部が29mm、オフセット（踵と前足部の高低差）は5mm。税込15,400円。

RINCON 3のメンズ（Blazing Orange・Fiesta、左）とウィメンズ（Phlox Pink・Atlantis）

　ORA RECOVERY SHOE 2は8月下旬発売で、片足193ｇ（27.0cm）。税込11,000円。

ORA RECOVERY SHOE 2（Aquarelle/Blazing Orange）

＜関連リンク＞
HOKA ONE ONE（ブランドサイト）

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ホカ オネオネの最新作「CLIFTON 8」が発売 さらにソフトな履き心地にアップデート／PR

　中学時代から陸上競技に取り組み、今も市民ランナーとして走り続けている月陸編集者（マラソンの自己ベストは2時間43分）が、注目のシューズをトライアル！　今回は6月1日に発売されたHOKA ONE ONE（ホカ オネオネ）の「CLIFTON（クリフトン）8」（税込17,600円）を紹介する。

HOKA ONE ONE（ホカ オネオネ）のスタンダードモデルの最新作「CLIFTON（クリフトン）8」

スタンダードモデルがアップデート

　軽量厚底ランニングシューズの“元祖”であるHOKA ONE ONE（ホカ オネオネ）が、定番シリーズの最新作「CLIFTON（クリフトン）8」を発表した。発売はメンズが6月1日、ウィメンズが7月1日という変則的なスケジュールだ。

　シリーズとしては8代目となるが、今回は全面アップデートが施された。まず、ソールは新たに軽量ミッドソールフォームを採用。前作（Clifton 7）をベースとしながらも、それよりもさらにソフトで足元を包み込むような履き心地を実現しているという。

　アウトソールも前足部のパターンが前作から変更となり、耐久性の高いラバー部分がアウトソール外側の大部分をカバーするようになった。アッパーもリニューアルされているが、フォルム自体は前作に近いものとなっている。

アウトソールのパターンが前作から変更。ミッドソールはさらに柔らかさが増している
　重量は片足約250ｇ（27.0cmの場合）で、ソールの厚さも踵が29mmでオフセット（踵と前足部の高低差）が5mmと、基本スペック自体は前作とほぼ変わらない。サイズ感も前作とはほぼ変わらず、普段25.0～25.5cmを履くことの多い筆者は25.0cmがフィットした。しかし、実際に走ってみると前作との違いを強く感じた。

クッション性がさらに向上

　HOKAのエントリーモデルであり、同時に“決定版”とも言えるクリフトンシリーズは、マシュマロのような高いクッション性と見た目に反した軽さが特徴。このクリフトン 8も例外ではなく、足を通すだけでモチモチ、フワフワなクッション性が心地良い。アッパーのフィット感はタイトだった前作よりもややマイルドになり、靴紐での調整もしやすくなった。

　そして、走った印象としてはまずクッション性がさらに高まったことだ。前作もクッション性は十分にあったが、クリフトン 8はそれよりもさらに柔らかく、ソールが足の形に合わせて変形するような感覚になっている。接地感が「平面」に近かった前作に比べると明らかに改良された。それでいて接地時に足が沈み込んでも左右へのぐらつきはインソールによって抑えられ、安定性も高い。一言で言えば前作以上に「楽しく走れる」シューズになったということだ。

　一方で、ソールの弾性は前作よりも下がったように感じた。ただし、それは悪いことではなく、反発力が下がった代わりにシューズに「走らされる」ことなく自分のペースを刻みやすくなった印象を受けた。そもそもクリフトンシリーズはタイムを狙うランナーがレースで履くシューズではないため、日々のトレーニングやジョギングで使いやすいほうに寄せられた感がある。それでも、マラソンで4時間切りまでのランナーならレース用としても使えなくはないだろう。

重さやドロップなど表面上のスペックは前作とほぼ同じだが、日々のランニングやトレーニングをより楽しくする走り心地にアップデートされた

　クリフトン 8はシリーズのＤＮＡを受け継ぎながらも、その良さをさらに伸長させたシューズと言えそうだ。

文／山本慎一郎

＜関連リンク＞
CLIFTON（HOKA公式サイト）

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　アウトソールには耐久性を高めるラバーを効率よく配置。アッパーには通気性の良いメッシュ素材を使用し、タン部分にはプラッシュ仕上げを施し、プルタブは洗練されたデザインとなっている。踵部分にはHOKAの拡張クラッシュパッドと耐久性を高めるラバーカバレッジを配置した。日々のランニングにお勧めのシューズだ。

　ソールは踵が29mmで、オフセット（前足部と踵の高低差）は5mm。価格は17,600円（税込）。

カラーバリエーション

＜メンズ＞

Real Teal/Aquarelle

Black/White

Outer Space/Vallarta Blue

Black/Black

Evening Primrose/Charlock

Dazzling Blue/Outer Space（8月発売）

＜ウィメンズ＞

Aquarelle/Eggshell Blue

Black/White

Blanc De Blanc/Bright White（8月発売）

＜関連リンク＞
CLIFTON 8（HOKA公式サイト）

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HOKA ONE ONE（ホカ オネオネ）の高反発スピードモデル「MACH（マッハ）4」

HOKA最新モデルから派生した高反発スピードモデル

　HOKAらしさを感じられる一足の登場だ。ここ数ヵ月で「ROCKET X（ロケット エックス）」、「CARBON X（カーボン エックス）2」と、ミッドソールにカーボンプレートを内蔵したモデルを次々にリリースしてきたホカ オネオネ。そんな厚底レーシングシューズの“元祖”と呼べるブランドが3月5日に発売したモデルが「MACH（マッハ）4」だ。

　その特徴は、プレートを内蔵していない高反発スピードモデルであること。ソールは反発力の高いラバライズドＥＶＡのアウトソールに、衝撃を和らげる柔らかいミッドソール素材を組み合わせて構成。ヒール部分はクッション性を高め、前足部にはある程度の硬さを持たせることで推進力を生み出している。これは「PROFLY（プロフライ）」と呼ばれるホカ オネオネのテクノロジーで、カーボンＸ 2などにも採用されている。

　また、踵が「Swallow Tail」という後方に突き出た形状をしているのも個性的だ。カーボンＸ 2やCLIFTON EDGE（クリフトン エッジ）を思わせるフォルムとなっており、これらが合わさることでマッハ4は「HOKAならではの快活な走り心地とエネルギッシュな足元の感覚」を実現しているという。

アウトソールの面積が広いのが特徴。スピードモデルながら安定性は高い

自然にピッチが上がる靴

　実際に足を通してみると、まずはアウトソールの接地面積の広さが印象に残る。履き心地はクリフトン エッジやカーボンＸ 2に近く、コシのある柔らかさ。CLIFTON（クリフトン）7のようなフカフカ感の強いタイプとは別物となっている。

　サイズ感はホカ オネオネの他のモデルよりは少し小さめで、これまで24.5～25.0cmを選んできた筆者はウィメンズの25.0cmがぴったり。カーボンＸ2よりは一回り小さく、フィット感もややタイトな印象がある。クリフトン7やクリフトン エッジに近いかもしれない。

　そして、走ってみて感じたのは予想以上の軽快さだ。接地面が広く感じるのはクリフトン エッジに似ているが、それよりも明らかに脚が回転しやすく、自然にピッチが上がる。ソール自体の反発が強いというよりは、前足部への重心移動がスムーズで、それによってロスなく推進力が生まれているイメージだ。

ソールの厚さは最大29mmで、オフセットは5mm。実際に走ると重心移動のしやすさが際立つ

　ちなみに、ソールのオフセット（踵と前足部の高低差）は5mmに抑えられており、脚が“転がる”ような感覚はあまりない。それでも自然に脚が回っていくのはPROFLYテクノロジーの効果だろう。

　重量は片足約232ｇ（27.0cm）。カーボンプレートがないことで反発が弱いのでは？と思うかもしれないが、反発自体はホカ オネオネのカーボン搭載モデルと比べてもそれほど大きな違いは感じない。クッション性と走りやすさを両立した、HOKAらしさを感じられるシューズと言えるだろう。

　では、この靴の“適正速度”はどこなのかと言えば、筆者はマラソンのレースペース付近ではないかと感じた。筆者の現時点での走力（5000ｍ18分台）であれば、1km4分あたりまではシューズの性能と走りが噛み合って楽に走れる印象がある。クッション性と安定性のバランスが絶妙で、“クリフトン エッジのスピードタイプ”と言えるような走行感に仕上がっている。ロードでの距離走など走り込みで持ち味を発揮しそうだ。

　マラソン3時間台前半までのランナーであればレース兼トレーニング用シューズとして大いに活用できそうだ。特に、接地が不安定なランナーにとっては、この靴の高い安定性と推進力はとても心強く感じられるに違いない。

文／山本慎一郎

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「MACH 4」はHOKA独自のPROFLYクッショニングを採用し、競技志向の高いランナー向けの「ROCKET X（ロケット エックス）」と、自己記録更新を目指すあらゆるランナー向けの「CARBON X（カーボン エックス）2」の進化のノウハウを活用して誕生した高反発スピードモデル。反発力の高いラバライズドEVAのフォームに、衝撃を和らげる柔らかいフォームをシームレスに融合させたミッドソールと、軽量かつ通気性とフィット感の良いメッシュアッパーを採用。柔らかく、反発力と推進力に優れたエネルギッシュな走り心地で、もっと速く走りたい、スピードを求めるランナーに最適なシューズだ。

　より接地をスムースにするためにヒールを拡張し、アキレス腱を包み込む一体型のプルタブ構造を採用することで、着脱しやすく、快適性が向上。軽量でクッション性に優れ、高い反発力を持つ「MACH 4」は、日々安定したスピードで走ることを可能にする。

　重量は27.0cmで片足232ｇで、ソールのオフセット（踵と前足部の高低差）は5mm。メンズは25.0～30.0cm、ウィメンズは22.0～25.0cmの展開で、各3色ずつ。16,000円（税別）。

＜カラー展開＞

Blue Flower/Citrus

Black/Dark Shadow

Blue Fog/Fiesta　※メンズのみ

Blue Fog/ Hot Coral　※ウィメンズのみ

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“山の神”の新たなチャレンジ（ホカ オネオネ公式サイト）

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長距離用レーシングモデルであるHOKA ONE ONE（ホカ オネオネ）の「CARBON X（カーボン エックス）2」

カーボンファイバープレート搭載モデルを全面リニューアル

　2020年11月に“ブランド最速モデル”として「ROCKET X（ロケット エックス）」を発売したばかりのHOKA ONE ONE（ホカ オネオネ）から、今度は新たに長距離レーシングモデルが登場した。2019年に話題となった厚底モデルの後継である「CARBON X（カーボン エックス）2」だ。

　その名の通り、CARBON X 2のミッドソールにはカーボンファイバープレートが内蔵されている。ＥＶＡのミッドソールと、ラバライズドＥＶＡ素材のアウトソールでプレートを挟み込み、クッション性と高い推進力を両立。このPROFLY（プロフライ）テクノロジーが快適な走り心地を実現するという仕組みだ。

　初代CARBON Xに全面にリニューアルを加え、より快適な走り心地を追求した。カーボンプレートはアウトソールとミッドソールに挟まれて配置され、ミッドソールは中央で2つに分かれるのではなく、1つのＥＶＡで構成されている。

ソールは二股に分かれた踵が印象的。中央の穴からは内蔵されたカーボンファイバープレートが確認できる

　また、見た目にもインパクトのある踵は後方にせり出して二股に分かれ、着地時の安定感を向上。アッパーも一新され、シュータン（ベロ）は薄くて軽量なタイプが採用された。全体のシルエットやディテールはレーシングシューズらしさをより一層感じられるデザインだ。

　ちなみに、サイズ感は標準よりやや大きめで、普段25.0～25.5cmのシューズを履くことの多い筆者はウィメンズの24.5cmがジャストフィット。シューズの重量は27.0cmで239ｇと、ROCKET Xの210ｇに比べるとやや重いが、実際に履いて走ってみると筆者は特に気にならず、スピードを上げてみても「重い」とは思わなかった。

「楽に速く」走らせてくれるシューズ

　ROCKET Xが「ブランド最速」であるならば、CARBON X 2はどんなポジションになるのか。この疑問は実際にCARBON X 2を履いて走ることで解決した。ROCKET Xがスピードを追い求めたモデルなのに対し、CARBON X 2は安定性と走行効率を重視したシューズと言えそうだ。

　まず、CARBON X 2のソールはホカの代表的モデルであるCLIFTON（クリフトン）7やROCKET Xに比べるとそこまで柔らかくない。もちろん硬いわけではないが、ソールがあまり沈み込まないため安定感がある。

　そして、最大の特徴はシューズが重心移動をサポートしてくれる点だ。踵や中足部で接地した後は転がるように重心が前足部へと移り、自然なキックが促される。その一連の動作をシューズが導いてくれるのだ。

　ある程度速いペースになっても転がるように脚が滑らかに回転するので、明らかに脚が疲れにくい。「楽に走らせてくれるシューズ」という表現がぴったりだ。2020年の5000ｍベストが18分22秒84だった筆者の場合は、1km4分～4分20秒くらいのペースで走った時に最もこの恩恵を受けられるように感じた。

靴がフォームを修正

　これは私見だが、おそらくCARBON X 2はマラソンやハーフマラソンのリズムに最適化された設計なのだと思う。シューズの動きに逆らって無理にスピードを上げようとすると、ピッチの速さに重心移動が間に合わず、キックがやや「空振り」するようにも感じた。このような“速度超過”をしないペースであれば、接地→重心移動→蹴り出しという一連の動作がスムーズに行われ、「楽に速く」走れる感覚がある。

丸みを帯びたソール（メタロッカーテクノロジー）が転がるような重心移動を実現。長い距離でも楽に速く走れる

　さらに、このCARBON X 2にはもう一つ見逃せない特徴がある。それは、疲れてフォームが崩れてきてもシューズが脚の動きを修正してくれることだ。サポート機能が強いため、左右のブレや接地の乱れが出てくると、シューズがそれらのロスを抑制してまっすぐに脚を出すように誘導してくれる。これはマラソンやウルトラマラソンなど長い距離のレースほど威力を発揮するだろう。

　スピードが出せるシューズというのはその分、筋力を強く動員させることから、マラソンのような長丁場のレースになると痙攣（けいれん）や故障といったリスクが高くなる。その点、CARBON X 2であれば、「失敗したくないレース」を確実に走らせてくれるはずだ。

　なお、1月23日にはCARBON X 2を履いて100kmの世界記録に挑むレース「PROJECT CARBON X 2」が米国で開催される。2019年に開催された前回の「PROJECT CARBON X」で50マイル（約80.4672km）の世界最高記録（4時間50分08秒）を打ち立てたジム・ウォームズレー（米国）もエントリーしており、こちらもどんな結果になるか注目だ。
※「PROJECT CARBON X 2」の詳細はこちらを参照

文／山本慎一郎

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「CARBON X」をアップデートし、長距離レーサー向けとして位置づけられた「CARBON X 2」は、トレーニングとレースの両方に適したデザイン。前モデルと同様に高い推進力を発揮する。

　ミッドソールにはクッション性のある着地と推進力のある蹴り出しを可能とする「PROFLY」を採用し、反発性の高いカーボンファイバープレートを内蔵している。アウトソールは着地時の衝撃を軽減し、反発性も高いラバライズドＥＶＡ素材を使用。これらが踵付近から始まるロッカー構造と連動し、クッション性のある着地から推進力のある蹴り出しまでのスムースな体重移動を実現する。

　アッパーは通気性が良く快適なエンジニアードメッシュ素材で、マチ付きのタンが軽さとミッドフットのホールドを提供。アキレス腱を包み込む一体型のプルタブ構造となっている。HOKAならではのテクノロジーを存分に体感できるモデルだ。

　重量は27.0cmで片足239ｇ。メンズは25.0～30.0cm、ウィメンズは22.0～25.0cmの展開で、各3色ずつ。25,000円（税別）。

▼メンズ（3色）
Fiesta／White
Dark Shadow／Fiesta
Diva Blue／Citrus

▼ウィメンズ（3色）
Hot Coral／Black Iris
Moroccan Blue／Hot Coral
Diva Blue／Citrus

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2大トップモデルから襲名した
ブランド最速シューズ

　厚底シューズの“元祖”であるHOKA ONEONE（ホカ オネオネ）からブランド最速モデルが登場した。その名も「ROCKET X（ロケット エックス）」。スピードモデルである「EVO CARBON ROCKET（エボ カーボンロケット）」と、長い距離向けのレースモデル「CARBON X（カーボン エックス）」からそれぞれ名前を受け継ぎ、「HOKAで最もエネルギッシュなシューズ」として11月6日に発売された。

HOKA ONEONE（ホカオネオネ）のトップレーシングモデル「ROCKET X（ロケット エックス）」

　ホカ オネオネが誇る2大レーシングモデルから襲名しただけあって、ROCKET Xには同ブランドがこれまでに培ったテクノロジーが惜しみなく投入されている。ミッドソールには反発性の高いカーボンファイバープレートを内蔵し、それを挟み込むコンプレッションＥＶＡフォームにはホカ オネオネ史上最軽量のものを採用。メッシュアッパーも軽量で、ソールは最大30mmの厚さながら重さは27.0cmのシューズで約210ｇに抑えられている。

　ホカ オネオネの中でも軽量なRINCON（リンコン）2やEVO CARBON ROCKETよりもさらに軽くなり、高反発のカーボンファイバープレートも搭載。“ブランド最軽量のレーシングフラット”と呼ぶのにふさわしいスペックとなっている。

東京五輪代表選手も着用

　もともとROCKET Xはエリートアスリート向けに開発されたもので、「あらゆるスピード（ペース）に対応するレース用シューズ」と紹介されている。2月に開催された東京五輪マラソン米国代表選考会ではROCKET Xを履いたアリフィン・トゥリアムクが女子の部で優勝。すでに世界的には実績を上げている。

　実際に足を入れてみると、最初に感じたのは高いクッション性だ。ただし、柔らかさは過去に紹介したRINCON 2やCLIFTON（クリフトン）7ほどではなく、CLIFTON EDGE（クリフトンエッジ）を思わせる水準。ソールの厚底感はあるものの、柔らかさの中にもコシが感じられ、“柔らかすぎる”というほどではない。

見た目にはソールの厚さが印象的だが、実際に走ると“厚底感”はそれほど感じない

　オフセット（前足部と踵の高低差）は5mmで、接地感はフラットに近い。サイズ感は通常25.0～25.5cmの靴を履くことが多い筆者は24.5cmがジャスト。アッパーの幅がやや広いように感じるが、このあたりは足の形や好みによって意見が分かれるところだろう。

厚底と薄底の特徴を
“いいとこ取り”したシューズ

　走行時の感覚としては厚底モデル特有のクセがなく、素直に走れるシューズという印象だ。RINCON 2やCLIFTON 7のような“わかりやすい柔らかさ”はなく、重心移動の際に前足部が“転がる”ような構造もしていないが、逆に言えば薄底のレーシングシューズに近い感覚で走れる。それでいて薄底モデルよりはクッション性があり、カーボンプレートによる反発も感じられるため、両方の特徴を“いいとこ取り”したシューズと言える。

　トラックで200ｍなどをダッシュしてみても違和感はなく、厚底シューズにありがちな反発のタイムラグも少ない。ショートインターバルなどのスピード練習にもある程度は対応できそうだ。強いて言えば5000ｍのレースペースなどある程度高い出力を長く持続する時には、もう少し反発が欲しいと感じた。

　もっとも、マラソンの時と同じように長い距離を“楽に速く”走りたい時には適度なクッション性とカーボンプレートの反発がマッチし、推進力が増している感覚があった。フォームもフォアフット（前足部着地）である必要はなく、踵から入ってもフラットに接地しても、どういうタイプのランナーでもシューズの性能を引き出せるのは大きなセールスポイントだろう。

アッパーには軽量のメッシュを採用しており、重さは27.0cmで約210ｇ。通気性も高く、夏のレースには最適だ

　反発よりはクッション性優位のバランスになっているため、マラソンやウルトラマラソンなどの長い距離を“確実に走り切る”需要に応えるシューズと言えそうだ。そして、クセのない走行感を考えると、これまで厚底レーシングシューズを「苦手だな」と敬遠してきたランナーこそ試す価値があるかもしれない。

文／山本慎一郎

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長年開発が進められ、満を持して発売する「ROCKET X」はあらゆるスピード（ペース）に対応するレース用モデル。反発性と推進力を高めるカーボンプレート（特許出願中）を搭載し、素早く効率的で推進力のある走りを実現する。

ミッドソールにはHOKA史上最軽量のフォーム（クッション材）を、アウトソールにも軽量なラバーフォームを採用し、27.0cmで210ｇと軽量化を実現。レース用に設計された“スピードダガー（突き刺すようにスピードを出すもの）”で、これまでにない最高のスピード感と軽さを体感できる、HOKAで最もエネルギッシュなシューズの一つだ。価格は22,000円（税別）。

ミッドソールのコンプレッションＥＶＡフォームが着地を安定させ、衝撃を吸収。カーボンファイバープレートでスムーズな足運びを実現する

必要な部位に分割してラバーアウトソールが配置されている

この発売を記念し、11月6日～12月中旬の期間（予定）でHOKAのシューズ着用者によるバーチャルでの10km、5kmのタイムトライアルイベント「HOKA ONE ONE PB Challenge」を開催する。ＰＢ（Private Best＝自己記録）を達成した参加者には完走証とＰＢ賞が贈られ、上位入賞者にはHOKAのアパレルやオリジナルノベルティを贈呈。イベントの詳細はHOKA公式サイトおよびSNS（Facebook、Twitter）を参照。

11月6日からはHOKAのシューズ着用者によるバーチャルタイムトライアルベント「HOKA ONE ONE PB Challenge」がスタート

＜関連リンク＞
ROCKET X特設サイト
HOKA ONE ONE PB Challenge
HOKA ONEONE（ブランドサイト）
HOKA ONEONE公式Twitter
HOKA ONEONE公式Facebook

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HOKA ONE ONE（ホカ オネオネ）を代表するシリーズの最新作「CLIFTON（クリフトン）7」（税別16,000円）が8月初旬に発売された。「マシュマロのようなクッション」と表現されるホカ オネオネのシューズの中で、クリフトン7はどんな特徴があるのだろうか。

定番のシリーズがアップデート

分厚いミッドソールによるクッション性と、想像以上の軽さ。HOKA ONE ONE（ホカ オネオネ）の「CLIFTON（クリフトン）」シリーズは、これまで多くのランナーから評価されてきた同ブランドの定番シューズだ。

8月初旬に発売された「CLIFTON（クリフトン）7」も、従来の路線を受け継ぎながら細かいところが改良されている。まず、アッパーの素材はオープンエンジニアードサンドイッチメッシュになり、通気性が向上。踵には着脱に便利なプルタブがつき、履き口の中にはフィット性を高めるためのアンクルパットも追加された。

8月初旬に発売されたHOKA ONE ONE（ホカ オネオネ）の「CLIFTON（クリフトン）7」

重さは27.0cmで247ｇと、前作よりも8ｇ軽量化。他社も含めるとジョギング用モデル全体で見れば平均よりやや軽い程度だが、ミッドソールのボリュームは段違いだ。シューズを手に持ってみても、見た目からは想像できないような軽さがある。

着地衝撃を和らげるクッション性
ゆっくり走るには最適

足を入れてみると、まずアッパーのフィット感の良さが印象的だ。足の甲をしっかりホールドし、走行時の横ブレなどもなく安定している。普段25.0～25.5cmのシューズを履く筆者は25.0cmをチョイス。指先はやや余るものの、実際に走るとホールド性の高さもあって支障はない。アンクルパットのおかげで踵の位置も安定し、全体のフィット感は良好だ。

そして、何よりも走っている時のミッドソールの柔らかさが楽しい。「マシュマロのようなクッション」と呼ばれる通り、「ムニッ」と着地した時の気持ち良さは以前紹介した「RINCON（リンコン）2」と似た感触。ただし、アウトソールのラバー素材のパターンが異なるためか、このクリフトン7はリンコン2のような『足裏感覚』はそこまでではなく、「面」全体で接地するような感覚となっている。また、ソールの素材は独自素材ではなく、シューズでは一般的な素材であるＥＶＡなのだから驚きだ。

ミッドソールの基本構造は「RINCON（リンコン）2」とほぼ同じ。アウトソールに使われているラバーの面積が広く、耐久性が高くなっている

一方、トラックで走ってみたところ、1000ｍ4分を切るスピードになると接地時のレスポンスの遅れが気になった。個人的にはこの靴で快適に走れるのは1km5～6分あたりだと感じる。それ以上のスピードを出したい時は同ブランドのレース用モデル「CARBON X（カーボン エックス）」などを履くのが無難だろう。

中上級者のジョグからファンランナーのレース、トレーニングまで、長く走りたい時に活躍できそうなシューズだ。

文／山本慎一郎

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ボリュームのあるミッドソールで「極上のクッション性」をコンセプトにしたシューズを展開しているHOKA ONE ONE（ホカ オネオネ）。8月には高いクッション性を維持しながらもより軽量化を進めたスピード対応モデル「RINCON（リンコン）2」（税別14,000円）が発売。実際に履いた感想を交えてその特徴を紹介しよう。

クッション性と軽量性を兼ね備えたHOKA ONE ONE（ホカ オネオネ）のRINCON（リンコン）2。写真はメンズカラー

コアテクノロジーを搭載しつつ軽量化
クッション性はクリフトン7と同水準

ホカ オネオネの定番モデルと言えば「CLIFTON（クリフトン）」シリーズ。そのクリフトンの特徴である高いクッション性を受け継いだ軽量バージョンが「RINCON（リンコン）」シリーズになる。

8月初旬に発売された最新作であるリンコン2は、アッパーの素材を初代のシングルレイヤーメッシュからエンジニアードサンドイッチメッシュへと改良し、通気性がアップ。トレーニングだけでなくレースでの使用も想定し、「速さとクッショニングを求めるランナーに最適なモデル」という位置づけになっている。

ホカ オネオネのコアテクノロジーである軽量マキシマムクッション、メタロッカーテクノロジー、アクティブフットフレームはすべて採用。軽量かつ高いクッション性に加え、ソールは着地から蹴り出しまでをスムーズにするローリング構造とし、効率的な足運びを実現する。さらに、ミッドソールの両サイドを巻き上げることで足の横ブレを防止する構造となっている。

ボリューミーなミッドソールが特徴。両サイドが巻き上がることで走行時の安定感を確保している

重さは27.0cmで約218ｇ。200ｇ以下が一般的であるレーシングシューズほどではないが、それに近い水準だ。手に取ってみてもボリューミーな見た目よりはだいぶ軽い印象を受ける。アッパーだけでなくアウトソールのラバー部分の面積を減らすことで軽量化を図りつつ、クッション性自体は最新作である「CLIFTON 7」と同等の水準になっているという。高いクッション性によってホカ オネオネのブランドコンセプトである楽しいランニング体験を提供しつつ、速さを求めるシリアスランナーの要望にも応えようというシューズだ。

「マシュマロクッション」を実感
ミッドソールとの一体感が秀逸

足を入れてみると、ＥＶＡミッドソールのクッションがとても気持ち良く感じる。柔らかすぎて不安定ということもなく、バランスを損なわない適度な柔らかさだ。逆にアッパーはそれほど伸縮せず、やや硬めの足当たり。常に一定のフィット感がある。

サイズ感は普段25.0～25.5cmの靴を履く筆者はウィメンズの24.5cmが一番しっくりきた。あくまでも筆者の感覚なので個人差はあると思うが、シューズが全体的に大きめに作られているのかもしれない。

実際に走ってみると驚くことがあった。ミッドソールのクッション性が絶妙な柔らかさであるのと同時に、足とミッドソールに独特の一体感があるのだ。

「アッパーとの一体感」というのは多くのシューズがセールスポイントにしているが、このリンコン2の場合は足裏がインソール（中敷き）を通じてミッドソールとよく馴染む。厚底でクッション性が高いシューズなのに、まるでベアフットシューズ（裸足に近い感覚で走れるシューズ）のような足裏感覚を味わえるのだ。

通常、ランニングシューズの接地感はアウトソールの形状に左右されやすいが、リンコン2はアウトソールのラバー素材を最小限にしている。その分、地面からの情報が足まで伝わりやすいのかもしれない。接地箇所や重心の位置、蹴り出しの際に足へどのように体重が乗っていくかを感じやすく、足指で踏ん張る感覚も意識しやすい。

ホカ オネオネのシューズは「マシュマロのようなクッション」と表現されているが、この足裏感覚も含めると『マシュマロ感』というのは確かに言い得て妙だと納得する。

ドロップ（踵と前足部の高低差）は5mmと控えめなので接地感はフラットだが、蹴り出しの際には小気味よい反発が感じられる。「ムニッ」と柔らかく接地して「ポンッ」と反発が返ってくる一連の動作が楽しい。クッションによって脚が接地時の衝撃から守られている感が強く、長い距離も安心して走れそうだ。

スピード対応という点では、トラックで1000ｍを3分45秒くらいで走ってみた印象では「もう少し反発がほしい」とも感じた。一定以上のスピードを出そうとすると、地面からの反発に若干のタイムラグが生じてピッチを全開まで上げにくいのだ。

ただし、この反発のタイムラグはロードであれば許容できる範囲であり、シューズの特性を考慮すれば使い道は広がりそうだ。インターバルなどの全力に近いスピードを出し続ける練習には柔らかすぎるが、ジョグや距離走といった比較的ゆとりを持ったペースで長い距離を走るメニューであれば、この靴のクッション性の高さが生きるように感じる。

マラソンのレースで使うなら初心者から3時間台前半くらいまでのランナーにマッチするのではないか。1km4分を切るスピードになると反発がやや物足りない感覚があるので、そこまでいくと同じホカ オネオネでも「EVO CARBON ROCKET（エボ カーボン ロケット）」や「CARBON X（カーボン エックス）」の役目になるのだろう。

それと、反発のタイムラグは200ｍのダッシュではそこまで気にならず、「厚底なりには走れる」とも感じた。単にダッシュをするだけならソールの薄いシューズのほうが速くは走れるだろうが、この靴特有の『足裏感覚』や脚を守ることを重視するなら、長距離ランナー以外のアスリートがトレーニング用として使うことも選択肢に入るかもしれない。

軽量厚底シューズの〝本家〟らしく、単にソールが厚くてクッション性が高いだけではなく、一味違った感触も味わえるシューズだ。

文／山本慎一郎

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＜関連リンク＞
・RINCON 2（ホカオネオネ公式サイト）

分厚いミッドソールを持つランニングシューズを早くから開発し、ランニング界で独自の存在感を放っているプレミアムランニングシューズブランド「HOKA ONE ONE（ホカ オネオネ）」。そのホカ オネオネが「革新的モデル」としてこの7月に発売したのが「CLIFTON EDGE（クリフトン エッジ）」（税込み22,000円）だ。ホカ オネオネの代表的なシリーズ「クリフトン」の中でも注目を集めているこのモデル。いったいどんなシューズなのだろうか。

踵からせり出したソールが特徴的なHOKA ONE ONE（ホカ オネオネ）の「CLIFTON EDGE（クリフトン エッジ）」

踵からせり出したミッドソール
見た目のインパクトは絶大

ランニングシューズブランドで厚底シューズと言えば『元祖』はHOKA ONE ONE（ホカ オネオネ）。陸上界ではまだ馴染みが薄いかもしれないが、もともとはトレイルランニングシューズを手掛けるブランドとして2009年に誕生。それ以来、ロード用も含めて数々の厚底シューズを世に送り出している。

ホカ オネオネのランニングシューズの中で最もスタンダードなのが「CLIFTON（クリフトン）」シリーズ。ミッドソールが厚くてクッション性が高く、なおかつ軽い。ジョギング用シューズの代表格とも言えるシリーズだ。

その進化型として今年7月に発売されたのが「CLIFTON EDGE（クリフトン エッジ）」。踵から後ろに大きくせり出したミッドソールが最大の特徴で、見た目のインパクトも絶大。踵の面積を広げることで着地の衝撃を和らげ、踵からつま先までの体重移動もスムースにできるという。

ミッドソールの素材も通常クリフトンはＥＶＡと呼ばれるオーソドックスな衝撃吸収素材を使用しているが、クリフトン エッジでは超軽量で復元力の高い新しい素材を採用。クッション性と軽さ、反発性の両立を目指している。実際に重さも27.0cmで252ｇと、ジョギング用モデルとしては平均的か、それよりもやや軽いくらいのポジションだろう。

接地面積を広げることで接地時の衝撃を和らげているという

安定感は圧倒的
スピードへの対応は未知数

クリフトン エッジのレビューで読者が一番気になるのは履き心地だろう。ただ、その前にサイズ感が独特である点に注意が必要だ。一言で言えば甲が低く、長さが余りやすい。

筆者は通常ランニングシューズは25.0～25.5cmを履いているが、クリフトン エッジの場合は25.0cmでも長さにゆとりがあり、指まわりも緩い。ただし、0.5cm下げて24.5cmにするとメンズ展開がなくてウィメンズになってしまうため、長さは合うが、甲の高さが足りなかった。どのサイズがベストなのか、購入前には足を通して確認したほうが良いだろう。

そして、肝心の履き心地のほうは、足を入れた瞬間から「平べったさ」を感じた。接地面積が広く、わかりやすくたとえるならマンガなどで忍者が水の上を歩くのに使う『水蜘蛛（みずぐも）』のような感覚だ。

ただし、実際に走ってみると意外とそこまでの違和感はない。接地面積が広い感覚は常にあるが、その分安定感があり、脚がまっすぐ前に出る。クッション性も極端な柔らかさではなく、「ムニッ」とした適度な沈み込みだ。靴自体の重さも気にならず、路面へのグリップも強い。

ソールはグレーの部分は柔らかいが、ピンクとオレンジのパーツはやや硬め。配置によって全体のバランスを取っている

つま先と踵が反り上がることで脚が回しやすくなる「メタロッカー構造」というホカ オネオネの代表的なテクノロジーは、このクリフトン エッジでは抑えられている印象。接地感はあくまでもフラットで、走っていて安心感がある。

一方で、スピードへの対応という点では個人的にはうまく使いこなせなかった。試しにトラックを走ってみたところ、フラットで面積の広いソールがスピードを上げようとした時にはキック動作を制御してしまい、強く蹴り出せない。全力に近いスピードになると地面からもらう反発も遅れがちになる感じがした。裏を返せば、それだけ安定性に一点集中したシューズだと言えるのではないだろうか。

前述した感想を加味すると、レースで使いやすいのはランニング初心者からマラソン４時間前後のランナーということになりそうだ。ただ、この絶対的な安定性は唯一無二と言っていいもので、初心者ランナーが正しい走り方を覚え、故障をせずにランニングを継続するためには有効かもしれない。体幹を使えていないフォームで走ろうとすると、靴のほうが正しい走り方に誘導してくれるのだ。故障がちのアスリートが自身のクセを修正する目的で活用できるようにも感じる。

クリフトン エッジは「速く走る」のではなく、正しいフォームを身につけ、長く安全に走り続けるために良いシューズと言えそうだ。

◎文／山本慎一郎

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＜関連リンク＞
CLIFTON EDGE（クリフトン エッジ）（HOKA ONE ONE公式サイト）