日本からは、2時間4分55秒の日本記録保持者・大迫傑（LI-NING）が招待選手として登録された。大迫は24年のパリ五輪出場後、28年ロサンゼルス五輪出場を目指して25年から本格的に再始動。昨年12月のバレンシアマラソンでは、鈴木健吾の日本記録を4年ぶりに更新する2時間4分55秒をマークした。

その後、短い準備期間で臨んだ今年3月の東京マラソンでは、鈴木との競り合いを制し、2時間5分59秒で日本人トップの成績を収めた。7月8日のホクレンディスタンスチャレンジ網走大会では10000mに出場し、秋のマラソンへ向けて順調な仕上がりを見せている。

シカゴマラソンへの出場は、2018年に2時間5分50秒で3位に入り、日本記録を樹立して以来となる。

また、パリ五輪6位の赤﨑暁（クラフティア）もエントリーした。赤﨑は昨年のベルリンで自己新の2時間6秒15秒で2位に入って以来のフルマラソン。25年に結婚した赤﨑優花（クラフティア）も登録されており、夫婦そろっての出場を予定している。

さらに、今年2月の別府大分毎日マラソンで自己ベストの2時間7分46秒をマークした古賀淳紫（安川電機）も登録。パリ五輪10000m代表の太田智樹（トヨタ自動車）は、初マラソンに挑戦する。

大会は10月11日に行われる。

発表されたのは、男子3000m、男子3000m障害、女子3000mの3種目。日本選手は32名に上り、追加分となる。

男子3000mには、昨年のパリ五輪10000mに出場した太田智樹（トヨタ自動車）や、5月3日のダイヤモンドリーグ柯橋5000mに出場した佐藤圭汰（駒大）、佐藤の先輩に当たる篠原倖太朗（富士通）、遠藤日向（住友電工）、吉居駿恭（中大）らペースメーカー1人を含め12名が追加登録。この種目では塩尻和也（富士通）や、森凪也（Honda）、鈴木芽吹（トヨタ自動車）らの参戦が4月25日に発表されている。

男子3000m障害では、8分20秒36の自己記録を持つ新家裕太郎（愛三工業）、23年世界選手権代表の砂田晟弥（SUBARU）ら、ペースメーカー1人を含め、10名が追加された。この種目では3月下旬に2大会連続五輪入賞の日本記録保持者・三浦龍司（SUBARU）とパリ五輪代表の青木涼真（Honda）の出場が決まっている。

女子3000mは8分54秒80の自己記録を持つ川口桃佳（ユニクロ）をはじめ、3000m障害がメインの齋藤みう（パナソニック）と西山未奈美（三井住友海上）ら外国籍選手1人を含め、13人を追加。この種目には山本有真（積水化学）の出場がすでに発表されている。

セイコーゴールデングランプリは日本で唯一となる世界陸連（WA）コンチネンタルツアー・ゴールド。東京世界選手権出場に向けて、ワールドランキングの順位ポイントも高くなっている。

海外のトップランナーが多数そろうなか、中盤まで先頭集団に食らいつく。後半に単独走のかたちにはなったが、そこからも粘りを発揮し、13位ながら2023年に清水歓太（SUBARU）が作った日本記録を7秒更新した太田は「最低限の目標はクリアできました」と笑顔を見せた。

1月のニューイヤー駅伝では3区でトップに立つ力走、2月の丸亀ハーフでは日本人初の1時間切り（59分27秒）、3月のEXPO EKIDENでも最長3区（12.5km）を区間トップで駆け抜けてチームを優勝に導くなど快走を続けてきた太田。だが、4月12日の日本選手権10000mでは8位にとどまり、この種目で東京世界選手権代表入りは難しい状況になっている。

パリ五輪に続く世界大会出場へ、今後は5000mに出場予定の7月上旬の日本選手権に目を向ける。「今年は予選があるので、まずは最低限決勝に行くこと。1本ずつ集中して走って、結果的に世界陸上につながれば」と太田。また、今冬にマラソンへの挑戦も視野に入れており、「そこに向けてトレーニングできれば」とも語った。

男子10kmはイメル・ジャマル（エチオピア）が27分10秒で制し、花尾恭輔（トヨタ自動車九州）で28分25秒で日本人トップの18位に入った。

今回発表されたのはトップアスリート向けのランニングシューズ「METASPEED」シリーズの最新作で、パリ五輪男子マラソン銀メダルのバシル・アブディ（ベルギー）、同女子10000m出場のエイリッシュ・マッコルガン（英国）らとともにトークイベントに出席した太田。自身が開発に携わったシューズでもあり、「自分の意見を取り入れていただき、うれしく思います」と笑顔がこぼれる。

「初代のモデルから履かせていただいている」という同シリーズの進化を実感し、「特にクッション性、反発性、耐久性が向上して脚へのダメージが少ない」と太田。その“武器”とともにパリ五輪出場などトラック、ロードと常に安定した成績を残してきた。

新モデルのプロトタイプを着用した2025年も、1月のニューイヤー駅伝では3区でトップに立つ力走、2月の丸亀ハーフでは日本人初の1時間切り（59分27秒）、3月のEXPO EKIDENでも最長3区（12.5km）を区間トップで駆け抜けてチームを優勝に導くなど快走を続けている。

4月12日の日本選手権10000mでは8位にとどまったが、東京世界選手権への出場はあきらめていない。5月3日の5kmで巻き返しへの一歩を刻む。

Finalistアスリート賞は、今年2月の日本選手権男子20km競歩で1時間16分10秒の世界新記録を樹立した山西利和（愛知製鋼）を筆頭に、男子砲丸投の奥村仁志（センコー）、女子100mハードルの福部真子（日本建設工業）、男子長距離の太田智樹（トヨタ自動車）といった昨年度日本記録を樹立した選手を選出。全日本実業団選手権で砲丸投と円盤投で2冠の郡菜々佳（新潟アルビレックスRC）も選んだ。

U23アスリート賞にはパリ五輪8位で、3000障害で2大会連続の五輪入賞を果たした三浦龍司（SUBARU）、大阪国際女子マラソンで日本勢トップを占め、9月の東京世界選手権代表に決まった小林香菜（大塚製薬）が輝いた。

Team of The Year 賞は全日本実業団対抗女子駅伝（クイーンズ駅伝）で4年ぶり4回目の優勝を飾ったJP日本郵政グループに贈られる。Finalist チーム賞には全日本実業団対抗選手権総合優勝の新潟アルビレックスRC、全日本実業団対抗駅伝を5年ぶりに制した旭化成が選ばれている。また、旭化成の西村功監督（現・スペシャルアドバイザー）にCoach of The Year 賞を贈呈する。

社会貢献賞として、2021年からブラインドランナーの支援を実施し、地域の小学生への「伴走体験会」などを行っている中央発條を選出した。

顕彰セレモニーは、9月26日～28日に山口市で開催される第73回全日本実業団対校選手権内で実施する予定となっている。

東京世界選手権とアジア選手権の代表選考会を兼ねた日本選手権10000mが行われ、男子は鈴木芽吹（トヨタ自動車）が27分28秒82で初優勝を飾った。

2大会連続2位で、昨年のパリ五輪に出場した太田智樹（トヨタ自動車）は27分57秒96の8位。「調整の部分でいまいちだった」。万全ではないのは明らかで、序盤から「苦しくてついていけなくて一杯いっぱいだった」と振り返る。

丸亀ハーフマラソンで日本人初の1時間切りを果たした後は、EXPO駅伝でも力を見せた。ハードスケジュールとなったが、3つやると決めたのは「自分で決めてやってきたこと」とし、「良い時もあれば悪い時もある。今日（調子を）合わせ切れなかったが、練習は間違っていない。継続して次の試合に臨みたい」と前を向いた。

日本記録（27分09秒80）保持者の塩尻和也（富士通）は27分47秒58の4位。序盤は前を引っ張るなど力強さを見せたが、中間以降で失速。それでも粘りを見せて上位にはとどまった。

「距離があいてしまってから、何とか立て直して前を追いましたが、そこで使った分、表彰台に絡めなかった」と悔やむ。「力を発揮できなかった。最近は勝負できないレースが続いている。今回の結果を受け止めたい」と言い聞かせるように語った。

男子では前回優勝でパリ五輪代表にも選ばれた葛西潤（旭化成）や、同じくパリ五輪代表でハーフマラソン日本記録保持者の太田智樹（トヨタ自動車）が登録。また、27分20秒33のベストを持つ鈴木芽吹（トヨタ自動車）、吉居大和（同）、田村和希（住友電工）らも名を連ねている。現時点では、日本記録保持者の塩尻和也（富士通）、22、23年世界選手権代表の田澤廉（トヨタ自動車）、前日本記録保持者の相澤晃（旭化成）、前回3位の前田和摩（東農大）の名前はない。

女子は昨年の日本GPシリーズ種目別上位に入っている矢田みくに（エディオン）、兼友良夏（三井住友海上）らがエントリーしている。なお、廣中璃梨佳（日本郵政グループ）や不破聖衣来（拓大）の名前もない。廣中は10000mでは参加資格を満たしていないが、5000mは参加資格記録を突破。エントリー選手数次第では出場資格を得られる。不破は参加資格を満たしていない。

申込み締め切りは3月25日で、その後資格審査を経てエントリーが決定する。ターゲットナンバー（出場枠）は男女とも30名。今大会で参加標準記録（男子27分00秒00／女子30分20秒00）を突破して3位以内に入れば東京世界選手権の代表に内定する。

男子は19時35分、女子は20時15分にスタートする。

1月の全日本実業団対抗駅伝（ニューイヤー駅伝）の上位チームが出場する実業団。トヨタ自動車では、2月2日の香川丸亀国際ハーフマラソンで59分27秒の日本新記録を樹立したトヨタ自動車の太田智樹がエントリーした。GMOインターネットグループは昨年12月の福岡国際マラソンで日本歴代3位の2時間5分16秒で走破した吉田祐也が名を連ねている。

ニューイヤー駅伝で5年ぶり26回目の優勝を果たした旭化成は、パリ五輪10000m代表の葛西潤ら同駅伝の優勝メンバーは概ねエントリー外となったが、村山謙太や鎧坂哲哉といった実力者を並べた。

大学生は昨年11月に行われた第56回全日本大学駅伝の上位校が出場。同駅伝で初優勝を飾った國學院大は昨季の主将でエースだった平林清澄と山本歩夢の4年生コンビを登録した。同2位の駒大は新主将の山川拓馬（3年）を筆頭に、主力選手を起用する。

1月の箱根駅伝で2連覇を飾った青学大は5000mと10000mで青学大記録を持つ鶴川正也（4年）、新主将でエースの黒田朝日（3年）ら優勝メンバー5人が名を連ねた。創価大は箱根駅伝2区で日本人歴代最高をマークした吉田響（4年）をエントリーしている。

このほか、実業団は住友電工、富士通、安川電機、Kao、ロジスティードに加え、実業団連合選抜、大学生は早大、城西大、立教大、帝京大と関西学連選抜が出場。計18チームで争われる。

今後は3月15日にメンバーエントリーが締め切られ、1～7区の選手と補欠が決定。3月16日の大会当日朝に最終のメンバー変更がある。

4月に開催される大阪・関西万博を記念した今大会は、午前9時スタート予定。万博記念公園をスタートし、大阪城や御堂筋を経て、大阪・関西万博会場の夢洲にフィニッシュする7区間54.5kmで行われる。

第77回香川丸亀国際ハーフマラソンが行われ、男子はアレクサンダー・ムティソ（NDソフト／ケニア）で59分16秒で優勝した。太田智樹（トヨタ自動車）が59分27秒の日本新記録で日本人トップの3位。4位の篠原倖太朗（駒大）は59分30秒で日本人学生最高記録、日本学生記録を更新して4位に入った。

5km14分05秒、10km28分02秒、15km42分07秒と日本記録を上回るハイペースで推移。太田と篠原は終盤で上位2人の外国人選手に離され、しばらく並走が続いたが、20.4km付近で太田が篠原を振り切った。

従来の日本記録は小椋裕介（ヤクルト）が2020年にマークした1時間0分00秒で、太田は「とにかく勝ちきることだけを考えました。初めて60分（切り）というところは一番良かったです。これからの自信にもつながります」とうなずいていた。

Ggoatで太田とともに昨夏練習した篠原は「太田さんの強さは一番近くで見ていて、肌で感じていました。日本記録を狙ってきていたのでタイムはすごくうれしいのですが、勝負の部分で負けてしまったのですごく悔しいですね」と話していた。

女子はオマレ・ドルフィン・ニャボケ（ユニクロ／ケニア）が大会新記録の1時間6分05秒で優勝し、加世田梨花（ダイハツ）が日本歴代4位の1時間7分53秒で日本人トップの5位に入った。

大会は第28回日本学生ハーフマラソン選手権も併催して行われた。

第77回香川丸亀国際ハーフマラソンが行われ、男子はアレクサンダー・ムティソ（NDソフト／ケニア）が大会新記録の59分16秒で1位だった。3位の太田智樹（トヨタ自動車）が日本新記録の59分27秒で日本人トップだった。

序盤からハイペースで進み、10km通過は28分02秒の日本記録ペースを刻む。終盤で太田は優勝争いからは脱落したが、終盤にGgoatで練習をともにする篠原倖太朗（駒大）とのマッチアップとなった。

「比較的15kmくらいまでは余裕を持って、2年前の反省も生かしながら走れました。（18km以降は）きつくなって後ろに下がってからは、とにかく勝ちきることだけを考えました」

だが、20.5km付近で、篠原の前に出ると、最後は両腕を広げてフィニッシュ。「タイムは勝負の後についてくるものだと思っています。通過とかもあまり気にしていませんでした」と、日本記録にも涼しい表情で振り返った。

「記録はいつか破られるものだと思っていますが、初めて60分（切り）というところは一番良かったです。これからの自信にもつながります」と話す。

昨夏のパリ五輪では10000mに出場したが、万全な状態で臨むことができなかった。今年は9月に東京世界選手権が予定されており、「もし出られるのであれば、しっかり万全の準備をして、トップの選手と勝負がしたい」。パリでの悔しさもぶつけるつもりだ。

トヨタ自動車では周りとの力の差から一人で練習することも多かったが、Ggoatでは「レベルの近い選手と練習することで自分の中でもモチベーションが上がっています。本当に力のある選手が集まっていて、刺激をもらいながらやることができました」と成長を感じているという。

「（パリでは）冷静に考えた時に万全だったとしてもどこまで戦えたのかなと。今日も負けてしまいましたが、2年前に走ったときよりは少し差が詰まったと感じる部分もありました」と太田。トラックに向けて「今回の結果を自信にして、積極的なチャレンジをしていけたらいい」と、自らに言い聞かせるように話した。

第77回香川丸亀国際ハーフマラソンが2月2日、県立丸亀競技場南側をスタートし、坂出市を折り返して丸亀競技場にフィニッシュする公認コースで行われ、男子はアレクサンダー・ムティソ（NDソフト／ケニア）が大会新記録の59分16秒で優勝。太田智樹（トヨタ自動車）が日本新記録の59分27秒で日本人トップの3位に入った。

5km14分00秒前後のペースで展開した先頭集団で篠原倖太朗（駒大）とともにレースを進めた太田。15kmを42分08秒で通過したが「余裕を持って行けて、タイム（日本記録）自体は出ると思っていた」という。

そのあたりから「キツくなってしまった」太田だったが、「申し訳ないけど篠原に引っ張ってもらい、勝負に徹しました」と振り返る。20kmを56分26秒で通過した後に篠原を振り切り、「しっかり（篠原に）勝ち切れたのは良かったです」と話した。

レース全体を振り返って「勝負というところでは上位2人に離されてしまったのは反省点」とした太田。それでも、2020年に小椋裕介（ヤクルト）がマークした日本記録（1時間0分00秒）を5年ぶりに更新し、59分台に押し上げた。「日本人で初めての60分切りはこれからの自信になります」と力強かった。

第77回香川丸亀国際ハーフマラソンが2月2日、県立丸亀競技場南側をスタートし、坂出市を折り返して丸亀競技場にフィニッシュする公認コースで行われ、男子は太田智樹（トヨタ自動車）が59分27秒の日本新記録で3位に入った。

従来の日本記録は小椋裕介（ヤクルト）が2020年にマークした1時間0分00秒。

5km14分05秒、10km28分02秒、15km42分07秒と日本記録を上回るペースで通過。20kmを56分26～27秒で通過した後、20.4km付近で太田が篠原倖太朗（駒大）を振り切った。

篠原も59分30秒と従来の日本記録を上回る快走。自身の持つ日本人学生最高記録（1時間0分11秒）だけでなく、リチャード・エティーリ（東京国際大）の日本学生記録（59分32秒）をも更新して4位に入った。

優勝はアレクサンダー・ムティソ（NDソフト／ケニア）で59分16秒だった。

国内招待選手として男子27人、女子9人がエントリー。男子ではパリ五輪マラソン代表の大迫傑（Nike）が招待され、出場すれば2017年以来の丸亀ハーフとなる

大迫は昨年のパリ五輪で13位。五輪後には2028年のロサンゼルス五輪を目指す意向を示しており、しばらくの休養を経て昨年12月には練習の一環としてホノルルマラソンに出場した（2時間16分37秒で4位）。

国内でのレースは24年元日のニューイヤー駅伝、個人のロードレースとしては23年のMGC以来となる。

ほかにも、パリ五輪男子10000mに出場した太田智樹（トヨタ自動車）、23年世界選手権マラソン代表・西山和弥 (トヨタ自動車）や、ハーフマラソン日本記録保持者の小椋裕介（ヤクルト）、川内優輝（あいおいニッセイ同和損保）ら実力者が勢ぞろい。前回優勝者でパリ五輪ケニア代表のアレクサンダー・ムティソ（ケニア）も国内招待選手として出場する。

また、今大会は第28回日本学生ハーフマラソン選手権を兼ねているが、有力な大学4年生は丸亀ハーフに登録。前回大会では日本人トップの8位を占め、前々回は1時間0分11秒をマークしている篠原倖太朗（駒大）や1時間0分31秒の記録を持つを持つ吉田礼志（中央学大）、山本歩夢（國學院大）、小暮栄輝（創価大）、髙沼一颯（中大）が招待選手として出場する。

女子にはパリ五輪10000m代表の小海遥（第一生命グループ）が初ハーフに挑戦。先日の都道府県女子駅伝で9区区間賞と活躍した川村楓（岩谷産業）、23年の丸亀で2位に入っている加世田梨花（ダイハツ）が登録された。

ニューイヤー駅伝が行われ、旭化成が4時間47分32秒で5年ぶり26回目の優勝を果たした。連覇を狙ったトヨタ自動車は3位となった。

パリ五輪10000m代表のトヨタ自動車・太田智樹は3区に登場。43分08秒の区間3位と力走して、トップでタスキをつなぎ、「最低限の走りだったという感じですね」と振り返った。

首位のGMOインターネットグループと11秒差の2位でスタート。3.1kmで追いつくと、6.1kmからは後ろから追いついた旭化成・葛西潤とパリ五輪10000m代表同士のマッチレースとなった。

「少しでも前で渡せれば良いかなと思って走っていました」という太田は、「（葛西は）突っ込んできているぶん、こっちの方が余裕はあると思ったので、少しでも離そうと思っていました」と13km過ぎにスパート。葛西に10秒差をつけて、4区のサムエル・キバティにタスキをつないだ。

チームは5区で逆転を許して連覇を逃した。「新人が4人走って、3位だったのは収穫があると思う。僕自身も来年に向けて準備したいし、チームとしてはもう一度チャレンジャーとして臨みたいと思います」とリベンジを誓った。

パリ五輪では5月にアキレス腱を痛めた影響もあり、24位と不本意な結果に。今年の東京世界陸上に向けては、「出られたら良いですけど、まずは状態を良くして、しっかり練習したい」とコンディションの向上に努めるようだ。

4月の日本選手権10000mには出場する予定。「しっかり照準を合わせたい」と万全を期す構えだ。

文／馬場　遼

ニューイヤー駅伝が行われ、連覇を狙うトヨタ自動車が待望のトップで中継した。

3.1kmでトヨタ自動車・太田智樹がGMOインターネットグループ・鈴木塁人を逆転。太田は5kmを13分51秒で引っ張る。

後方からはトップと29秒差の4位でスタートした旭化成・葛西潤が、5kmを13分37秒で飛ばして猛追。6.1kmでトップの2人を捕らえ、先頭集団は3人に。

そこから葛西が前に出ると、トヨタ自動車・太田はついたが、GMOインターネットグループ・鈴木が離れる。パリ五輪10000m代表同士のマッチレースが始まった。

10km手前で太田が前に出ようとするが、葛西も譲らない。パリ五輪では葛西が20位、太田はアキレス腱の痛みの影響で24位にとどまったが、上州路で激しいつばぜり合いを繰り広げる。

後方からは10000m日本記録保持者の富士通・塩尻和也が追い上げ、9位で受けたタスキを6位まで押し上げる。さらに11km過ぎには住友電工・田村和希が急浮上し、塩尻の前に出た。塩尻はその後に急減にペースダウンしてしまった。

トップ争いの決着は13km過ぎ。トヨタ自動車・太田がスパートし、旭化成・葛西を少しずつ引き離す。前回は2区で独走態勢を築き、8年ぶりVを牽引したトヨタ自動車のエースが、今度は3区で首位に立つ力走を見せた。

2位は10秒差で旭化成が続き、3位は59秒差でGMOインターネットグループ。住友電工・田村が9人抜きを演じて4位に浮上。5位はHonda、6位はKaoの順で通過した。

第69回全日本実業団対抗駅伝（ニューイヤー駅伝）の記者会見が12月30日、スタート・フィニッシュ地点となる群馬県庁で行われた。

有力選手7名が登壇。前回王者・トヨタ自動車の太田智樹は「前のほうでもらったらなるべく先頭で、後ろでもらったらできるだけ前でタスキを渡せるようにがんばりたい」と意気込みを語った。

前回は2区区間賞で独走態勢を築き、そのまま8年ぶり優勝へとつながった。今回は3区での出走となる。

1区が吉居大和、2区が鈴木芽吹とルーキーコンビが担当するが、「上位で持ってきてくれる」と信頼は厚い。その勢いを、エースとして結果へと結びつける役割を担う。

パリ五輪は10000mに出場したものの、アキレス腱痛の影響で24位にとどまり、「結果としては全然ダメで、個人としては悔しい」と振り返る。そこから中部実業団駅伝6区区間賞など、「状態は少しずつ上がってきて、ここに向けてはしっかりと準備できた」と言う。

同じ3区にはパリ五輪10000mをともに走った旭化成・葛西潤ら、スピードランナーがそろうが、チームが掲げる「連覇」への自信が揺らぐことはない。

個人としては、東京世界選手権に向けたリスタート。五輪と世界選手権は違うとはいえ、「同じ世界大会」と捉え、「パリ五輪の悔しさを晴らしたい」と決意のほどを語った。

大会は2025年1月1日、群馬県前橋市の群馬県庁前をスタート、県内を反時計回りに1周して再び県庁前にフィニッシュする7区間100.0kmのコースで開催。TBS系列で午前8時30分から生中継される。

男子10000mに特化した八王子ロングディスタンスが行われ、5組にパリ五輪代表の太田智樹（トヨタ自動車）が出場。28分12秒12の5着だった。

日本歴代2位の27分12秒53を持つ太田。5月に左アキレス腱を痛めた影響で、パリ五輪は29分12秒48で24位だった。ある程度のメニューを消化できるようになったのは「10月頃から」だと言う。

2週間前に中部実業団対抗駅伝に出場して6区区間賞。トラックは五輪後の“復帰”レースだった。

序盤から28分10秒を目指すペースを引っ張り、後半は下がったものの安定感のある走りを見せた。

「駅伝から落とさずに練習の流れとして出た」と言い、「本当はもう少し引っ張りたかったですが、前に出たところで疲れがあって後半はきつくなりました」とやや悔しさも。

それでも、「前半は余裕を持って走れたので良かった。ちょっとは戻ってきたかな」と及第点を与えた。

アキレス腱の痛みは「ちょっと長引いた」と言い、レガシーハーフマラソンも回避。今は「無理しない程度になりますが順調です」。本来であれば今年度中にマラソン挑戦を掲げていたが、「夏に練習できなかったので様子を見ながら」とした。

今は全日本実業団対抗駅伝（ニューイヤー駅伝）に照準を合わせ、「連覇を目標にしているので、貢献できる走りができれば」と見据えていた。

同レースでは野村優作（トヨタ自動車）が28分06秒03の1着。他にも丸山竜也が28分08秒40（3着）、湯浅仁が28分08秒82（4着）と力走しており、メンバー争いも熾烈となりそうだ。

男子ではエリート招待選手で登録されていたパリ五輪10000m代表の太田智樹（トヨタ自動車）が調整不良を理由に欠場。このほか、エリート選手では佐藤悠基（SGホールディングス）が故障のため、近藤幸太郎（同）は調整不良のため、出場を取りやめる。

女子ではエリート招待選手でエントリーしていた中村優希（パナソニック）が故障のため欠場。また、エリート選手登録だった前田彩里（ダイハツ）も調整不良を理由に出場しない。

招待4人を含む75人が登録された男子は、パリ五輪10000m代表・太田智樹（トヨタ自動車）がエントリー。5月にアキレス腱を痛めた影響で五輪は24位と振るわなかったが、巻き返しへの一歩となるか。チームメイトで、22年オレゴン世界選手権代表の西山雄介も、前回1、2位のエバンス・ケイタニー（トヨタ紡織）、ベナード・キメリ（富士通）とともに招待選手として登録された。

このほか、SGホールディングスの佐藤悠基や近藤幸太郎、4月のボストン・マラソン8位の森井勇磨（京都陸協）らが名を連ねた。自己ベストトップは59分18秒を持つクレオファス・カンディエ（三菱重工）。

女子エリートの持ちタイムトップは1時間5分58秒のロイス・チェムヌング（ケニア）。日本勢は7月のゴールドコースト・マラソンを制した中村優希（パナソニック）、清田真央（スズキ）、前田彩里（ダイハツ）らがエントリーした。

レースは10月20日午前8時05分スタート。東京・国立競技場を発着点に、神保町、日本橋などを巡る21.0975kmの公認コースで行われる。

パリ五輪・陸上競技2日目のイブニングセッションが行われ、男子10000mに出場した太田智樹（トヨタ自動車）は29分12秒48で24位となった。

最初の1000mが2分42秒というハイペースの入りから、2600m付近で集団から離れる苦しい走りに。26分43秒14の五輪新記録で同種目五輪初制覇したジョシュア・チェプテゲイ（ウガンダ）らに2周遅れという悔しさを味わう初めての五輪となった。

そのレース内容よりも、「5月末から思ったような練習ができなかった」という過程を悔やむ太田。「スタートラインに立てるかわからなかった」状況もあったそうで、「その中で立てたのは周りの人たちのお陰」と感謝の言葉を口にする。

昨年12月、今年5月の日本選手権10000mでいずれも2位になるなど、その安定感は日本屈指。昨年10月には世界ロードランニング選手権のハーフマラソンで12位になるなど、経験も積み上げてきた。

だからこそ、このまま終わるわけにはいかない。「トラックかマラソンかはわからないけど、もう1度ここに帰ってこられるようにがんばりたい」。早大、トヨタ自動車と名門の看板を背負う26歳は、雪辱を誓った。

パリ五輪・陸上競技は8月1日から11日までの11日間、サン＝ドニのスタッド・ド・フランスをメイン会場に行われる。

大会2日目から紫色のトラックがあるスタッド・ド・フランスで実施。イブニングセッションでは、男子10000m（日本時間3日4時20分）がこの日唯一の決勝種目となる。

26分11秒00の世界記録を保持するJ.チェプテゲイ（ウガンダ）は世界選手権を3連覇中。しかし、5000mを制した東京五輪はS.バレガ（エチオピア）に敗れており、悲願の金メダル獲得に燃えている。

今季初の10000mレースになるチェプテゲイの前に立ちはだかるのがエチオピア勢だ。6月に世界歴代7位（26分31秒01）と同8位（26分31秒13）の好タイムをマークしているY.ケジェルチャとB.アレガウィ、それから連覇を目指すバレガがどんな走りを見せるのか。またケニア勢も上位争いに絡んでくるだろう。

直近3回の世界大会は27分51秒42、27分27秒43、27分43秒22というタイムで決着がついている。前半からハイペースになるとは考えにくく、壮絶なラスト勝負が待っているはずだ。

日本勢はワールドランキングで出場権を得た太田智樹（トヨタ自動車）と、辞退者が出て繰り上がってターゲットナンバーの〝ラスト1枠〟に滑り込んだ葛西潤（旭化成）が挑む。ふたりとも世界大会特有のペースチェンジにうまく対応しながら、〝入賞ライン〟を見つめてレースを進めることになるだろう。

他にはモーニングセッションに続いて男子十種競技が行われ、トラックでは女子5000m予選（日本時間3日1時10分）、男女混合4×400mリレー予選（同2時10分）、女子800m予選（同2時45分）。フィールドでは女子三段跳予選（同1時15分）、女子円盤投予選（同1時55分）、男子砲丸投予選（同3時10分）、女子円盤投予選B組（同3時20分）が実施される。

日本勢は女子5000m予選の1組に田中希実（New Balance）と山本有真（積水化学）、2組に樺沢和佳奈（三井住友海上）が出場する。なお1組には東京五輪金メダルのS.ハッサン（オランダ）、オレゴン世界選手権Vで5000m世界記録保持者のG.ツェガイ、ブダペスト世界選手権Vで1500m世界記録保持者のF.キピエゴン（ケニア）が入った。予選通過は上位8名。ブダペスト世界選手権に続く入賞を目指す田中にとっては予選からハードな戦いになりそうだ。

女子三段跳予選には森本麻里子（オリコ）が登場。この種目では日本勢初五輪となるなかで、日本記録保持者がどこまで記録を伸ばすことができるのか。

文／酒井政人

今大会の陸上競技には男子35人、女子20人の計55名がエントリー。自国開催となった1964年、2021年の東京大会を除けば、過去最多の選手団となった。ここでは、その選手たちをさまざまな角度から紹介していく。

男子スプリント3種目フルエントリーは1936年以来！

今回、男子100mにはサニブラウン・アブデル・ハキーム（東レ）、坂井隆一郎（大阪ガス）、東田旺洋（関彰商事）の3人がエントリー。200mは鵜澤飛羽（筑波大）、上山紘輝（住友電工）、飯塚翔太（ミズノ）。400mでは中島佑気ジョセフ（東洋大）、佐藤風雅（ミズノ）、佐藤拳太郎（富士通）が代表となった。

男子スプリント3種目で3人がフルエントリーするのは1932年ロサンゼルス大会、1936年ベルリン大会以来、88年ぶり3回目のこと。上記の2大会ではいずれも棄権者がおり、パリで全員が出場すれば、史上初の快挙となる。メダルが期待される4×100mリレー、4×400mリレーを含め、各選手の活躍に期待が膨らむ。

女子三段跳には森本麻里子（オリコ）が日本人として初めて出場する。歴史の第一歩となる試合ではどのようなパフォーマンスを見せてくれるだろうか。

五輪で初開催となる男女混合競歩リレー。男子は川野将虎（旭化成）と髙橋和生（ADワークスグループ）、女子は岡田久美子（富士通）、柳井綾音（立命大）が代表に選ばれており、男女1人ずつのチームを組み、マラソンと同じ42.195kmの距離を4区間に分けて競う。

最多出場は4回目の飯塚翔太 34人が初の五輪

今大会でただ1人、4回目の出場となるのが男子200mの飯塚だ。大学3年生の12年ロンドン大会で初出場を果たし、16年リオ大会では4×100mリレーで銀メダルも獲得した。多くの経験を積んでいる飯塚の存在は若き短距離陣の精神的な柱ともなっている。

一方で、初めて五輪に臨むのは半数以上の34人を数える。ただ、これまで世界選手権やアジア大会に出場している選手も多く、これまでの経験を生かした戦いができるだろう。

また、男子やり投のディーン元気（ミズノ）は12年ロンドン大会以来の五輪。3大会ぶりの出場は陸上競技では初のカムバックとなる。

選手団の平均年齢は26.0歳（五輪開幕時点）。最年長は女子10000mで2大会ぶりの代表をつかんだ36歳の高島由香（資生堂）。最年少は女子20km競歩、混合競歩にエントリーしている20歳の柳井となる。

大阪府、埼玉県出身が5人 奈良県の高校から初の五輪代表

選手たちの出身地を都道府県別に見ると、大阪府と埼玉県が最多5人で並ぶ。

大阪府は坂井、同20km競歩・濱西諒（サンベルクス）、女子100mハードル・田中佑美（富士通）、同走幅跳・秦澄美鈴（住友電工）、同三段跳・森本の5人。

埼玉県からは佐藤拳、男子3000m障害・青木涼真（Honda）、同走幅跳・橋岡優輝（富士通）、同マラソン・小山直城（Honda）、女子競歩・岡田がエントリーしている。

次いで東京都、静岡県、愛知県、兵庫県、福岡県が4人、広島県から3人となっている。

出身高別では城西高（東京／サニブラウン、中島）、宇治山田商高（三重／上山、川端魁人）、浜松日体高（静岡／太田智樹、池田向希）、洛南高（京都／三浦龍司、桐生祥秀）、豊橋南高（愛知／小川大輝、吉津拓歩）、西脇工高（兵庫／田中希実、後藤夢）、北九州市立高（福岡／藤井菜々子、柳井）と7校から2人の代表選手を輩出。田中と後藤は同級生がそろって日の丸をつける。

また、男子100mの東田は奈良県の一条高出身。奈良県は47都道府県のなかで唯一、県内の高校出身の五輪選手がいなかったが、初の代表選手となった。

出身、在籍大学別では東洋大の7人が最多。以下4人の早大、3人の順大、明大、福岡大と続く。

インターハイ優勝経験者は17人

代表選手の中学、高校時代の実績を見てみると、55人中17人がインターハイでの優勝経験を持つ。女子20km競歩の3人はいずれもインターハイチャンピオン。女子100mハードルの福部真子（日本建設工業）は3連覇、田中佑美（富士通）は2連覇と連続優勝を達成したという共通点がある。

リレーを含めて入賞経験者まで広げると、38人が該当。逆にインターハイを経験していない五輪選手は5名のみ。だが、その5人も全員が地区大会まで駒を進めている。

また、中学では全国大会で実施される種目が少なかったり、高校から陸上を始めた選手も多いため、全中優勝経験者は4人。男子10000mの太田智樹（トヨタ自動車）、同4×100mリレーの栁田大輝（東洋大）、女子1500m、5000mの田中希実（New Balance）、同100mハードルの福部と、中学時代から世代のトップを走ってきた選手ばかり。樺沢和佳奈（三井住友海上）もジュニア五輪、全中駅伝の優勝を経験している。

日本陸上界や地元の期待を背負って戦う代表選手たち。熱い戦いがいよいよ幕を開ける。

SNS:
トヨタ自動車
1997年10月17日
浜名中（静岡）→浜松日体高（静岡）→早大
5000m：13.20.11（23年）
10000m：27.12.53（23年）
ハーフ：59.27（25年）＝日本記録

■代表歴
オリンピック（24パリ）
【年次ベスト】
14年（高2）　30.07.33
15年（高3）　29.30.99
16年（大1）　29.27.92
17年（大2）　29.09.06
18年（大3）　28.56.32
19年（大4）　29.01.06
20年　　　　 28.20.54
21年　　　　 27.33.13
22年　　　　 27.47.76
23年　　　　 27.12.53
24年　　　　 27.20.94
25年　　　　 27.57.96
【国際主要大会】
・オリンピック
24年　10000m24位（29分12秒48）
【国内主要大会】
・日本選手権
22年　10000m5位（27分54秒88）
23年　10000m2位（27分12秒53）
24年　10000m2位（27分20秒94）
25年　10000m8位（27分57秒96）
・日本インカレ
17年　10000m8位（29分09秒06）
・インターハイ
15年　5000m6位（14分05秒92）
・全中
11年　3000m8位（8分46秒58）
12年　3000m1位（8分31秒12）

男子10000mはターゲットナンバー（出場枠）の27には、もともと入っていた太田智樹（トヨタ自動車）が日本人最上位の25位に浮上。日本選手権で4位に入った相澤晃（旭化成）がターゲットナンバー内の27番目に新たに入り、圏内だった田澤廉（トヨタ自動車）は日本選手権欠場で次点の28位にはじき出された。

女子10000mは日本選手権欠場の廣中璃梨佳（日本郵政グループ）のほか、日本選手権初Vの五島莉乃（資生堂）、同2位の小海遥（第一生命グループ）の3人が入っている。

有効期間は6月30日まで。その時点で出場資格を得た選手のうち、日本選手権（10000m以外は6月）で優勝している選手は内定する。

パリ五輪代表選考会となる日本選手権10000mが行われ、男子10000mは葛西潤（旭化成）が日本歴代4位の27分17秒46をマークして優勝した。

太田智樹（トヨタ自動車）は12月の前回大会に続いて2位。パリ五輪を目指す中でワールドランキングのポイントを積み上げた。それでも、「周囲からは安定感があると評価していただきますが、安定感だけじゃどうしようもなところもある。勝負の世界なので優勝を目指さないといけない。チャンスはあったのに勝ちきれないのは自分の弱さ」と悔しさがにじんだ。

大会前のワールドランキング（Road to Paris）ではターゲットナンバー（出場枠）ぎりぎりの27位に入っていた太田。他国の状況次第だが、初の五輪へ望みをつなぐレースとなった。

赤松は4月30日まで岐阜県大垣市に本社を構えるアワーズに所属。昨年はブダペスト世界選手権で8位入賞を果たしたのをはじめ、初出場となったダイヤモンドリーグ・チューリヒ大会で5位に入るなど世界を相手に好成績を残した。

2年連続2回目の受賞となる園田は、ブダペスト世界選手権35km競歩で7位。同種目で日本人初の入賞を果たしたことが評価された。

また、of The Yearに準ずる活躍を残したとして、男子10000mで27分12秒53と従来の日本記録を更新し、今年1月のニューイヤー駅伝で2区区間賞を獲得した太田智樹（トヨタ自動車）が特別賞を受賞している。

同賞は2015年に中部実業団連盟が設立60周年の記念事業、また選手強化支援施策として創設。同連盟登録選手の中から「年度を通じて最も活躍が顕著であった男女各1名」が表彰される。

昨年春に駒大の監督を退任し、総監督の立場になった大八木氏は、駒大チーム内に国際舞台を目指す選手を選抜して指導。そのグループをさらに発展し、国際舞台での活躍を目指して、プロジェクトを立ち上げた。

SNSによると、プロジェクト名Ggoatの由来として、goatは「greatest of all time」（史上最高）から、4語それぞれの頭文字を取るとともに、goat（ヤギ）と、大八木氏の名前にもかかっている。

メンバーは世界選手権10000mで2大会連続代表の田澤廉や、10000m27分30秒69を持つ鈴木芽吹（いずれもトヨタ自動車）のOB2人に、現役学生は10000m27分38秒66の篠原倖太朗や、5000mで13分09秒45（ショートトラック）の自己記録を持つ佐藤圭汰の2人が参加。さらに、23年日本選手権10000m2位の太田智樹（トヨタ自動車）も加わっている。太田は4月から半年間、東京に練習拠点を移し、大八木氏から指導を受けている。

Ggoatでは育成プロジェクトだけでなく、フード事業を立ち上げており、28年間、駒大陸上競技部の寮母として活動してきた大八木氏の妻、京子氏が中心となって、Ggoatメンバーや駒大選手への食事提供など栄養面でサポート。栄養士の育成事業も計画しているという。

SNSでは「日本一はもちろんのこと、世界で飛躍するため指導者、スタッフが全面バックアップ」とつづっている。

2021年東京五輪、22年オレゴン世界選手権男子10000m代表で、昨年5月に5000mで日本歴代8位となる13分17秒65をマークした伊藤達彦（Honda）が新たにエントリー。昨年12月の日本選手権10000mで日本歴代2位となる27分12秒53で2位に入った太田智樹（トヨタ自動車）、5000m学生歴代10位（13分22秒01）の吉居駿恭（中大）、兄の吉居大和（トヨタ自動車）、主将として昨年の駒大を牽引した鈴木芽吹（同）らも出場する。

海外勢は21年東京五輪男子10000m出場で、5000m13分08秒41の自己記録を持つキエラン・トゥンティワテ（タイ）、同13分16秒63のマシュー・ラムズデン（オーストラリア）が出場する。

男子5000mは1月に室内（1周200m）ながら13分09秒45をマークした佐藤圭汰（駒大）、5000m日本歴代2位の遠藤日向（住友電工）、昨年12月の日本選手権10000mを日本新記録（27分09秒80）で優勝した塩尻和也（富士通）の出場が既に発表されている。

今後、出場選手が追加、決定される。セイコーゴールデングランプリ（セイコーGGP）は世界陸連（WA）コンチネンタルツアーで最上位となるゴールド大会。今夏のパリ五輪出場権につながるWAワールドランキングの大会カテゴリー（格付け）としては、日本選手権のBカテゴリーより上のAカテゴリーで、順位ポイントが高くなる。

Finalアスリート賞は、実業団が主催や共催をした大会および他の国内外主要大会で活躍が顕著だった女子長距離の廣中璃梨佳（JP日本郵政グループ）、女子中長距離の田中希実（Team NB）、女子マラソンの前田穂南（天満屋）、男子長距離の太田智樹（トヨタ自動車）、男子短距離の佐藤拳太郎（富士通）が受賞。ブダペスト世界選手権の女子やり投で金メダルを獲得した北口榛花（JAL）は実業団が主催・共催した大会に出場していないため本表彰の対象外ながら特別賞が贈られる。

U23アスリート賞には長距離の山本有真（積水化学）、四釜峻佑（ロジスティード）の2名を選出。Coach of The Year賞は、ニューイヤー駅伝でトヨタ自動車を8年ぶり4度目の優勝に導いた熊本剛監督に贈呈する。

Team of The Year賞には、全日本実業団対抗選手権で初の男女総合優勝を果たしたKAGOTANIを選出。男女の全日本実業団駅伝を制したトヨタ自動車と積水化学にはFinalistチーム賞が贈られる。

また、社会貢献賞には、子どもたちを中心に幅広い年齢層を対象にした陸上教室を全国各地で長年展開し、聴覚に障がいのある子どもたちにデフ陸上教室も実施しているヤマダホールディングスを選出した。

表彰式は、9月に山口市で開催される全日本実業団対抗選手権の中で行われる予定。

パリ五輪を目指すエリートランナーが出場した男子10000mはグラント・フィッシャー（米国）が26分52秒04をマークしてトップ。日本勢最上位は17位の太田智樹（トヨタ自動車）で27分26秒41だった。

序盤から積極的に前の集団に食らいついたのは佐藤圭汰（駒大）で、太田はやや後方からレースを進める。徐々に順位を上げ中団に位置すると、ややペースが上がったところで先頭集団の後ろに。佐藤が遅れ始めると太田が日本勢トップとなった。

太田は昨年12月の日本選手権10000m（2位）で出した27分12秒53（日本歴代2位）に次ぐセカンドベストで、パフォーマンス日本歴代8位となる。

佐藤が27分34秒66の20位。自身2度目の10000mで、自己記録（27分28秒50）に迫るハイアベレージだった。27分49秒09で25位に田村和希（住友電工）。復活への一歩を刻んだ。

積極的な走りを見せた鈴木芽吹（駒大）が28分03秒93の29位、篠原倖太朗（駒大）は28分05秒70の31位。日本記録保持者の塩尻和也（富士通）は7000m付近で途中棄権となった。

このレースで日本勢のパリ五輪参加標準記録（27分00秒00）突破者は現われなかった。

他の組にも日本勢が出場。男子10000m（Road to Track Town）は石原翔太郎（東海大）が28分13秒34で12位、鈴木塁人（SGホールディングス）は28分23秒04の14位、長谷川柊（Kao）は28分59秒95の24位。女子10000mの矢田みくに（エディオン）は32分49秒62の23位だった。

男子1500mに出場した小原響（青学大）は3分42秒38の自己新。別組の男子10000mを走った溜池一太（中大）は29分09秒08だった。

アシックスが2021年3月にローンチしたカーボンプレート搭載レーシングシューズ「METASPEED™（メタスピード）」が年々進化。着用者を増やすと、注目を浴びる正月の学生駅伝でもシェアを拡大している。勢いに乗るアシックスは3月11日から最新モデルの「METASPEED™ PARIS（メタスピード パリ）」シリーズを発売。同モデルのプロトタイプを着用した太田直希（ヤクルト）と太田智樹（トヨタ自動車）が元日の全日本実業団駅伝の1区と2区で区間賞を獲得したこともあり、早くも話題になっている。パリでスポーツの祭典が開催される2024 年。METASPEED™ PARISは自己ベストを目指す、すべてのランナーにとって〝最高のパートナー〟になりそうだ。

パリで開催される2024年の最大のイベントを目指すランナーを後押ししようという思いから「METASPEED PARIS」と名付けられた

より軽く、高反発のモデルに

アシックスの社長直轄組織で運営する「Cプロジェクト」から誕生した「METASPEED™」シリーズは先進的なモデルになった。ストライド型（歩幅を伸ばすことでスピードを上げる）とピッチ型（ピッチの回転数を上げることでスピードを上げる）というランナーの走法の違いに着目。シューズに走りを合わせるのではなく、自身の走りにフィットするシューズを選ぶことができるのだ。

METASPEED™シリーズには、ストライド型の「SKY」とピッチ型の「EDGE」があるが、どちらもストライドが自然と伸びて、少ないピッチ数で走れるように設計されている。アシックスの新型モデルは多くのランナーに自己ベストをもたらすと、正月の学生駅伝でシェアを拡大。1月28日の大阪国際女子マラソンでも強烈なインパクトを残した。METASPEED™シリーズを着用した前田穂南（天満屋）が19年ぶりの日本記録となる2時間18分59秒を叩き出したのだ。

一段と注目を浴びることになったシューズがさらに進化。最新モデルとなる「METASPEED™ PARIS」シリーズが3月11日から発売された。都内で行われた新作発表イベントには多くのメディアが集まり、関心の高さがうかがえた。

2月28日に都内で行われた「METASPEED PARIS」シリーズの発表会で登壇した（左から）アシックス Cプロジェクトの立野謙太氏、アシックス Cプロジェクト部長の竹村周平氏、アシックスのサポートアスリートである太田直希（ヤクルト）、太田智樹（トヨタ自動車）、早稲田大学競走部の伊福陽太、菅野雄太、工藤慎作。アメリカや奄美大島で合宿中だった太田兄弟はオンラインで出演した

最新モデルは世界各国の100人以上のエリートランナーの意見を吸い上げ、各部位の形状や機能性を改良。その結果、反発性やクッション性がアップしたという。

具体的にどこが進化したのか。製品開発担当であるアシックスの立野謙太氏はこう説明する。
「適切な姿勢とキック時の角度をレース中に保ち続けることをコンセプトにしています。そのなかで、当社が独自に開発した『FFTURBO PLUS』というミッドソール素材が従来素材と比較して約8.0％軽くなり、反発性は約8.2％、クッション性は約6.0％向上しました。アッパー部分も新しくなり、前モデルに比べて通気性が約8％良くなっています。さらにSKYとEDGEでもそれぞれの変更点があります」

世界各国の100人以上のエリートランナーの意見を吸い上げてMETASPEED PARISシリーズの開発に活かした立野氏

METASPEED™ SKY PARISは前作に比べてカーボンプレートの幅を拡大。広範囲でフォーム材を踏み込むことが可能になり、フォーム材の反発領域が約12％もアップした。一方のMETASPEED™ EDGE PARISは前作と比べて前足部のフォーム材の厚みを3mm増加。フォーム材の反発領域が約20％も拡大している。

「パリ」に込められた思い

今回発表されたモデルには都市名が入っているが、Cプロジェクトの竹村周平リーダーはその理由をこう語る。
「今年は一番大きな大会がパリで開催されます。そこを目指していくアスリートのためのシューズを作っていく。そういう思いで名づけました。2年9ヵ月ぐらい前から製作を開始して、昨年の東京マラソンから選手たちはプロトタイプを着用しています」

Cプロジェクトのリーダーである竹村氏はMETASPEED PARISシリーズでパフォーマンスランニングブランドの〝ナンバーワン〟目指していくと話す

昨年9月24日のベルリンマラソンでMETASPEED™ SKY PARISのプロトタイプを着用して2時間3分13秒で2位に入ったヴィンセント・キプケモイ・ゲティッチ（ケニア）は、「前モデルと比べて、より軽く、より弾むようなシューズへと進化し、自己ベストを更新する自信を与えてくれました」とコメントしており、新モデルは爆発力を秘めたシューズといえそうだ。

METASPEED™ PARISシリーズは3月11日からアシックスオンラインストアにて先行発売し、3月21日からアシックス直営店（一部店舗を除く）、全国のスポーツ用品店でも順次発売する。メーカー希望小売価格はどちらも27,500円（税込）。

さまざまなメーカーが最新シューズを投下するなか、アシックスはMETASPEED™ PARISシリーズでパフォーマンスランニングブランドの〝ナンバーワン〟を目指していく。

実業団駅伝を沸かせた〝太田兄弟〟　兄・智樹はEDGE、弟・直希はSKYをチョイス

3月11日から発売されているアシックスのレーシングシューズ最新モデル「METASPEED^TM PARIS」シリーズ。その発売前イベントには、合計タイムで〝ハーフマラソン最速兄弟〟となる太田智樹（トヨタ自動車）、太田直希（ヤクルト）と、正月の学生駅伝を沸かした早稲田大学競走部の3選手が登場した。

元日のニューイヤー駅伝は1区を弟・直希がトップで飛び出すと、エース区間の2区を兄・智樹が快走。太田兄弟が〝連続区間賞〟を獲得している。上州路ではともにMETASPEED^TM PARISシリーズのプロトタイプを着用していた。智樹は前作までストライド型ランナー向きのSKYを履いていたが、METASPEED^TM PARISシリーズではピッチ型ランナー向きのEDGEを選んだ。
「新作はEDGEの方が前作のSKYに感覚が近く、スピードも出しやすかったんです。前作のSKYで良かった反発性と安定性はさらに向上しました。以前は爪先部分に少しダメージが残るような感覚があったんですけど、それが感じにくくなったのも非常に良かったと思います」

ニューイヤー駅伝の最長2区で区間賞を獲得した太田兄弟の兄・智樹（左）と1区を制した弟の直希

ニューイヤー駅伝では今年から最長区間となった2区（21.9㎞）を1時間1分40秒で走破。4位からトップを奪うと、区間2位の選手に26秒差をつけた。ハーフマラソンの自己ベスト（1時間0分08秒＝日本歴代3位）を上回るようなビッグパフォーマンスだった。智樹は昨年12月の日本選手権10000ｍでも快走している。アシックスの長距離用スパイクを履いて、従来の日本記録を上回る27分12秒53で2位に食い込んだ。今年はパリで開催される世界大会の日本代表入りを10000mで目指している。
「まず3月中旬のThe Ten（米国・ロサンゼルスでの10000mレース）と5月上旬の日本選手権10000m（静岡・エコパ）で結果を残して、その先につながるように目の前のトレーニングを一つひとつ大事にしていきたい」

今夏までは10000mで勝負していくが、その後はMETASPEED^TM EDGE PARISを着用してロードレースに向かう予定だ。
「ハーフマラソンを走る機会があれば、日本記録をひとつの目標にしたい」と日本人初の〝1時間切り〟を狙っている。また、マラソン挑戦の意欲もある。
「マラソンは1年後ぐらいにできたらいいなと思っています。でも簡単なものではないので、体調や練習状況を見ながら挑戦していきたいですね。やるからには世界大会での活躍を目標にしたいです」

今季はトラックの10000ｍで世界大会の日本代表入りを狙い、その後はハーフマラソンでの日本記録更新を目標に掲げている智樹

直希もニューイヤー駅伝で快走。スピード自慢が集まった1区で区間賞に輝いた。前作に引き続きSKYを履いているが、上州路では弾むような走りが印象的だった。
「僕は飛ぶ感覚がほしかったったのでSKYを選びました。前作より反発力があるのでニューイヤー駅伝の前半は余裕を持って走ることができましたし、終盤のスピード勝負でもシューズの特性をうまく生かして走れたかなと思います」

直希はMETASPEED^TM SKY PARISの推進力に魅了されているが、日々のポイント練習では初代のSKYを履くことが多いという。「試合では新しい感覚というか、より飛ぶ感覚を得て、気分的にも上げるようにしています」と、新モデルはメンタル面でも効果をもたらしているようだ。

2023年度は東日本と全日本の両実業団駅伝でいずれも1区の区間賞を獲得した直希。新年度は2年連続の〝ダブル区間賞〟が目標だ。そして、ハーフマラソンで兄・智樹の記録にチャレンジしたい気持ちも持っている。一方、マラソンは「3年後ぐらいに走ればいいかなと思っています」と話しており、数年後には太田兄弟が日本のマラソン界を引っ張る存在になっているかもしれない。

早大トリオも正月の学生駅伝で活躍、伊福は初マラソンに大会新Ｖ

太田智樹・直希の母校である早大にもMETASPEED^TMシリーズの愛用者が多い。正月の学生駅伝に出場した伊福陽太（3年）、菅野雄太（3年）、工藤慎作（1年）はMETASPEED^TM EDGE PARISのプロトタイプを履いてチームに貢献した。

METASPEED PARISシリーズのプロトタイプを履いて2023-2024の学生駅伝で活躍した早大トリオ。左から伊福、菅野、工藤

8区を区間5位と好走した伊福は2月11日の延岡西日本マラソンに挑戦。初マラソンながら大会新記録、学生歴代6位（当時）の2時間9分26秒で優勝した。
「前作はSKYを履いていたんですけど、新作は両方を試して、EDGEの方が自分に合っていると感じたんです。正月の学生駅伝で割と良いかたちで走れたのでマラソンでも使わせていただきました。後半勝負がしっかりできたのは、シューズのおかげもあったのかなと思います」

菅野は全日本大学駅伝の6区をSKYで出走。正月の学生駅伝の10区はEDGEを着用して区間5位と好走している。
「SKYは反発力が大きく、EDGEは接地してからのエネルギーリターンが速い感覚があったんです。全日本の6区は距離も長くなく平坦なので、出力を優先してSKYを履きました」

工藤は1年生ながら学生三大駅伝すべてに出場。正月の学生駅伝では5区を区間6位で駆け上り、存在感を見せた。
「出雲と全日本はスピードが必要なので出力の出しやすいSKYで、正月の学生駅伝はEDGEで走りました。EDGEの方がリズムで押していく走りに向いていると感じたので、上り基調のコースに生かせると思ったんです。きつくなった終盤もしっかり素材を踏める感覚があったので、シューズのリターン（反発）を得られたかなと思います」

早大勢は練習時にさまざまなモデルを着用するなど、積極的にシューズの〝履き分け〟を実施。選手たちはシューズの特性を理解して、距離やコースに応じてレースモデルを選んでいる。

そして、アシックスを着用する早大トリオは、2024年度の目標をこう掲げている。
「学生三大駅伝は任された区間で、区間賞クラスの走りをして、来春のマラソンにつなげていきたい」（伊福）
「関東インカレのハーフマラソンで入賞。学生三大駅伝は区間賞争いに絡めるような走りをしていきたいです」（菅野）
「正月の学生駅伝はもう一度5区で勝負したいですね。上りは自分の強みですし、今回の経験を生かしていきたい」（工藤）

早大勢はレースの距離やコースの特徴によってSKYとEDGEを履き分けているという

2024年度はMETASPEED^TM PARISシリーズを着用する選手たちが、注目のレースをさらに盛り上げることになるだろう。そんな予感が漂っている。

METASPEED PARIS SERIES
詳細はこちら。

文／酒井政人

28日、都内で行われたメディア向け発表会では同社のプロジェクトリーダーと開発担当が登壇し、軽量化や反発性、クッション性の向上など前作からのアップデートされた部分を中心にプレゼンテーションが行われた。

ゲストとして昨年12月の陸上日本選手権10000ｍで日本歴代２位となる27分12秒53をマークした太田智樹（トヨタ自動車）、太田直希（ヤクルト）の兄弟がリモート出演。2人は今年のニューイヤー駅伝ではメタスピードパリシリーズのプロトタイプを履いて出走し、それぞれ区間賞を獲得した。

兄の智樹は「以前より反発がある」、奄美大島で実際に試走した弟の直希は「スピードが出しやすい」とコメントした。

また、終盤のトークセッションには太田兄弟の母校でもある早大競走部の伊福陽太（3年）、菅野雄太（3年）、工藤慎作（1年）も登壇。
初マラソンとなった2月11日の延岡西日本マラソンを大会新記録の2時間9分26秒で制した伊福から「結果が出ない時の取り組みはどうしていますか？」と質問されたは智樹は「そういう時ほど、昔の良かった時と比べてしまうと思います。でも、そうするとどんどん沼にはまっていく。今の自分を見つめ直す機会だと思って、今、自分にできる練習を精いっぱいすることが大切だと思います」と回答した。

合宿のため渡米中の智樹は次戦、3月16日に米国ロサンゼルスで行われる「The TEN」の10000ｍに出走予定。今夏のパリ五輪代表入りへ「スタートラインに立てるようにしっかり準備したいと思います」と語った。

同シューズは、3月11日からアシックスオンラインストアで一般発売し、3月21日からアシックス直営店（一部店舗を除く）、全国のスポーツ用品店でも順次発売。価格は27,500円（税込）。

「The TEN」は世界陸連（WA）コンチネンタルツアー・シルバーに指定されている大会。パリ五輪出場を目指す選手が集まった「Paris 男子10000m」には、日本勢から9選手がエントリー。日本記録（27分09秒88）保持者の塩尻和也（富士通）、同歴代2位（27分12秒53）の太田智樹（トヨタ自動車）、同4位（27分22秒33）の田澤廉（同）、同5位（27分25秒33）の伊藤達彦（Honda）らそうそうたる顔ぶれがそろった。

パリ五輪の参加標準記録（27分00秒00）も見据えたレースとあって、海外勢も26分33秒84を持つオレゴン世界選手権4位のグラント・フィッシャー（米国）、世界選手権4大会連続入賞のモハメド・アーメド（カナダ）、5000mの北米記録（12分51秒61）保持者・ウーディ・キンケード（米国）ら強力な名前が並んだ。

学生では駒大から日本人学生歴代2位、3位、5位の自己ベストを持つ佐藤圭汰（2年）、鈴木芽吹（4年）、篠原倖太朗（3年）がエントリー。その他には日本歴代8位の27分28秒92を持つ田村和希（住友電工）や清水歓太（SUBARU）もリストに名を連ねている。

「Paris 女子10000m」には日本勢でただ1人、矢田みくに（エディオン）がエントリー。ブダペスト世界選手権5位で30分03秒82のベストを持つアリシア・モンソン（米国）、30分04秒45のツィゲ・ゲブレセラマ（エチオピア）らと同じレースで戦うことになる。女子のパリ五輪参加標準記録は30分40秒00。

それ以外の組にも日本勢が出場。男子10000mには長谷川柊（Kao）、鈴木塁人（SGホールディングス）、溜池一太（中大）がエントリーしている。

ニューイヤー駅伝が行われ、トヨタ自動車が4時間49分02秒で8年ぶりの優勝を果たした。

2区区間賞で優勝に貢献した太田智樹。昨年12月の日本選手権10000mで日本歴代2位の27分12秒53をマークして2位に。それまではパリ五輪について「厳しい」と感じていたと言うが、「ちょっとずつ現実的になってきた」と言う。

日本代表を経験している田澤廉の加入。ともに合宿する機会もあり、「自分の中で活動の幅が広がった」と成長につなげた。

参加標準記録は27分00秒00。「簡単ではないですが、アスリートとしての目標」と目指していく構えだ。

ニューイヤー駅伝が行われ、最長21.9kmの2区はトヨタ自動車の太田智樹が区間賞を獲得。前回3区に続いて2年連続となる。ただ1人1時間2分切りとなる1時間1分40秒をマークし、1km2分48秒ペースという圧巻の走りだった。

なお、1区では弟の直希（ヤクルト）が区間賞。兄弟区間賞は同一チームでは2016年・旭化成の市田兄弟（4区・孝、6区・宏）以来だが、別チームとしては史上初となる。

昨年12月の日本選手権10000mで日本新となる27分12秒53（日本歴代2位）をマークして2位に入っていた太田。4位でタスキを受けると、5kmを13分57秒で通過した。後ろからハイペースで突っ込んできたKaoの池田耀平に追いつかれるも、太田は自分のペースを守る。

10kmを前に徐々に池田を引き離すと、その後は一人旅となり、2位のKaoに34秒の差をつけた。

太田は「日本選手権明けで不安もありましたが、区間賞と先頭で渡すことができてホッとしています」と安堵の表情。「1年通して大きなケガなく練習を積めた」のが好調の要因と話す。

トヨタ自動車が8年ぶり日本一へ。タスキはスーパールーキーの田澤廉へと渡った。

パリ五輪代表選考会を兼ねた第107回日本選手権10000mが行われ、男子は塩尻和也（富士通）が27分09秒80の日本新記録で優勝した。

2位に入った太田智樹（トヨタ自動車）が27分12秒53と、こちらも従来の日本記録（27分18秒75）を上回る日本新。「今の力は出し切れました」と納得しつつも、「またゴールデンゲームズ（inのべおか）と同じように負けてしまったので、そこは反省したい」と振り返った。

10000mは21年に出した27分33秒13がベストだったが、今季は5000mでも13分20秒11の自己新を出しており「27分33秒は切れるだろうと思っていた。そのタイミングが今日だった」と自信を付けて臨んでいた。

静岡・浜松出身の26歳。父・善之さんは中大出身の箱根駅伝ランナーで、姉の優紀さんが中大で全日本大学女子駅伝を走り、弟の直希も早大卒業後ヤクルトで競技を続ける、まさに陸上一家に育った。中学時代から3000mで全中を優勝するなど活躍してきたが、ここにきて本格化の兆しが漂う。

26分台は「まだ出せるとは自信を持って言えません」と冷静に見つつ、パリ五輪に向けて、「少し前までは行けるのかなという不安もありましたが、今日で自信がつきました。遠い目標ではなくなったかなと思います」。

海外レースや5月の日本選手権を照準に定め、「狙えるうちは狙いたい。もう一度、すべてレベルアップしていきます」と次を見据えていた。

第107回日本選手権10000ｍが行われ、男子は塩尻和也（富士通）が27分09秒80の日本新記録で初優勝を飾った。

2位に入った太田智樹（トヨタ自動車）も27分12秒53と従来の日本記録（27分18秒75）を上回り、「ここまでタイムが出ると思ってなかったけど、今出せる力は出し切りました」と振り返った。

チームメイトの田澤廉とともに、米国・アルバカーキで高地トレーニングを敢行。「今日のペースくらいを余裕を持っていく」ことを目指し、備えてきたという。

それでも、「8000mくらいからきつくなりました」と太田。ブダペスト世界選手権の10000m代表選考レースだった5月のゴールデンゲームズinのべおかでも、ロングスパートを放った塩尻に対応できず4位に終わったことを振り返り、「同じように負けたので、また勝負したい」と話す。

早大を卒業後、名門チームのエースになるまで成長を遂げた。まだ、五輪、世界選手権の出場経験はないが、10月には世界ロードランニング選手権のハーフマラソンで12位になるなど、世界との距離を着実に縮めている。

「まだ26分台を出せます、と自信を持って言えないですが、ちょっとずつ挑戦したい」

初の五輪へ、26歳はここからさらにギアを上げていく。

初開催の世界ロードランニング選手権が行われ、最終種目の男子ハーフマラソンに出場した太田智樹（トヨタ自動車）が1時間0分43秒のセカンドベストで12位と健闘した。

最初の5kmが14分31秒とスローな展開で進むなか、太田は先頭集団でしっかりとレースを進める。28分35秒で通過した10km、42分37秒で駆け抜けた15kmでも、アフリカ勢が大半を占める13人の優勝争いに加わった。

15km過ぎにケニア勢がペースを上げたところで遅れをとったが、その位置から崩れない。20kmは57分34秒と、この5kmを14分57秒に落としたが粘り抜き、2月の丸亀で出した日本歴代3位の1時間0分08秒に次ぐ自身2度目の1時間0分台でフィニッシュに飛び込んだ。

今年は、1月のニューイヤー駅伝3区で区間賞、丸亀での快走を経て、トラックシーズンも安定した成績を残してきた。7月のホクレンディスタンスチャレンジでは5000mで1日の士別（13分24秒59）、8日の網走（13分20秒11）と自己新を連発。さらに7月23日の士別ハーフで日本人トップ（2位）を占め、夏のトレーニングを経てこの大会を迎えていた。

近藤亮太（三菱重工）は1時間4分01秒で55位だった。

優勝争いはケニア勢が強さを見せ、セバスチャン・キマル・サウェが59分10秒で優勝、ダニエル・シミウ・エベニョが59分14秒、サムエル・ヤマイ・マイルが59分19秒で続き、表彰台独占を果たした。

※本文中に誤りがありましたので修正しました

同大会は2020年まで世界ハーフマラソン選手権として開催していたが、今大会からハーフマラソンだけでなく、5kmや1マイルのロードレースも実施する新しい大会へと生まれ変わっている。

男子ハーフマラソンには2月の丸亀国際ハーフで日本歴代3位の1時間0分08秒をマークした太田智樹（トヨタ自動車）が出場。全日本実業団ハーフで3位に入った近藤亮太（三菱重工）もエントリーされた。

男子1マイルには7月のアジア選手権1500m銀メダリスト高橋佑輔（北大院）と館澤亨次（DeNA）が代表入り。5kmは清水歓太（SUBARU）と吉居大和（中大）が出場する。

女子では田中希実（New Balance）が1マイルと5kmの2種目に登録。5kmには渡邊菜々美（パナソニック）が選ばれた。一方、ハーフマラソンには選手を派遣しない。

太田は7月のホクレンディスタンスチャレンジでは5000mで2試合連続の自己ベストをマークするなど好調をアピール。現在、チーム合宿中という状況でのレースとあり、今年2月の丸亀ハーフで出した自己記録（1時間00分08秒）には及ばないものの、気温20度を超える気象条件ながら、地力のあるところを見せた。

1時間3分17秒の3位には古賀淳紫（安川電機）が入り、1時間3分41秒の野中優志、1時間4分17秒の内田隼太とトヨタ自動車勢が4位、5位と続いた。また、学生勢では辻文哉（早大）の6位（1時間4分24秒）が日本人最高順位だった。

女子はMGCの出場資格を持つ川内理江（大塚製薬）が1時間13分18秒でトップ。柳谷日菜（ワコール）が1時間14分08秒で2位。安藤友香（ワコール）は1時間14分12秒で3位だった。

日本人トップの2位に太田智樹（トヨタ自動車）が入った。太田は7月1日の士別大会で13分24秒59の自己新を出していたが、このレースでは13分20秒11（日本歴代13位）と再び自己記録を更新している。3位にはパリ五輪マラソングランドチャンピオンシップの出場権を持つ赤﨑暁（九電工）が自己記録を約20秒更新する13分27秒79をマークした。

学生勢では國學院大の山本歩夢が13分34秒85、安原太陽（駒大）が13分46秒10、溜池一太（中大）が13分47秒58をマークしている。

太田は当初、最終のA組に出場を予定していたが、国内のチームに所属するケニア人ランナーだけで組まれていたC組にエントリーを変更。1000mを2分37秒で入るペースについていった。

細かなペースのアップダウンが続くなか、4000m10分46秒で通過した直後に自らロングスパートらを仕掛けて先頭に踊り出ると、このペースについていけたのは、昨年のU20世界選手権6位のS.キバティ（倉敷高）だけとなった。

太田は最後の50mでキバティにかわされたものの、この日の日本人トップタイムでフィニッシュ。13分23秒76のキバティとはわずか0.83秒差で続き、2年前に出した自己記録（13分35秒70）を10秒以上も更新した。

太田は今年1月のニューイヤー駅伝では大迫傑を抑えて3区区間賞と活躍。2月の丸亀ハーフマラソンでは日本記録にあと8秒と迫る好走を見せた。トラックシーズンに入ってからも、金栗記念10000mで27分42秒49をマークするなど好調をキープしている。

また、男子5000mA組では石塚陽士（早大）が13分33秒86と自己新。男子800mは松本純弥（FAJ）が1分47秒20で快勝した。

女子10000mでは8月のブダペスト世界選手権マラソン代表の佐藤早也伽（積水化学）が32分38秒71でトップ。途中棄権に終わった1月の大阪国際女子マラソン以来のレースとなるなか、順調な仕上がりを見せている。

日本グランプリシリーズの金栗記念が行われ、男子10000mは東京国際大卒のイェゴン・ヴィンセント（Honda）が27分37秒85をマークして優勝。日本人トップの3位には27分42秒49で太田智樹（トヨタ自動車）が入った。太田は21年に出した27分33秒13には届かなかったがセカンドベストの力走。海外勢にも最後まで食らいついた。

それに続いたのが駒大の篠原倖太朗で、日本人学生歴代4位となる27分43秒13の快走。これまでのベストは昨年5月の28分41秒13で、1年ぶりの自己新が27分台だった。篠原は今年の箱根駅伝で3区区間2位で総合優勝に貢献。3月の日本学生ハーフマラソンも優勝してワールドユニバーシティゲームズの代表に内定している。

日本人学生歴代10傑のうち駒大が4人を占めることになった。

社会人3年目の太田智樹（トヨタ自動車）の活躍が目覚ましい。昨年の日本選手権は10000ｍで5位入賞。今年1月のニューイヤー駅伝では大迫傑を抑えて3区区間賞と活躍。さらに、2月の丸亀ハーフマラソンでは日本記録にあと8秒と迫る好走を見せた。その好調の要因は「練習の継続」にあり。シューズの履き分け、気になる部位のケア等々、その秘訣に迫った。

結果を出し続けた社会人3年目、駅伝・ハーフで快走

2022-23年シーズン、日本男子長距離界で活躍が目立った1人が、太田智樹（トヨタ自動車）だろう。社会人2年目の2021年11月に10000ｍで日本歴代6位（当時）となる27分33秒13の好記録をマーク。社会人3年目は、その記録こそ塗り替えることはなかったが、高いレベルで安定感を見せ、試合で結果を出し続けた。

今年のニューイヤー駅伝（全日本実業団対抗駅伝）では、3区（13.6km）で区間賞を獲得。23位で受けたタスキを5位まで押し上げ、見事に立て直しに成功した。

GMOインターネットグループの一員として出場したプロランナー・大迫傑（Nike）に対しても、「大迫さんが前に出ようとしても、絶対に前に出したくなかった」と果敢なレースを見せる。そして、最後は競り勝って、次走者にタスキをつないだ。

さらに、2月5日の香川丸亀国際ハーフマラソンでは、世界歴代4位（57分59秒）の記録を持つアレクサンダー・ムティソ（ケニア／NDソフト）ら外国人勢に付いていき、日本記録を上回るペースでレースを進めた。最後はペースダウンし、惜しくも日本記録には8秒届かなかったものの、日本歴代3位となる1時間0分08秒の好記録で走り切った。

今や、日本のトップランナーの1人と言っていい。

「この2年、丸亀が開催されていたら、1時間を切れる力がある日本人選手はいっぱいいたと思う。そんななか、自分に日本記録を出すチャンスが回ってきたのに、出すことができなかった。もう少しスピードを強化していかなければ、と感じました」

丸亀のレース後、太田の口から反省の言葉がついて出たのは、日本記録更新に手応えがあったからだろう。

「間違いなく、継続して練習ができたっていう自信がありました」

そう言い切れるほど、充実したトレーニングができていた。記録更新は持ち越しとなったが、今季の躍進はまさに“継続して練習ができた”ことにあった。

自分の身体をよく知り、シューズを履き分け

「どんなに強い選手でも、ケガをして練習ができない以上は強くなれない。“練習をやりすぎないこと”や“ケア”は大事にしています。自分は結構痛みに強いほうで、痛みがあっても練習をやってしまうのですが、本当にまずいなと思った時にはやめます。そういう決断をするのも勇気がいると思うので難しいですが、だからこそ、自分の身体をよく知っておくことが大事だと思います」

自分の身体に向き合うからこそ、トレーニング内容や身体の状態に応じて、シューズも細かく履き分け、故障を未然に防ぐとともに、練習効果を最大限に引き上げることを目指しているという。

陸上競技を本格的に始めた中学時代から一貫してアシックスのシューズを愛用している太田だが、現在、トラックでのインターバル走などのスピードトレーニングでは、反発性と軽量さを備えたSORTIEMAGIC RP 6を履く。強度の高い練習であえて薄底レーシングシューズを履くことで、脚を強化するのが狙いだ。

スピードトレーニングでも足部に痛みや不安がある場合、またレースペース相当で走る重要な練習の時には、厚底レーシングシューズのMETASPEED SKYもしくはMETASPEED SKY＋を着用して臨んでいる。

「母趾球付近を痛めた時にMETASPEED SKYを履いて練習をしたら、クッションに足が守られる感じでした。僕の場合、薄底シューズだとふくらはぎを結構使うタイプなのでダメージが大きいですし、足裏にもダイレクトに着地衝撃があるのですが、METASPEED SKYではそういった負担が軽減されました」

ジョグの際にも、太田はクッション性を重視してシューズを選んでおり、普段はNOVABLAST 3を履くことが多い。
「見た目はごつごつして重厚感がありますが、足を入れてみると重さは気にならないし、キロ4分ぐらいまでのペースなら対応できると思います。何よりも、クッションがあって、足に優しいところが履いている理由です」

また、NOVABLAST 3よりもさらに厚みがあり、よりやわらかなクッション性のあるSUPERBLASTも併用。より軽量なEVORIDE SPEEDは、少し速めのジョグの際に着用している。
「シューズによって走り方も変わることもあるし、足へのダメージは特に違う。自分に合うシューズを選ぶことは大事だと思います」

少し速めのジョグでは「EVORIDE SPEED」を履いて走っている

自分に合ったシューズを選び、目的に応じて履き分けることが、継続した練習ができるポイントだった。そして現在、ロードレースで勝負シューズに選んでいるのがMETASPEED SKYだ。

「アシックスはいきなり厚底シューズを出すのではなく、少しずつソールが厚くなっていってMETASPEEDシリーズに至った印象があります。なので、METASPEED SKYは最初に足を入れた時から対応しやすかったです。足へのダメージが少なく、本当に楽に速く走れる感覚がありました。同じペースで走っても、（薄底シューズ着用時とは）余裕度が違うのを感じました」

METASPEEDシリーズは、ストライド型ランナーに適したSKY、より反発力を求めるストライド型ランナーに向けたSKY＋、ピッチ型のランナーに適したEDGE＋の3タイプがある。太田の場合、練習ではSKYとSKY＋の両方を履くが、レースではより自分の感覚に合ったSKYを選んでいる。それが最近の相次ぐハイパフォーマンスにつながっている。

高まったケアへの意識、故障を防ぎ練習効果を最大化

もう1つ、練習の継続のカギが“ケア”にある。大学時代から後脛骨筋（足首の内側）の痛みを抱えており、ストレッチは欠かさない。また、「足の裏のアーチが落ちやすい」と言い、ゴルフボールやテニスボールを活用し、足の裏をほぐすことも日課にしている。これらも自分の弱点を把握しているからこその取り組みだ。さらには、厚底シューズを使いこなすために股関節周りのストレッチも取り入れている。

「厚底シューズは、お尻周りとかハムストリングスなど大きめの筋肉を使うので、うまく使えるように股関節を伸ばしたり、それらの筋肉を鍛えたりしています」

また、チームとしては、世界選手権に2度出場した元スプリンターの小林雄一さんを定期的に招き、動きづくりを行なっている。強制ではなく、希望者のみの参加だが、太田はこれにも積極的に参加している。さらには、活動拠点の愛知県田原市内にある蔵王山の起伏を走り込んで、脚筋力を強化している。

骨盤まわりの筋力強化に鉄アレイを持ったランジなどに取り組んでいる太田。ジョグ全般や補強運動などの時はクッション性のある「SUPERBLAST」を履くことが多い

これまで補強運動には、ケガをした時を除けば、あまりやってこなかったというが、少しずつ取り組むようになった。撮影スタッフが訪れたこの日も、太田はダンベルを用いてランジを行なっていた。結果が伴うにしたがって、意識にも変化が出てきたということなのだろう。

反発性のあるカーボンプレート入りシューズの登場で身体への負荷が増しているとともに、負荷がかかる部位も以前とは異なってきた。それに対応するには負荷に負けないだけの筋力や柔軟性が求められ、なおかつ特定の部位に負荷が集中することを防ぐためにシューズを履き分けていく。それらをトータルして練習効果を最大化していくことが“新時代のトレーニング”と言えるだろう。

まずは10000ｍで世界へ、「応援される選手になりたい」

太田は、今夏のブダペスト世界選手権、そして、来年に迫ったパリ五輪には10000ｍで出場することを目標に掲げている。大学時代は、どちらかと言えば、ロードを得意としている印象があったが、社会人になってからはロードでもトラックでも活躍を見せており、昨年の日本選手権10000ｍでは5位入賞を果たした。

「正直、10000ｍでここまで結果を出せると思っていませんでした。いつかはマラソンに挑戦したいと思っていますが、最近のマラソンを見ていると、ある程度スピードがないと勝負できない。やれるところまでは10000ｍをやりたいと思っています」

まずはトラックでスピードを磨き、世界に挑むつもりだ。そして、その先にマラソン挑戦を見据えている。ただ、トヨタ自動車に入社した当初から、そのような高い志を持っていたわけではなかったという。

「昔から言っているんですけど、“応援される選手”になりたいなって思っていて、そこまで具体的なビジョンを持って入ったわけではなかったし、日本代表にこだわっていたわけでもありません。でも、まわりにオリンピック選手や世界選手権に出場した選手がいて、そういったレースを見て、自分も日本代表になってみたいと思うようになりました」

チームからは、東京オリンピックに服部勇馬、オレゴン世界選手権に西山雄介と、立て続けに男子マラソンの日本代表を輩出している。レベルの高い環境に身を置き、太田の目線も少しずつ高くなっていった。すでに太田は“応援される選手”になっているようにも思えるが、日本代表として世界大会に出場することができれば、より多くの応援を集めることになるだろう。

太田の同期には、東京五輪10000ｍ代表の相澤晃（旭化成）、伊藤達彦（Honda）をはじめ、今の日本長距離界を牽引する選手が多く、“花の97年生まれ”などと称されることがある。太田もまた、中学時代からこの世代を牽引してきた選手の1人。そして、シニアでも日本のトップになろうとしている。

国内でトップになっても、ブダペスト世界選手権、パリ五輪に出られるわけではない。それでも、可能性がある限り、太田は挑み続ける。社会人になって着実にステップを重ね、迎える4年目のシーズンは、太田にとってさらなる飛躍の1年になるに違いない。

文／福本ケイヤ

太田智樹も実践する新時代のトレーニングはコチラ

今年の全日本実業団対抗駅伝（ニューイヤー駅伝）では、スピードランナーが集まった3区（13.6km）に登場。23位でタスキを受けると、18人を抜いて5位に押し上げた。

大きな見せ場は、GMOインターネットグループに参画したプロランナー・大迫傑（Nike）と肩を並べて走った場面だ。先行していた大迫に追いつくと、「大迫さんが前に出ようとしても、絶対に前に出したくなかった」。同じ早大出身であるあこがれの大先輩が相手でも太田は一歩も引くことはなかった。

最後は大迫を引き離し3秒先着。37分40秒で区間賞も獲得し、区間2位の大迫を17秒抑えた。「勝ちきれたことは自信になりました」。日本を代表する長距離ランナーに競り勝ち、存在感を示した。

さらに、3年ぶりに開催された2月5日の香川丸亀国際ハーフマラソンでも快走を見せる。

「間違いなく、継続して練習ができたという自信がありました」と言う太田は、世界歴代4位（57分59秒）の記録を持つアレクサンダー・ムティソ（NDソフト／ケニア）ら外国人勢についていき、5km14分08秒、10km28分05秒と、日本記録（1時間0分00秒）を上回るハイペースを刻んだ。

2月5日の丸亀ハーフでは日本記録にあと8秒と迫った

日本記録には惜しくも8秒届かなかったものの、日本歴代3位となる1時間0分08秒の好記録をマーク。「自分に日本記録を出すチャンスが回ってきたのに、出すことができなかった。もう少しスピードを強化していかなければ、と感じました」。こうレースを振り返り、レベルアップを誓う。

手応えと課題を手にし、着実に結果を残した実業団3年目を経て、2023年シーズンはさらなる躍進の１年となりそうだ。

「冬のレースで一番の目標がこのレースで日本記録を出すこと。ここに懸けてきた」

そう話す太田智樹（トヨタ自動車）は、3年前に小椋裕介（ヤクルト）がこの大会で樹立した日本記録（1時間0分00秒）を上回るハイペースを刻んだ。丸亀は初出場だが、あえてコースの下見はしなかったという。「何も知らない状態で臨み、いろいろとチャレンジしようと思っていた」と、世界歴代4位（57分59秒）の記録を持つアレクサンダー・ムティソ（ケニア／NDソフト）らのハイペースに果敢に挑んだ。

「ムティソ選手が明らかに格上でハイペースで行くと予想していたので、ついていけるところまでついていこうという考えでした」と、5kmの通過は14分08秒、10kmは28分05秒と、5～10kmの5kmを13分台にまでペースアップしても、篠原倖太朗（駒大）、吉田礼志（中央学大）とともに食らいつく。

比較的平坦な高速コースで知られる丸亀ハーフだが、12kmから13kmにかけてはアップダウンがある。太田ら日本人勢がトップ集団に遅れをとったのは、アップダウンを越えた13km過ぎだった。

「後半きつくなってからどれだけ粘れるかを考えていたが、アップダウンで脚に余裕がなくなった。ラップタイムだけ見れば、正直付いていけないタイムではなかったと思うので、そこをついていれば、もう少し変わった展開が待っていたかなと思う」

15kmの通過は42分18秒と、先頭集団からは12秒遅れた。それでも、この時点では小椋の日本記録より21秒も速かった。しかし、そこからペースダウン。20kmは56分55秒と小椋のスプリットタイムと同じに。日本記録更新はラスト1.0975kmの走りに懸かっていたが、惜しくも届かず。1時間0分08秒でレースを終えた。

「日本記録を出すか、大きく失速するか、どっちかにしたかったんですけど、中途半端なところで終わってしまった。あとちょっと頑張ればよかったという後悔がすごく残っています」と、目標の日本記録とはならず、太田は悔しさを露わにした。

それでも、日本歴代3位の好記録で、日本人トップの4位。ニューイヤー駅伝では3区で、東京五輪代表の大迫傑（Nike／GMOインターネットグループ）に競り勝つ勝負強さを見せており、その力強い走りを丸亀でも披露した。

「徐々に力は付いてきていると思うけど、苦しいところで一歩下がってしまった。あそこでもうちょっと前に行ければ記録更新もあった。まだまだ弱いので、改善しながら、さらに上を目指していきたい」

反省ばかりが口をついて出るのは、まだまだ成長できる実感があるからだろう。

今後は2月26日の大阪マラソンでペースメーカーを務めた後、トラックシーズンに移行していく。そして、今夏の世界選手権、来年のパリ五輪は10000mで代表をつかみにいく予定だ。

文／福本ケイヤ

第75回香川丸亀国際ハーフマラソンが2月5日、県立丸亀競技場南側をスタートし、坂出市を折り返して丸亀競技場にフィニッシュする公認コースで行われた。

日本人トップの4位に入り、日本歴代3位となる1時間0分08秒をマークしたのが太田智樹（トヨタ自動車）。レース後は、「１時間切りを狙っていたので悔しい」と唇を噛んだ。

ケニア勢などが先頭集団を形成し、5kmを14分08秒で通過。太田も「5kmまでは先頭で引っ張る意欲的なレースができた」と余裕を持ってレースを進める。5kmから10kmはさらにペースが上がり、10kmが28分04秒というハイペースとなり、トップグループは太田を含めて6人に。

14km手前でケニア勢が抜け出し、以降は篠原倖太朗（駒大）、吉田礼志（中央学大）との競り合いとなり、一時は学生の2人が太田を引っ張る場面もあった。それでも、20km手前で太田が意地を見せて学生勢を引き離した。

1月のニューイヤー駅伝では3区に出場し、大迫傑（Nike／GMOインターネットグループ）を抑えて区間賞を獲得するなど快走が続く。「コンディションが良かったので、これで切れなかったということは自分の力不足。次の機会があれば、（日本記録に）挑戦したい」と前を向いた。

次は　ハーフマラソン日本歴代10傑

第75回香川丸亀国際ハーフマラソンが2月5日、県立丸亀競技場南側をスタートし、坂出市を折り返して丸亀競技場にフィニッシュする公認コースで行われ、男子は太田智樹が1時間0分08秒の日本人トップでフィニッシュした。日本歴代3位の好タイムだった。また、篠原倖太朗（駒大）が1時間0分11秒をマーク。昨年の全日本実業団ハーフマラソンで、山野力（駒大）がマークした日本人学生最高タイム（1時間0分40秒）を大幅に上回った。

優勝はアレクサンダー・ムティソ（NDソフト）で59分17秒の大会新記録だった。

レースは最初の5㎞を14分08秒のハイペースで通過。徐々に先頭集団の人数が絞られ、10㎞を28分04秒で通過した時点で外国勢3人と太田、篠原、吉田礼志（中央学大）の3人に絞られた。

日本勢は14㎞を前に外国勢に離されたが、その後も3人で競り合いながらレースを進め、3年前のこの大会で小椋裕介（ヤクルト）が樹立した日本記録（1時間0分00秒）に迫った。

次は　丸亀ハーフマラソン男子上位成績

ニューイヤー駅伝が行われ、3区（13.6km）の区間賞はトヨタ自動車・太田智樹が37分40秒で獲得した。

優勝候補の一角に挙げられながら、2区は23位で通過。「チーム全体で見ると2区で力負けしてしまう部分があるので、僕の区間で順位を上げるのが仕事」と劣勢のチームを立て直すべく、早大の先輩であるGMOインターネットグループの大迫傑をはじめ、各チームのスピードランナーたちを次々とかわしていく。

10kmの通過はなんと27分14秒。自身のトラックのベスト（27分33秒13）どころか、日本記録（27分18秒75）をも上回る快走。最後も粘り切り、3位争いにまで持ち込んでトップと28秒差の5位でタスキを渡した。

前回は区間新（37分16秒）をマークしながらも区間2位。初の区間賞に輝いた太田は「自分の仕事を果たせて良かった」と胸を張った。

区間2位はGMOの大迫。1区トップから2区で18位まで下がった順位を、37分57秒の力走で7位まで押し上げ、「区間2位でしたけど、チームを勢いづけるいい走りができた」と笑顔で振り返った。

次のページ　3区の通過上位成績と区間上位成績をチェック！

男子10000ｍ6組は、東京五輪代表の伊藤達彦（Honda）が27分30秒69で日本人トップの4位に入った。

来年7月に開催される世界選手権の参加標準記録（27分28秒00）を狙う選手が多数そろったB組だが、3000ｍを8分22秒、5000ｍを13分52秒と序盤からなかなかペースが上がらない。徐々に集団の数が絞られ、残り1000ｍで先頭争いに残った日本人は伊藤と太田智樹（トヨタ自動車）のみ。レースが動いたのは残り1周。後方に位置付けていた伊藤が強烈なスパートを炸裂させ、太田を逆転した。

伊藤は昨年12月の日本選手権で日本歴代2位の27分25秒73で2位。今年5月の日本選手権で優勝して東京五輪代表に内定した。11月に東日本実業団の1区（区間賞）を挟んだが、五輪後初トラックレースで自己2番目、パフォーマンス日本歴代6位の好記録をマークした。

「（世界選手権の参加標準記録まで）あと少しでしたが、海外選手の（ペースの）上げ下げに対応できました」と納得の表情。「トラックの練習をして次走る時は日本記録を出したい」と意気込みを語った。

日本人2番手の5位に太田は27分33秒13で日本歴代6位の快走。早大卒の実業団2年目ランナーが飛躍の兆しを見せている。

組トップはエバンス・ケイタニー（トヨタ紡織）で27分28秒25。7位のフィリップ・ムルワ（創価大）も27分35秒29の好記録だった。

■男子10000ｍ日本歴代10傑
27.18.75相澤　　晃（旭化成）2020.12. 4
27.25.73伊藤　達彦（Ｈｏｎｄａ）2020.12. 4
27.28.92田村　和希（住友電工）2020.12. 4
27.29.69村山　紘太（旭化成）2015.11.28
27.29.74鎧坂　哲哉（旭化成）2015.11.28
27.33.13太田　智樹（トヨタ自動車）2021.11.27
27.34.86河合　代二（トーエネック）2020.12. 4
27.35.09高岡　寿成（カネボウ）2001. 5. 4
27.35.33中山　竹通（ダイエー）1987. 7. 2
27.36.93大迫　　傑（Ｎｉｋｅ）2020.12. 4